Двигатель Ford Duratec: полный обзор всех версий — характеристики, ресурс и надёжность

ОтАлександр Шмидт

Семейство двигателей Duratec — одна из наиболее успешных линеек Ford за последние три десятилетия. Под этим названием скрываются принципиально разные агрегаты: от скромного 1,25 л для Fiesta до мощного 3,5 л V6 для американских версий. Разбираем каждый с конкретными данными.

Материал подготовлен на основе технической документации Ford по семейству Duratec, данных независимых сервисных центров и анализа отзывов владельцев с пробегом от 80 000 до 350 000 км.

Происхождение семейства Duratec

Название Duratec Ford начал использовать в конце 1980-х годов. Под одним брендом объединились несколько принципиально разных агрегатов — часть разработана совместно с Yamaha, часть совместно с Mazda (в период партнёрства брендов), часть — собственная разработка Ford. Это объясняет значительный разброс характеристик и репутации внутри одного семейства.

Duratec 8V (1,25 л и 1,4 л) — малолитражный атмосферник

Где устанавливался: Ford Fiesta Mk5 и Mk6, Ford Fusion, Ford Ka.

  • Объём — 1 242 или 1 388 куб. см;
  • Конфигурация — рядный 4-цилиндровый, 8-клапанный SOHC;
  • Мощность — 75–80 л.с. для 1,25 л, 80–90 л.с. для 1,4 л;
  • Привод ГРМ — ременной, замена каждые 100 000 км или 10 лет;
  • Тип мотора — атмосферный, без гидрокомпенсаторов.

Ресурс: 200 000–250 000 км при замене масла каждые 10 000 км (официально) или 7 000–8 000 км (рекомендация независимых специалистов). Простая и надёжная конструкция — характерная черта 8-клапанных атмосферников.

Типичные проблемы: износ ремня ГРМ при нарушении регламента — мотор интерференционный на части версий, при обрыве возможен контакт клапанов с поршнями. Течь прокладки клапанной крышки при пробеге 80 000+ км.

Duratec HE (1,6 л и 2,0 л) — наиболее распространённая версия

Где устанавливался: Ford Focus II и III (1,6 л), Ford Mondeo III и IV (1,8 л и 2,0 л), Ford C-MAX, Ford Galaxy, Ford S-MAX.

  • Объём — 1 596 или 1 999 куб. см;
  • Конфигурация — рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC;
  • Мощность — 100–145 л.с. для 1,6 л, 145–145 л.с. для 2,0 л;
  • Привод ГРМ — цепной — принципиальное преимущество;
  • Гидрокомпенсаторы — присутствуют.

Ресурс: 250 000–300 000 км при замене масла каждые 7 000–8 000 км. Это один из наиболее долговечных моторов Ford на европейском рынке. Цепной ГРМ исключает необходимость плановой замены и риск обрыва ремня.

Отзывы владельцев: «Duratec HE 2.0 на Mondeo — самый надёжный мотор, который я эксплуатировал. При 230 000 км двигатель не вскрывался, расход масла минимальный». «Focus II с Duratec HE 1.6 — ездит уже 195 000 км, ни разу не было претензий к двигателю».

Типичные проблемы: растяжение цепи ГРМ при пробеге 150 000+ км при нарушении интервалов замены масла. Течь сальника коленвала при пробеге 120 000+ км.

Duratec 1,0 EcoBoost и 1,5 EcoBoost — турбированные малолитражки

Где устанавливался: Ford Focus III и IV, Ford Fiesta, Ford Kuga, Ford EcoSport.

  • Объём — 998 куб. см (три цилиндра) или 1 498 куб. см (четыре цилиндра);
  • Мощность — 100–140 л.с. для 1,0 л, 150–182 л.с. для 1,5 л;
  • Привод ГРМ — ременной (1,0 л) или цепной (1,5 л);
  • Непосредственный впрыск GDI.

Ресурс: 150 000–200 000 км при строгом соблюдении регламента. Значительно ниже атмосферного Duratec HE.

Репутация EcoBoost 1,0 л: неоднозначная. С одной стороны — удивительная мощность из малого объёма. С другой — ранние версии (2012–2014 годов) имели проблему перегрева из-за расположения турбины в блоке с охладителем выхлопных газов: при выключении двигателя теплота из выхлопного тракта передавалась в охладитель, повреждая прокладку. Ford устранил проблему в 2015 году, изменив конструкцию охладителя.

Повышенный расход масла при пробеге 80 000+ км — характерная претензия владельцев EcoBoost 1,0 л. Рекомендуется контроль уровня масла каждые 3 000 км.

Duratec 2,5 л и 3,5 л V6 — мощные версии

Где устанавливался: Ford Focus ST, Ford Mondeo ST, Ford Galaxy (2,5 л Turbo), Ford S-MAX ST.

  • Объём — 2 521 куб. см (4 цилиндра турбо) или 3 500 куб. см (V6);
  • Мощность — 225 л.с. (2,5 Turbo), 265–300 л.с. (3,5 V6);
  • Ресурс 2,5 Turbo — 200 000–250 000 км.

Репутация 2,5 Turbo: спортивный мотор с хорошей тягой, но требующий внимательного обслуживания. Масло каждые 7 000 км — правило без исключений.

Итоговая оценка семейства Duratec

Лучший вариант по совокупности надёжности и ресурса — Duratec HE 1,6 л и 2,0 л с цепным ГРМ. Это двигатели, которые при правильном обслуживании ходят 250 000–300 000 км без серьёзных вложений. Для тех, кто выбирает подержанный Ford на высокий пробег — именно эта версия Duratec является оптимальной.

Похожие записи