Рено Аркана: полный обзор кроссовер-купе — технологии, двигатели и реальный опыт владельцев

ОтAleksei Belyi

Renault Arkana — купеобразный кроссовер, который стал одной из наиболее успешных новинок бренда за последние годы. Сочетание эмоционального дизайна, современных технологий и гибридного привода в доступном ценовом диапазоне сделало его популярным на нескольких ключевых рынках. Разбираем Arkana честно — с опорой на технические данные и опыт реальных владельцев.

История и позиционирование

Renault Arkana дебютировал в 2019 году на российском рынке — специально разработанная для российских условий модель стала первым купеобразным кроссовером в доступном сегменте. Позже вышла европейская версия с полноценными гибридными установками. Arkana построен на платформе CMF-B, разделяемой с Renault Captur и Nissan Juke нового поколения.

Позиционирование: между Captur (меньше и дешевле) и Kadjar/Austral (крупнее и дороже). Купеобразный силуэт апеллирует к аудитории, желающей выделиться, но не готовой переплачивать за BMW X4 или Mercedes-Benz GLC Coupe.

Габариты и пространство

Размеры Renault Arkana:

  • Длина — 4 545 мм;
  • Ширина — 1 820 мм;
  • Высота — 1 570 мм;
  • Колёсная база — 2 720 мм;
  • Объём багажника — 480 л в версии с ДВС, 332–430 л в гибридных версиях (батарея занимает часть пространства);
  • Клиренс — 186 мм.

Пространство второго ряда: купеобразная крыша снижает высоту над головой для высоких пассажиров — при росте 185+ см ощутимо. Пространство для ног — достаточное благодаря колёсной базе 2 720 мм.

Двигатели и трансмиссии

Renault Arkana предлагается в нескольких силовых конфигурациях в зависимости от рынка.

Бензиновые версии:

  • 1,3 TCe 140 л. с. (H5H) — турбированный мотор совместной разработки с Mercedes-Benz. Момент 260 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатый PDK (преселективный робот) или 6-ступенчатая механика. Привод — передний;
  • 1,3 TCe 160 л. с. — более мощная настройка того же мотора с полным приводом 4WD и EDC.

Гибридные версии (для европейского рынка):

  • E-TECH Hybrid 145 л. с. — полный гибрид. Бензиновый мотор 1,6 л (94 л. с.) + электромотор 36 кВт + дополнительный стартер-генератор. Уникальная трансмиссия без сцепления с 4 ступенями для бензинового мотора и 2 для электрического. Реальный расход по данным владельцев в городе — 4,5–5,5 л на 100 км. На трассе — 5,5–6,5 л;
  • E-TECH Hybrid 160 л. с. — более мощная версия той же гибридной установки.

Гибридная установка E-TECH — собственная разработка Renault, созданная с использованием технологий Формулы-1 (по заявлению компании). Трансмиссия без сцепления обеспечивает плавное переключение без рывков. Владельцы гибридного Arkana отмечают практически полное отсутствие характерных для DCT рывков при медленном движении в пробке.

Дизайн и качество интерьера

Arkana — один из наиболее стильных автомобилей в линейке Renault. Купеобразный силуэт, характерные C-образные дневные ходовые огни, выраженные колёсные арки, плавная линия крыши.

Интерьер: крупный вертикальный центральный дисплей (9,3 дюйма на версиях с медиасистемой Easy Link), цифровая комбинация приборов, хорошие материалы отделки для класса. Качество сборки по отзывам владельцев — хорошее, значительно лучше предыдущего поколения Renault.

Претензии по интерьеру: жёсткий пластик в нижней зоне салона, ограниченное пространство над головой на втором ряду для высоких пассажиров.

Безопасность

Renault Arkana прошёл тестирование Euro NCAP и получил 5 звёзд. Результаты:

  • Защита взрослых пассажиров — 89%;
  • Защита детей — 86%;
  • Защита пешеходов — 71%;
  • Системы помощи водителю — 74%.

Стандартное оснащение включает: автоматическое экстренное торможение AEB, систему мониторинга слепых зон, предупреждение о выезде из полосы, систему предупреждения об усталости водителя.

Что говорят владельцы после реального использования

Положительные оценки:

  • Гибридная версия — реальная экономия в городе. «В московских пробках реальный расход 4,8–5,2 л — для такого автомобиля невероятно»;
  • Дизайн — «оглядываюсь каждый раз при выходе»;
  • Работа климата — быстро прогревает в мороз, эффективный кондиционер летом;
  • Плавность хода гибридной версии — «никаких рывков, едет как дорогой автомобиль»;
  • Система Easy Link — «интерфейс логичный, работает быстро».

Претензии:

  • Ограниченное пространство второго ряда для высоких пассажиров;
  • Объём багажника гибридной версии меньше из-за батареи — 332 л вместо 480 л;
  • Расход гибрида на трассе при 130 км/ч — 6,5–7 л, преимущество над обычным мотором минимально;
  • Периодические обновления ПО через дилера — не самодиагностируется и не устраняется удалённо.

Для кого Arkana — правильный выбор

Arkana логичен для:

  • Покупателей, желающих купеобразный кроссовер в доступном сегменте — без перехода к BMW X2 или Mercedes GLA Coupe;
  • Городских жителей с высоким ежедневным пробегом — гибридная версия реально экономит в пробках;
  • Тех, для кого дизайн — одинаково важный критерий с техническими характеристиками;
  • Покупателей, ценящих богатое базовое оснащение по безопасности.

Похожие записи