Рено Логан 1 и 2: отличия между поколениями — что изменилось и что стало лучше

ОтAleksei Belyi

Renault Logan выпускается в двух поколениях с принципиальными различиями в дизайне, двигателях, платформе и оснащении. Покупатели вторичного рынка нередко сравнивают оба поколения, пытаясь понять — что лучше взять за одинаковые деньги. Разбираем все отличия подробно.

История поколений

Logan I — первое поколение, выпускалось с 2004 по 2014 год (в зависимости от рынка). Разработан специально для развивающихся рынков — с акцентом на простоту, долговечность и доступность обслуживания. Производился в России, Румынии, Марокко, Индии, Бразилии.

Logan II — второе поколение, представлено в 2013 году. Обновлённый дизайн, новые двигатели, улучшенная безопасность, расширенное оснащение при сохранении базовой концепции доступного и практичного автомобиля.

Внешний вид и дизайн: Logan I vs Logan II

Logan I — строгий, угловатый дизайн без претензий. Вертикальная передняя стойка, прямые линии кузова, функциональная внешность. Автомобиль выглядит простым и рабочим — именно так он и задумывался.

Logan II — более современный дизайн с горизонтальными линиями, изогнутыми фарами, более плавным силуэтом. Автомобиль визуально ближе к европейским стандартам дизайна своего времени. Тем не менее Logan II не пытается быть красивым — он остаётся функциональным, просто более современно.

Вывод по дизайну: Logan II выглядит современнее. Logan I — более аскетично и «рабочей лошадкой».

Размеры и кузов: что изменилось

Габариты Logan I:

  • Длина — 4 313 мм;
  • Ширина — 1 733 мм;
  • Высота — 1 527 мм;
  • Колёсная база — 2 634 мм;
  • Объём багажника — 510 л.

Габариты Logan II:

  • Длина — 4 346 мм;
  • Ширина — 1 762 мм;
  • Высота — 1 518 мм;
  • Колёсная база — 2 634 мм;
  • Объём багажника — 510 л.

Изменения минимальны: Logan II незначительно длиннее (на 33 мм) и шире (на 29 мм), чуть ниже (на 9 мм). Колёсная база — идентична. Объём багажника — 510 л у обоих. Принципиальных изменений в пространстве салона нет.

Двигатели: принципиальные изменения

Это наиболее существенное различие между поколениями.

Logan I оснащался:

  • K7M 1,6 л (82–87 л. с.) — простой атмосферный мотор с цепным ГРМ. Ресурс 350 000–450 000 км;
  • K4M 1,6 л (102–105 л. с.) — более мощный вариант с цепным ГРМ и гидрокомпенсаторами;
  • K9K 1,5 dCi (68–90 л. с.) — дизельный мотор с турбонаддувом.

Logan II оснащался:

  • H4M 1,6 л (113–116 л. с.) — новый мотор, пришедший на замену K4M. Цепной ГРМ, CVTC, более мощный и современный. Родство с Nissan HR16DE. Ресурс 250 000–300 000 км;
  • K7M 1,6 л — сохранился в базовых версиях для ряда рынков;
  • H5F 0,9 TCe (90 л. с.) — маленький турбированный трёхцилиндровый мотор для топливно-эффективных версий;
  • K9K 1,5 dCi — сохранился на части рынков.

Ключевой вывод: если K7M в Logan I — абсолютный чемпион по долговечности, то H4M в Logan II — более мощный и современный, но с несколько меньшим задокументированным ресурсом.

Трансмиссия: что изменилось

Logan I — 5-ступенчатая механическая коробка JH3 или JH5 (оба — одни из наиболее надёжных МКПП Renault), 4-ступенчатый автомат DP0 на версиях с AT.

Logan II — обновлённая МКПП, вариатор CVT на версиях с AT вместо классического автомата.

Важное наблюдение: вариатор на Logan II — Jatco JF015E. При соблюдении реального регламента замены масла (каждые 30 000–40 000 км) — работает нормально. При следовании официальному регламенту 60 000+ км — возможны проблемы. Классический автомат Logan I надёжнее вариатора Logan II при нарушении регламента обслуживания.

Качество салона и оснащение

Logan I — минималистичный интерьер без претензий. Жёсткий пластик повсюду, простые приборы, отсутствие лишних опций. Качество сборки — вариативное, ранние версии имели больше претензий к сверчкам и зазорам.

Logan II — заметно улучшенный интерьер. Более мягкий пластик на основных поверхностях, лучшее качество сборки, современная мультимедийная система (на топовых версиях), улучшенная шумоизоляция относительно первого поколения. Кнопки управления стеклоподъёмниками перенесены с дверей на центральную консоль — спорное решение, критикуемое рядом владельцев.

Безопасность

Logan I — базовая безопасность своего времени. Подушки безопасности на топовых версиях, ABS — опционально на части версий. По современным меркам — скромно.

Logan II — улучшенная безопасность. ABS и ESP стандартно на большинстве версий, фронтальные подушки безопасности — стандарт, ESP снижает риск потери управляемости. Кузов прошёл рестайлинг с усилением силовой структуры.

Что выбрать на вторичном рынке: Logan I или Logan II

При одинаковой цене на вторичном рынке:

Logan I с мотором K7M и механической коробкой — наиболее простой и долгоживущий вариант. Максимальный ресурс при минимальном обслуживании. Правильный выбор для высоких пробегов и регионов с ограниченным сервисом.

Logan II с мотором H4M и механической коробкой — более современный автомобиль с лучшим оснащением и безопасностью. Правильный выбор при желании получить более современный автомобиль при сопоставимой надёжности.

Logan II с вариатором — требует проверки истории замены масла в вариаторе. При неизвестной истории обслуживания — риск дорогостоящего ремонта трансмиссии. Рассматривать только при наличии документально подтверждённых замен масла каждые 30 000–40 000 км.

Logan I с автоматом DP0 — классический и надёжный автомат. Менее экономичный, чем вариатор, но значительно надёжнее при нарушении регламента.

Похожие записи