Двигатель Джили 1.5 литра: какой мотор стоит на вашей модели

ОтСергей Марков

Объём 1,5 л у Geely — это шесть разных моторов. Старые атмосферные MR479QA (MK, CK) и JLY-4G15 (Emgrand EC7) — простые, первый с ремнём, второй с цепью. Трёхцилиндровый турбо JLH-3G15TD стоит на Coolray до конца 2023 года и Atlas Pro. Его ремень ГРМ часто не доживает до регламентных 100 000 км. Новые BHE15 — четырёхцилиндровые с цепью: турбо на Coolray и Cityray, атмосферный на Emgrand и гибридный на EX5. Ниже — каждый мотор коротко, со ссылками на подробные разборы.

Как понять, какой 1.5 у вас

  • Geely MK, MK Cross, CK (Otaka) — MR479QA, атмосферный, 94 л.с.
  • Emgrand EC7 и Emgrand 7 — JL4G15 / JLY-4G15, атмосферный, 98-109 л.с.
  • Coolray до октября 2023 года, Belgee X50 — JLH-3G15TD, три цилиндра, турбо, 150 л.с.
  • Atlas Pro — JLH-3G15TD, турбо с мягким гибридом 48 В, 177 л.с.
  • Coolray после обновления 2023 года, Cityray — BHE15-EFZ, четыре цилиндра, турбо, 147 л.с.
  • Emgrand нового поколения (с 2023 года) — BHE15-AFD, атмосферный, 122 л.с.
  • EX5 EM-i и EX5 EM-R — гибридный 1,5 семейства BHE15, 99 л.с.

MR479QA — Geely MK, MK Cross и CK

Копия тойотовского 5A-FE: чугунный блок, распределённый впрыск, 94 л.с. и 128 Н·м. Ставился на MK, MK Cross и CK примерно до 2016 года.

  • ГРМ — ремень, замена каждые 60 000 км по руководству.
  • Плюс — простой и ремонтопригодный, блок можно расточить.
  • Минус — гидрокомпенсаторов нет, зазоры клапанов проверяют раз в 25 000-30 000 км.

Подробно: двигатель Geely MR479QA.

JL4G15 и JLY-4G15 — Emgrand EC7

Атмосферный мотор семейства, близкого к тойотовской серии ZZ, выпускается с 2009 года. На Emgrand EC7 2012-2016 годов он выдавал 98 л.с., у поздних версий — до 109 л.с.

  • ГРМ — цепь, может растянуться к 150 000 км.
  • Плюс — простая конструкция без турбины, по оценке «За рулём» близкая к надёжной тойотовской серии.
  • Минус — к 100 000 км нагар и рост расхода масла; гидрокомпенсаторов нет.

Ресурс седана целиком разобран в статье ресурс Geely Emgrand.

JLH-3G15TD — Coolray до 2023 года и Atlas Pro

Трёхцилиндровый турбомотор, копия вольвовского B3154T. Блок полностью алюминиевый, без гильз, гидрокомпенсаторы есть. В России — 150 л.с. и 255 Н·м на Coolray и Belgee X50, 177 л.с. на Atlas Pro.

  • ГРМ — сухой зубчатый ремень под кожухом. Регламент — 100 000 км, но сервисы советуют менять на 80 000 км. При обрыве гнёт клапаны.
  • Плюс — хорошая тяга, ресурс около 250 000 км по оценке «За рулём».
  • Минус — к 100 000 км растёт расход масла, а гильз для ремонта нет.

Подробно: двигатель Geely JLH-3G15TD.

BHE15-EFZ — Coolray после обновления и Cityray

Четырёхцилиндровый турбомотор семейства BHE15 с непосредственным впрыском. С октября 2023 года сменил трёхцилиндровый мотор на Coolray, с осени 2024 года стоит на Cityray. В России — 147 л.с. и 270 Н·м, робот на 7 ступеней. На других рынках тот же мотор выдаёт до 181 л.с.

  • ГРМ — цепь. По оценкам сервисов, реально она ходит 180 000-220 000 км.
  • Плюс — нет плановой замены ремня; ресурс 220 000-250 000 км по оценке «За рулём».
  • Минус — нагар на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска. По словам владельцев на форумах, у части машин 2023-2024 годов на холодную шумела цепь.

Типичные болячки обеих версий Coolray — в статье проблемы Джили Кулрей.

BHE15-AFD — Emgrand нового поколения

Атмосферный мотор с непосредственным впрыском и цепью ГРМ, разработан в совместном с Volvo предприятии Aurobay. На Emgrand для России с осени 2023 года он выдаёт 122 л.с. и 152 Н·м. Коробки — механика на 5 ступеней или автомат на 6.

  • ГРМ — цепь, гидрокомпенсаторы есть.
  • Плюс — без турбины; по техническим базам данных ожидаемый ресурс около 300 000 км.
  • Минус — нагар на впускных клапанах; мотор новый, больших подтверждённых пробегов пока нет.

В сентябре 2025 года Росстандарт объявил отзыв 17 736 Emgrand, проданных с 1 ноября 2023 года. Причина не в моторе: клапан вентиляции в крышке бензобака мог работать неправильно. Дилеры бесплатно проверяют машины и меняют крышку.

Гибридный 1.5 — EX5 EM-i и EX5 EM-R

Атмосферный 1,5 семейства BHE15, созданный для гибридов. Geely заявляет для него тепловой КПД 46,5%. В российских версиях EX5 он выдаёт 99 л.с., а основную тягу даёт электромотор на 218 л.с.

  • EM-i — подключаемый гибрид: мотор может и заряжать батарею, и подключаться к колёсам.
  • EM-R — последовательный гибрид: мотор работает только как генератор.
  • Плюс — высокий КПД и малый расход при регулярной зарядке.
  • Минус — по словам владельцев, без регулярной зарядки тяжёлый кроссовер расходует заметно больше.

Подробно: Geely EX5 EM-i и последовательный гибрид EX5 EM-R.

Справочные материалы

  • «За рулём»: Geely Emgrand EC7 с пробегом, Geely Atlas Pro 2019-2025, Geely Coolray с пробегом
  • Руководство по эксплуатации Geely MK — интервал замены ремня ГРМ
  • Пресс-материалы Geely о старте продаж Coolray (2020 и 2023), Cityray (2024), Emgrand (2023) и EX5 EM-i (2025) в России
  • Отзывная кампания Росстандарта по Geely Emgrand от 19.09.2025

Самые спокойные 1.5 — атмосферные: старые MR479QA и JLY-4G15 и новый BHE15-AFD. Из турбомоторов надёжнее четырёхцилиндровый BHE15-EFZ с цепью. У трёхцилиндрового JLH-3G15TD первым делом проверяйте историю замены ремня ГРМ.

Похожие записи