Рамный Jetour: надёжность конструкции и реальные возможности

ОтAleksei Belyi

Вопрос о рамном Jetour возникает закономерно — особенно на фоне популярности рамных внедорожников Tank 300 и роста интереса к серьёзным внедорожным автомобилям. Важно сразу прояснить: в актуальной линейке Jetour рамных моделей в классическом понимании нет. Все модели бренда — T2, Dashing, X70, X70 Plus, X90 Plus — построены на несущем кузове. Тем не менее вопрос о прочности конструкции и реальных возможностях вне асфальта заслуживает детального ответа.

Несущий кузов Jetour: что это означает на практике

Несущий кузов (монокок) — конструкция, в которой кузов и рама объединены в единую несущую структуру. Это стандарт для подавляющего большинства современных кроссоверов — Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Kia Sportage используют ту же архитектуру.

Преимущества несущего кузова:

  • Меньшая масса при той же жёсткости — что важно для расхода топлива и управляемости;
  • Лучшее поглощение энергии удара при ДТП — несущий кузов деформируется контролируемо;
  • Более низкий центр тяжести — лучшая устойчивость на дороге;
  • Меньшая вибрация и шум в салоне.

Ограничения несущего кузова в сравнении с рамным:

  • Меньшая нагрузка на скручивание при серьёзном бездорожье;
  • Повреждение при значительных деформациях сложнее устранить;
  • Подвеска жёстко привязана к кузову — нет возможности установить лифт-кит.

Прочность кузова Jetour X90 Plus

X90 Plus — наиболее крупная и нагруженная модель линейки. Производитель заявляет использование высокопрочных сталей в силовых элементах кузова — стойках, лонжеронах, поперечинах.

По результатам краш-тестов C-NCAP конструкция кузова обеспечивает надлежащую защиту пассажиров при фронтальных и боковых ударах. Это косвенно свидетельствует о достаточной жёсткости силовой структуры.

Буксировочная способность X90 Plus — до 1 500–2 000 кг в зависимости от версии. Это стандартный показатель для несущего кузова данного класса.

Что Jetour может вне асфальта

Полноприводные версии X70 Plus и X90 Plus с клиренсом 195–200 мм и системой AWD способны на:

  • Уверенное движение по просёлочным дорогам в сухую погоду;
  • Преодоление снежной каши глубиной до 15–20 см;
  • Съезд на грунтовое покрытие без твёрдых препятствий;
  • Движение по мокрой грунтовке с умеренными уклонами.

Что недоступно для несущего Jetour:

  • Глубокая колея, камни, диагональное вывешивание — нет блокировок дифференциалов;
  • Крутые подъёмы и спуски с твёрдым препятствием — нет понижающей передачи;
  • Систематическая внедорожная эксплуатация — муфта AWD рассчитана на эпизодическое подключение.

Сравнение с рамными конкурентами

Для покупателей, рассматривающих Jetour как альтернативу рамному внедорожнику:

Если нужен реальный офф-роуд — Tank 300, Mitsubishi Pajero Sport или Toyota Land Cruiser Prado. Рамная конструкция с понижающей передачей и блокировками — это другой класс задач.

Если нужен крупный семейный кроссовер для трассы и эпизодического бездорожья — Jetour X90 Plus является достойным выбором с хорошим балансом комфорта, вместительности и проходимости.

Похожие записи