Сравнение Toyota и BMW: надёжность на 300 000 км против удовольствия каждый день

Toyota и BMW по-разному решают одну задачу. Toyota Camry XV70 — это атмосферные моторы и классические автоматы, без турбин. BMW 3 серии G20 — это турбомоторы, задний привод и 8-ступенчатый автомат ZF с настройкой под динамику. Поэтому Camry обычно проще и дешевле в содержании, а BMW интереснее за рулём. Ниже — сравнение на фактах: что стоит под капотом, где слабые места и что проверить при покупке с пробегом.

Почему сравнивают именно Camry и 3 серию

Обе машины покупают как основной седан на каждый день, и обе продавались в России новыми до 2022 года. Camry XV70 собирали в Санкт-Петербурге с апреля 2018 по март 2022 года. BMW 2 марта 2022 года остановила поставки и сборку для России. Значит, сегодня выбор почти всегда идёт между машинами с пробегом.

Класс у них формально разный. Camry — большой переднеприводный седан. 3 серия — компактный премиальный седан с задним или полным приводом xDrive.

Моторы и коробки

Toyota Camry XV70 — основные бензиновые версии:

2,0 л 6AR-FSE — с 6-ступенчатым автоматом U761E;
2,5 л A25A-FKS — с 8-ступенчатым автоматом UB80E;
3,5 л V6 2GR-FKS — с 8-ступенчатым автоматом UA80E.

Все три мотора атмосферные, все коробки — гидромеханические автоматы. На части рынков были также гибрид 2,5 л и версия 2,0 л с вариатором. Перед покупкой ввезённой машины уточните, какая у неё коробка.

BMW 3 серии G20 (с 2019 года) получила турбомоторы:

320i — 2,0 л B48, 184 л.с., 300 Н·м, разгон до 100 км/ч за 7,2 с;
330i — 2,0 л B48, 258 л.с. (2019-2022);
дизели B47 и B57, бензиновая «шестёрка» B58 у M340i.

Коробка — 8-ступенчатый автомат ZF 8HP с гидротрансформатором. Механика предлагалась на некоторых рынках до 2022 года. У предыдущей 3 серии F30 до 2015 года стоял мотор N20. У ранних экземпляров известна проблема с направляющими цепи ГРМ.

Где слабые места

Про мотор B48 технические публикации чаще всего пишут о трёх вещах. Это течь прокладки крышки клапанов, отказ электрической помпы и трещины пластикового корпуса масляного фильтра. Последнее опасно смешением масла и антифриза, поэтому уровень обоих надо проверять регулярно. На F30 с мотором N20 главное — состояние цепи ГРМ: шум на холодную требует немедленной диагностики.

У Toyota Camry XV70 атмосферные моторы и классические автоматы конструктивно проще турбомотора с непосредственным впрыском. Но проверенной статистики ресурса этих моторов на 300 000 км мы не нашли. Поэтому обещать такой пробег без ремонта не будем. Подробнее о модели — в статье Ресурс Toyota Camry. О моторе V6 — в статье Двигатель Toyota 2GR-FE 3.5.

Что проверить перед покупкой

У Camry XV70 с пробегом:

историю ТО и замены масла в двигателе и коробке;
работу автомата: толчки при переключениях — повод для диагностики;
кузов и подвеску после такси или каршеринга, если машина работала в них.

У BMW 3 серии с пробегом:

уровень масла и антифриза, следы течей под крышкой клапанов и у корпуса масляного фильтра;
на F30 с N20 — шум цепи ГРМ на холодную и документы о её замене;
ошибки в памяти блоков управления и историю обслуживания у специализированного сервиса.

О моторах BMW — в статьях Двигатель BMW B48 и Лучшие двигатели BMW.

Что выбрать

Если машина нужна для семьи, долгих поездок и минимальных хлопот, разумнее Toyota Camry с мотором 2,5 л и 8-ступенчатым автоматом. У неё нет турбины, а автомат классический. Если вы любите водить и готовы откладывать деньги на обслуживание, выбирайте BMW 320i или 330i G20. Ощущения от руля у неё совсем другие. Переплачивать за BMW без истории обслуживания не стоит: экономия при покупке легко уйдёт на ремонт помпы или течей. Выбор за вами, но решать стоит по состоянию конкретной машины, а не по репутации марки.