Jetour с пробегом: на что обратить внимание при покупке — полный чек-лист

Покупка подержанного Jetour — задача, требующая большей внимательности, чем приобретение автомобиля с длинной историей продаж на рынке. Бренд сравнительно молод, база данных по долгосрочной надёжности формируется, а дилерская сеть на ряде рынков пока не столь развита. Тем не менее при правильном подходе к проверке — это вполне разумная покупка.

Проверка кузова и лакокрасочного покрытия

Первый этап — осмотр кузова при дневном освещении.

На что обратить внимание:

• Толщина лакокрасочного покрытия прибором — норма для Jetour около 90–130 мкм. Значения ниже 70 мкм — возможная перекраска после ДТП. Значения выше 250–300 мкм — наварной слой шпаклёвки;
• Равномерность зазоров кузовных панелей — дверей, капота, крышки багажника. Неравномерность свидетельствует о ремонте после удара;
• Состояние порогов и нижней части дверей — первичные зоны коррозии;
• Следы сварки в зонах лонжеронов и передней поперечины — признак серьёзного ДТП;
• Соответствие VIN на кузове, ПТС и стекле — обязательная проверка.

Проверка двигателя

• Запустите двигатель холодным — до прогрева. Посторонние шумы при холодном пуске (стуки, скрежет) — серьёзный повод отказаться;
• Проверьте масло на щупе — цвет, уровень, наличие эмульсии (молочного оттенка) — признак смешения масла с охлаждающей жидкостью;
• Осмотрите крышку маслозаливной горловины изнутри — белый налёт говорит о попадании охлаждающей жидкости;
• Проверьте выхлоп при прогреве — синий или белый дым после прогрева требует диагностики;
• Запросите историю замен масла — регулярность 7 000–10 000 км критически важна для моторов с непосредственным впрыском.

Проверка трансмиссии DCT

Это ключевой пункт для большинства Jetour.

• Проведите тест в пробочном режиме: медленное движение, многократные остановки и старты. Рывки и толчки при скоростях 3–10 км/ч — либо характер данного типа коробки, либо признак износа при неправильной эксплуатации;
• Проверьте масло в DCT — цвет и запах при возможности. Горелый запах говорит о перегреве;
• Запросите историю замены масла в DCT — при пробеге 40 000 км без замены — это уже нарушение рекомендованного регламента;
• На автомобилях с 2,0 л и классическим автоматом — проверьте плавность переключений и отсутствие ударов при включении D и R.

Проверка ходовой части

• Прослушайте подвеску на различных покрытиях: стуки при проезде лежачих полицейских — сайлентблоки или опорные подшипники;
• Проверьте рулевое управление на люфт — небольшое покачивание руля вправо-влево при стоящем автомобиле не должно давать люфта более 10–15 мм;
• Осмотрите пыльники ШРУСов — трещины или разрывы означают скорый ремонт;
• Проверьте равномерность износа шин — неравномерный износ говорит о проблемах с развалом/схождением или подвеской.

Проверка электрики и мультимедиа

• Проверьте работу всех стеклоподъёмников, центрального замка, подогрева сидений;
• Проверьте мультимедийную систему — работу всех режимов, стабильность интерфейса, наличие актуальной прошивки;
• Проверьте работу камер (заднего вида и кругового обзора при наличии);
• Считайте коды ошибок диагностическим сканером — наличие активных ошибок в памяти ЭБУ требует расшифровки.

На что обратить особое внимание

Два специфических пункта для Jetour:

История гарантийного обслуживания — при покупке у официального дилера на вторичном рынке уточните, обслуживался ли автомобиль официально. Гарантия передаётся при соблюдении условий сервисной книжки на большинстве рынков.

Репутация дилера в вашем регионе — качество постгарантийного обслуживания Jetour на разных рынках значительно варьируется. Перед покупкой изучите отзывы о конкретном дилере.