Где и как собирают автомобили Джили: глобальные заводы и процесс производства

Автомобили Geely давно вышли за рамки исключительно китайского рынка и превратились в глобальный продукт. Компания построила мощную производственную сеть, которая сочетает передовые технологии, высокую степень автоматизации и адаптацию под разные регионы. Основная часть машин рождается в Китае, но сборка постепенно распространяется по миру благодаря стратегии локализации. Давайте разберёмся, где именно и каким образом создаются популярные модели Geely.

Основные производственные мощности в Китае

Китай остаётся сердцем производства Geely. Здесь расположено более двадцати заводов, многие из которых относятся к числу самых современных в отрасли. Головной офис и ключевые мощности находятся в провинции Чжэцзян, городе Ханчжоу, но предприятия разбросаны по разным регионам страны для оптимизации логистики и снижения затрат.

• Завод в Линьхае (провинция Чжэцзян) — один из старейших, именно здесь в 1998 году сошёл с конвейера первый автомобиль марки. Сегодня мощность достигает 300 тысяч машин в год.
• Предприятие в Нинбо (включая районы Чунсяо и Цяньтан) специализируется на популярных кроссоверах. Здесь собирают Boyue, Boyue L и другие модели семейства Atlas.
• Завод в Сянтане (провинция Хунань) отвечает за компактные модели, включая Binyue (Coolray в некоторых странах) и Xingyuan.
• Производство в Баоцзи (провинция Шэньси) выпускает Galaxy L7, Boyue и их модификации.
• Современный умный завод в Чэнду (провинция Сычуань) — один из самых высокотехнологичных. Здесь активно применяют роботов, искусственный интеллект и системы Industry 4.0.
• Дополнительные мощности работают в Цыси, Цзиньчжун, Сиане, Тайчжоу и других городах.

На китайских заводах собирают практически весь актуальный модельный ряд:

• Sedans: Emgrand, Galaxy серия
• Кроссоверы и внедорожники: Coolray (Binyue), Boyue, Monjaro (Xingyue L), Tugella (Xingyue)
• Электромобили и гибриды: Geely Galaxy, Geometry, Zeekr (отдельный бренд, но с общими технологиями)

Многие заводы используют модульные платформы BMA и CMA (разработаны совместно с Volvo), что позволяет на одной линии выпускать разные модели с бензиновыми, гибридными и электрическими силовыми установками.

Совместные и зарубежные предприятия

Geely активно развивает сборку за пределами Китая, чтобы приблизить производство к потребителям, снизить пошлины и учитывать местные требования.

• Беларусь — завод «БелДжи» под Жодино работает по полному циклу. Здесь собирают множество моделей для российского и европейского рынков (в прошлом — Atlas, Coolray, Emgrand и другие).
• Египет — в 2025 году запущен CKD-завод в Гизе (BAMC). Это первое предприятие в Африке и на Ближнем Востоке, где производят Emgrand и Coolray на одной линии для седанов и кроссоверов.
• Малайзия — через бренд Proton и совместные мощности идёт сборка для Юго-Восточной Азии.
• Индонезия — контрактная сборка (например, EX2) на мощностях PT Handal Indonesia Motor.
• Казахстан — новые проекты в Алматы (Orbis Manufacturing) по CKD-сборке Emgrand и Coolray.
• Другие регионы — ведутся переговоры или запущены мелкоузловые проекты в Бразилии, на Кубе и в планах — дополнительные мощности.

Такая география позволяет Geely гибко реагировать на спрос и быстро выводить новинки на локальные рынки.

Как именно собирают автомобили Geely: этапы производства

Современное производство Geely — это сочетание высокой автоматизации и тщательного контроля качества. Процесс на большинстве заводов выглядит следующим образом:

• Штамповка кузовных деталей — используют огромные прессы (до 6000 тонн), которые вырезают и формируют панели из стали высокой прочности. Многие элементы уже идут с цинковым покрытием для защиты от коррозии.
• Сварка кузова — основной этап, где задействовано до 95% роботов. Точечная, дуговая и лазерная сварка обеспечивают жёсткость конструкции. На умных заводах роботы сами позиционируют детали с точностью до 0,1 мм.
• Окраска — в полностью роботизированных покрасочных камерах наносят несколько слоёв: грунт, базовую краску, лак. Процесс проходит в чистых комнатах, чтобы избежать дефектов.
• Сборка — «свадьба» кузова и шасси. Здесь устанавливают двигатель, трансмиссию, подвеску, электрику, салон. На линиях применяют модульный подход — готовые подузлы приходят с поставщиков.
• Финальная проверка — каждый автомобиль проходит обкатку на треке, проверку герметичности, электроники, систем безопасности. Многие модели сразу после сборки тестируют на соответствие Euro NCAP или местным стандартам.

Особое внимание уделяют новым энергетическим моделям — батареи и электромоторы интегрируют на отдельных линиях с усиленным контролем.

Инновации и технологии на заводах Geely

Geely не просто копирует мировые практики — компания активно инвестирует в собственные разработки. Заводы оснащены:

• Системами искусственного интеллекта для предиктивного обслуживания оборудования
• Автономными роботами-тележками (AGV) для транспортировки деталей
• Цифровыми двойниками производственных линий
• Экологичными процессами — переработка воды, снижение выбросов, использование возобновляемой энергии

Благодаря этому достигается высокая производительность и стабильное качество даже при выпуске сотен тысяч машин ежегодно.

Geely превратилась из локального китайского производителя в компанию с глобальной сетью заводов, где сочетаются китайская эффективность, европейские технологии (благодаря Volvo, CEVT) и локальная адаптация. Постоянное расширение мощностей и запуск новых предприятий показывают, что бренд нацелен на дальнейший рост и присутствие практически на всех континентах.