Предохранители Geely Monjaro KX11 - все позиции обоих блоков с номиналами

Нумерация в этом кроссовере доходит до CF73 в салоне и до EF76 под капотом, однако реально задействовано около сорока позиций в салоне и около тридцати под капотом. Остальные номера производитель пропустил, и пустое гнездо здесь встречается чаще, чем занятое. Салонный блок к тому же спрятан не в панели приборов, а под водительским сиденьем, что для среднеразмерного кроссовера решение нечастое. Схема ниже действует на весь выпуск с 2022 года, поскольку поколение у модели пока одно. Встречается написание Монджаро и Монжаро, а в Китае та же машина продаётся под именем Xingyue L.

Блок под водительским сиденьем, обозначения CF

Схема салонного блока предохранителей Geely Monjaro (KX11)

Находится в дополнительном отделении под сиденьем водителя. Сиденье сдвигают вперёд и поднимают, затем со стороны заднего дивана отгибают обшивку и снимают защитную крышку.

Этот блок несёт почти всю электронику салона, включая двери, сиденья, мультимедиа и системы помощи водителю. Силовые цепи здесь тоже есть: четыре позиции на 30 ампер и три на 40. Дверные модули вынесены каждый на свой предохранитель, поэтому отказ электрики одной двери почти всегда локализуется за минуту.

CF01 — 30 А — модуль водительской двери
CF02 — 30 А — модуль передней пассажирской двери
CF03 — 10 А — блок управления температурой
CF04 — 5 А — задний габаритный фонарь
CF05 — 7,5 А — блок переключателей центральной консоли и дисплеи
CF06 — 5 А — модуль и дисплей системы информирования водителя
CF08 — 5 А — модуль рулевого колеса, связь BLE и NFC
CF10 — 5 А — селектор передач, переключатель режимов движения
CF11 — 5 А — антенна телематики, датчик дождя и освещённости
CF12 — 5 А — шлюз автомобиля
CF13 — 15 А — головной блок мультимедийной системы
CF14 — 40 А — модуль вентилятора
CF15 — 30 А — разъём пассажирского сиденья
CF16 — 30 А — разъём водительского сиденья
CF17 — 15 А — модуль рулевого колеса
CF26 — 10 А — диагностический разъём OBD II
CF27 — 5 или 10 А — модуль системы помощи при парковке (номинал зависит от комплектации)
CF28 — 5 А — катушка реле
CF32 — 5 А — блоки управления системой обнаружения препятствий
CF33 — 25 А — модуль левой задней двери
CF35 — 5 А — главный контроллер системы активной безопасности
CF36 — 25 А — модуль правой задней двери
CF39 — 20 А — блок управления аудиосистемой
CF43 — 30 А — модуль двери багажника с электроприводом
CF44 — 30 А — модуль заднего сиденья
CF46 — 40 А — центральный блок управления
CF48 — 30 А — цепь катушки фильтра
CF49 — 40 А — центральный блок управления
CF52 — 5 А — модуль системы пассивной безопасности
CF54 — 20 А — модуль топливного насоса
CF56 — 15 А — электродвигатель заднего стеклоочистителя
CF59 — 15 А — электронный блок управления дифференциалом
CF63 — 15 А — розетка 12 В в центральной консоли
CF64 — 15 А — розетка 12 В в багажном отделении
CF65 — 10 А — порты USB заднего ряда
CF68 — 10 А — порты USB и беспроводная зарядка
CF69 — 7,5 А — комбинация приборов
CF70 — 5 А — блок переключателей задней консоли
CF71 — 20 А — модуль верхнего люка
CF72 — 5 А — модуль проекционного дисплея
CF73 — 5 А — фронтальная камера

Прикуривателя как отдельной позиции в схеме нет. Розетки на 12 вольт разведены на две разные вставки: CF63 питает гнездо в центральной консоли, CF64 — в багажнике. Обе на 15 ампер, типоразмер Micro2.

Блок в моторном отсеке, обозначения EF

Схема подкапотного блока предохранителей Geely Monjaro (KX11)

Стоит с левой стороны около аккумуляторной батареи, под съёмной защитной крышкой.

Подкапотный блок отвечает за двигатель, свет, тормозные и охлаждающие контуры. Диапазон номиналов здесь шире, от 5 до 80 ампер, а часть гнёзд занята спаренными вставками. Обогрев ветрового стекла разведён сразу на две сорокаамперные позиции, что для этого класса нетипично.

EF04 — 30 А — электродвигатель переднего стеклоочистителя
EF07 — 40 А — главный предохранитель двигателя
EF08 — 60 А — главный предохранитель двигателя
EF16 — 20 А — правая блок-фара
EF17 — 20 А — левая блок-фара
EF27 — 5 А — передний радар
EF28 — 20 А — левая блок-фара
EF29 — 5 А — выключатель стоп-сигналов
EF35 — 20 А — правая блок-фара
EF41A — 5 А — цепи шасси
EF41B — 5 А — питание вывода системы контроля расстояния при парковке
EF42 — 5 А — модуль системы пассивной безопасности
EF44A — 5 А — датчик управления корректором фар
EF44B — 5 А — датчик положения педали акселератора
EF51 — 20 А — питание звукового сигнала
EF52 — 25 А — электродвигатель стеклоомывателя
EF55 — 40 А — обогрев ветрового стекла
EF56 — 40 А — обогрев ветрового стекла
EF60 — 60 А — насос охлаждающей жидкости двигателя
EF61 — 60 или 80 А — вентилятор системы охлаждения двигателя (номинал зависит от версии)
EF63 — 30 А — электродвигатель стартера
EF65 — 10 А — датчики блока управления двигателем
EF66 — 20 А — питание блока управления двигателем
EF67 — 15 А — электромагнитный клапан двигателя
EF69 — 5 А — блок управления двигателем
EF70 — 15 А — блок управления коробкой передач
EF71A — 15 А — катушка зажигания
EF71B — 15 А — датчик кислорода
EF74 — 30 А — блок управления исполнительным устройством коробки передач
EF76 — 30 А — блок управления исполнительным устройством коробки передач

Вентилятор охлаждения двигателя защищён позицией EF61. В заводских таблицах для неё указаны два номинала, 60 и 80 ампер, в зависимости от версии машины. Перед заменой посмотрите, какая вставка стоит в гнезде, и ставьте такую же.

Спаренные вставки и цепи с двойной защитой

Три позиции подкапотного блока разделены на литеры A и B: EF41, EF44 и EF71. Каждая занимает одно гнездо, но содержит два независимых предохранителя с разными цепями. Пара EF71 показательна: под литерой A сидит катушка зажигания, под литерой B — датчик кислорода. Оба на 15 ампер, поэтому по номиналу их не различить, только по положению в гнезде.

Дважды защищены и фары. Правая блок-фара висит на EF16 и EF35, левая на EF17 и EF28, все четыре по 20 ампер. Разделение идёт по функциям внутри фары, а не дублирует одну цепь. Значит, при отказе части света в одной фаре проверять нужно оба её предохранителя, а не останавливаться на первом целом.

Та же логика в салоне. Центральный блок управления запитан через CF46 и CF49, обе вставки на 40 ампер. Питание разведено намеренно, и потеря одной половины даёт частичный, а не полный отказ. Диагностика по этому признаку заметно быстрее.

Почему в схеме столько пропущенных номеров

Из семидесяти трёх салонных номеров задействован сорок один, из семидесяти шести подкапотных — тридцать. Пропуски идут группами: в салоне пусто с CF18 по CF25 и с CF29 по CF31, под капотом отсутствует почти вся середина списка. Это не обрыв схемы и не следствие комплектации. Платформа CMA у концерна общая, и нумерация в ней сквозная для нескольких моделей сразу, поэтому каждая конкретная машина использует лишь часть диапазона.

Практический вывод простой. Пустое гнездо трогать не нужно, даже если рядом стоят однотипные вставки. Предохранитель в незанятой позиции ничего не включит, а при неудачном совпадении подаст питание на чужую цепь. Схемы выше сведены с официальной документации производителя. Год выпуска и уровень оснащения при этом меняют набор занятых гнёзд, поэтому сверяйте номер и номинал с наклейкой на обратной стороне крышки своего блока.