Шкода Рапид или Хендай Солярис: турбо и робот против атмосферника

Главное отличие этих машин — моторы. У Шкоды Рапид (Skoda Rapid) есть турбомотор 1.4 TSI с роботом DSG, у Solaris только атмосферные 1.4 и 1.6 с обычным автоматом. Rapid крупнее: длина около 4,48 м против 4,37-4,41 м, багажник 550 л (530 л после 2020 года) против 480 л у Solaris II. Колёсная база у Rapid и Solaris второго поколения почти одинаковая. Solaris проще по конструкции: нет ни турбины, ни робота. Rapid стоит брать за багажник и размеры.

Какие поколения на вторичке

• Rapid NH (2014-2020). Калужская сборка, платформа PQ25. С 2015 года моторы EA211: 1.6 на 90 и 110 л.с., 1.4 TSI на 125 л.с.
• Rapid после обновления (2020-2022). Тот же кузов, новая оптика и салон.
• Solaris I (2010-2017). Санкт-Петербург. Седан и хэтчбек, моторы Gamma: 1.4 на 107 л.с. (G4FA) и 1.6 на 123 л.с. (G4FC). Рестайлинг в 2014 году.
• Solaris II (2017-2022). Только седан. Моторы 1.4 на 100 л.с. (G4LC, серия Kappa) и 1.6 на 123 л.с. (G4FG). Рестайлинг в 2020 году.

С 2024 года на заводе в Санкт-Петербурге собирали Solaris HS, бывший Hyundai Solaris, уже под маркой Solaris. Здесь речь о машинах Hyundai.

Размеры и багажник

• Rapid NH: 4483 x 1706 x 1461 мм, база 2602 мм, багажник 550 л, бак 55 л, клиренс по каталогу 170 мм.
• Rapid 2020-2022: около 4485 мм в длину, база 2602 мм, багажник 530 л, бак 55 л.
• Solaris I (седан): 4370 x 1720 x 1470 мм, база 2570 мм, бак 43 л, клиренс 160 мм.
• Solaris II: 4405 x 1729 x 1469 мм, база 2600 мм, багажник 480 л, бак 50 л, клиренс 160 мм.

Разница в клиренсе на бумаге — 10 мм, но замеры журналистов ближе. Rapid первого поколения «За рулём» измерял около 145 мм, Rapid 2020 года — около 155 мм до пластикового щитка. У Solaris I в сравнительном тесте пустая машина показала 152 мм, с полной загрузкой — 122 мм.

Больше всего Rapid выигрывает в багажнике и длине кузова. По колёсной базе он почти равен Solaris II.

Моторы и коробки

Rapid:

• 1.6 MPI 90 л.с., пятиступенчатая механика.
• 1.6 MPI 110 л.с., механика или шестиступенчатый автомат Aisin.
• 1.4 TSI 125 л.с., робот DSG DQ200 с двумя сухими сцеплениями.
• У моторов EA211, и у 1.6, и у 1.4 TSI, привод ГРМ ременный.

Solaris I:

• 1.4 107 л.с. и 1.6 123 л.с.
• Пятиступенчатая механика M5CF1 и четырёхступенчатый автомат A4CF1. Автомат старой конструкции, с толчками и задержками.
• Механика M5CF1 надёжна с 1.4, а с 1.6 ей не хватает запаса прочности.

Solaris II:

• 1.4 100 л.с. и 1.6 123 л.с., цепь ГРМ.
• Шестиступенчатая механика M6CF1 и автомат A6GF1.

Паспортный смешанный расход по справочным данным: Solaris II 1.4 с механикой — 5,7 л/100 км, Rapid 1.6 на 90 л.с. — 6,0 л/100 км, Rapid 1.4 TSI с DSG — 5,4 л/100 км. Бензин для Solaris II по каталогам указан АИ-92 или АИ-95, у Rapid — АИ-95.

Безопасность

Тесты у моделей шли по разным методикам, поэтому сравнивать цифры напрямую нельзя.

• Rapid, Euro NCAP 2012: пять звёзд, взрослые 94%, дети 80%, пешеходы 69%, ассистенты 71%. Тестировали европейскую версию.
• Solaris I, краш-тест «Авторевю» (методика ARCAP), 2011 год: повторное испытание дало 8,5 балла из 16, то есть две звезды из четырёх. Hyundai заказала свой тест и получила 12,3 балла.
• Solaris II, ARCAP 2017 года: 16 баллов из 16, четыре звезды. Единственное замечание — правая голень водителя.

Родственный Hyundai Accent 2011 года в Австралии получил пять звёзд ANCAP (35,66 балла из 37), но это испытание на другом рынке.

Что выбрать на пробеге до 100 000 км

На этом пробеге различия меньше, чем кажется.

Rapid:

• Расход масла у 1.6 и 1.4 TSI. Владельцы расходятся: одни меняют масло раз в 7-8 тыс. км и не замечают расхода, другие доливают литр между ТО.
• Вибрации при разгоне около 50 000 км: изношен внутренний ШРУС.
• Скрип моторчика печки на 70 000-80 000 км.
• У 1.4 TSI с DSG могут появиться рывки при переключении к 80 000-100 000 км.

Solaris II:

• Сколы краски на капоте, крыльях и кромке крыши уже после 30 000-50 000 км, глубокая коррозия только на повреждённых местах.
• Потёртости руля и сидений после 80 000-120 000 км, скрипы консоли на неровностях.
• Свечи зажигания в разборе советуют менять каждые 30 000 км, моторное масло — раз в 7-8 тыс. км.

Что ждёт после 100 000 км

Rapid. Ремень ГРМ по регламенту через 120 000 км. Сцепление робота служит от 70 000 до 150 000 км, мехатроник меняют целиком. Автомат Aisin по регламенту хочет масло раз в 90 000 км, механики советуют вдвое чаще. Передняя подвеска просит рычаги и втулки около 100 000 км.

Solaris II.

• Цепь ГРМ тонкая, ресурс 150 000-200 000 км. При частой работе на холостом ходу и редкой замене масла может вытянуться раньше.
• Катализатор расположен близко к мотору. Керамическая пыль может попасть в цилиндры и оставить задиры. Начиная с 70 000-80 000 км его советуют осматривать эндоскопом.
• Автомат A6GF1 чувствителен к чистоте масла: соленоиды гидроблока изнашиваются, появляются пинки. Масло меняют каждые 60 000 км.
• Моторный ресурс при хорошем обслуживании — 300 000-350 000 км.

Solaris I. Задняя подвеска была нестабильна на скорости выше 120 км/ч, Hyundai трижды дорабатывала её. Сверяйте год выпуска и проверяйте амортизаторы и пружины сзади.

Подробнее о проблемах корейской модели — в статье про неисправности Hyundai Solaris.

ТО и отзывные кампании

• Интервал ТО: у Rapid и Solaris — 15 000 км или 12 месяцев. Сброс сервисного интервала описан в статье про Rapid.
• Свечи. По каталогам регламентов у Solaris — каждые 30 000 км, у Rapid — 60 000 км. В разборе Rapid ресурс свечей указан как 30 000-60 000 км.
• Rapid, декабрь 2024. 31 741 машина 2014-2023 годов: топливопровод при длительном холостом ходе ниже минус 35 °C, на фильтр ставят кабель заземления.
• Rapid, март 2017. Общая кампания по DSG7: 43 151 машина разных моделей Skoda 2012-2016 годов, обновление программы блока коробки.
• Rapid, август 2017. 1 536 Rapid и Yeti: передний преднатяжитель ремня безопасности.

VIN любой машины из этого сравнения проверяйте на сайте Росстандарта.

Как выбирать

Выбирайте Rapid, если нужен большой багажник и вы возьмёте 1.6 на 110 л.с. с автоматом Aisin или механику. Турбомотор с DSG берите, только если есть документы о замене масла и сцепления.

Выбирайте Solaris, если хотите минимум сюрпризов и простую механическую часть. Лучше Solaris II с 1.6: у него нет робота, цепь стоит проверить на 150 000 км.

Соглашайтесь на Solaris I только после проверки задней подвески и состояния автомата. Это старая конструкция.

Rapid и Solaris — рабочие городские машины, и разница между ними решается состоянием конкретного экземпляра. Просмотрите историю масла, послушайте цепь и робот на холодном моторе и сверьте VIN с отзывными кампаниями. Эти три проверки занимают около часа и отсекают самые дорогие сюрпризы. Данные взяты из таких материалов: «За рулём»; результаты Euro NCAP; сообщения Росстандарта об отзывных кампаниях.