Рено Лагуна: обзор всех поколений — характеристики, особенности и реальный опыт владельцев
Renault Laguna — французский среднеразмерный автомобиль с непростой судьбой. Три поколения с принципиально разным характером, наградами за дизайн и безопасность, но и с репутацией автомобиля «для тех, кто умеет выбирать». Разбираем все поколения честно.
Renault Laguna I (1994–2001): первопроходец
Первая Laguna стала заменой Renault 21 и Renault 25, занимая нишу доступного представительского автомобиля. Построена на платформе B, которая также использовалась для Megane I.
Характеристики Laguna I:
Кузовные версии: хэтчбек (5-дверный) и универсал Nevada. Двигатели: бензиновые 1,6 л (90 л.с.), 1,8 л (90–112 л.с.), 2,0 л (113–140 л.с.), дизельные 1,9 л dCi (90 л.с.) и 2,2 л dT (113 л.с.). Трансмиссии: 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатый автомат.
Особенности первого поколения:
Laguna I — компромисс между практичностью семейного хэтчбека и претензиями на деловой сегмент. Просторный салон, хорошая шумоизоляция по меркам середины 1990-х, комфортная подвеска. По нынешним меркам — простой и надёжный автомобиль, запчасти доступны, любой механик может его обслужить.
Ресурс двигателей: 1,8 л F3P — 200 000–250 000 км, 2,0 л F3R — 200 000–250 000 км. Дизель 1,9 dCi при соблюдении регламента — 300 000 км.
Реальный опыт владельцев Laguna I: «Брал с пробегом 180 000 км — за 3 года накатал ещё 90 000 без вложений в двигатель. Главное — масло и фильтры. Подвеска требовала расходников, но это норма».
Renault Laguna II (2001–2007): революция и проблемы
Laguna II стала революцией в нескольких смыслах — и триумфом, и катастрофой одновременно. Получила 5 звёзд Euro NCAP (первый автомобиль в истории организации с таким результатом в 2001 году) и одновременно систему карточного ключа, ставшую источником хронических проблем.
Характеристики Laguna II:
Кузовные версии: хэтчбек, универсал Grandtour, купе-кабриолет CC. Двигатели значительно расширены: 1,6 л 16V (111 л.с.), 1,8 л 16V (120 л.с.), 2,0 л 16V (135–140 л.с.), 2,0 Turbo (163 л.с.), дизельные 1,9 dCi (100–120 л.с.), 2,0 dCi (150 л.с.), 2,2 dCi (140 л.с.). Трансмиссии: МКПП, автомат DP0 или классический гидромеханический.
Особенности второго поколения:
Карточный ключ вместо традиционного — главная головная боль владельцев Laguna II. Карточка теряется, размагничивается, считывающий модуль отказывает. При отказе системы — автомобиль не запускается. Это стало настолько известной проблемой, что при покупке Laguna II первый вопрос — «есть ли запасная карточка и работает ли считыватель».
Электронные системы: Laguna II одной из первых получила ESP, электронный стояночный тормоз. Оба новшества добавили удобства — и новые источники неисправностей при пробеге от 100 000 км.
Двигатель 2,0 dCi M9R — один из лучших дизелей в истории Renault. Ресурс 250 000–300 000 км.
Реальный опыт владельцев Laguna II: «Брал специально с дизелем 2.0 dCi — за расход. 6 л на трассе при 200 000 км. Карточку потерял один раз — ужас. Теперь дублирую». «Электронный ручник при 130 000 км потребовал замены актуатора. Дорого. Но в остальном — отличный автомобиль».
Renault Laguna III (2007–2015): зрелость и уход со сцены
Laguna III — последнее поколение модели, снятое с производства в 2015 году без объявленного преемника. Бренд сосредоточился на Talisman.
Характеристики Laguna III:
Кузовные версии: хэтчбек, универсал Grandtour, купе. Двигатели: 1,6 л 16V (110 л.с.), 2,0 л 16V (140 л.с.), 2,0 Turbo GT (205–220 л.с.), дизельные 1,5 dCi (110 л.с.), 2,0 dCi (130–175 л.с.). Трансмиссии: МКПП, CVT или классический автомат.
Особенности третьего поколения:
Laguna III избавилась от карточного ключа — вернулась к традиционному ключу с дистанционным управлением. Новые системы: lane departure warning, адаптивный круиз, полностью светодиодные фары на топовых версиях. Значительно улучшилось качество материалов отделки.
Купе Laguna III — один из наиболее красивых автомобилей Renault по мнению профильных изданий. Получило несколько дизайнерских наград.
Реальный опыт владельцев Laguna III: «Grandtour с 2.0 dCi — идеальный автомобиль для семьи и трассы. 6,5 л в смешанном, тихий на трассе, большой багажник. Единственный минус — запчасти дороже Logan». «При 150 000 км — заменил ремень ГРМ, задние амортизаторы, фильтры. Это нормально для возраста».
