Changan CS55 Plus: отзывы владельцев после реальной эксплуатации
Changan CS55 Plus — один из наиболее продаваемых кроссоверов бренда на российском рынке. За несколько лет присутствия сформировалась достаточная база реальных отзывов. Собрали честную картину от владельцев с пробегом от 15 000 до 80 000 км.
Материал подготовлен на основе анализа отзывов владельцев Changan CS55 Plus на профильных форумах, специализированных ресурсах и данных независимых сервисных центров.
Кто покупает CS55 Plus и почему
По анализу форумов: типичный покупатель CS55 Plus — человек с бюджетом на компактный кроссовер, ранее рассматривавший Renault Kaptur, Hyundai Creta или Kia Seltos, и переключившийся на китайскую альтернативу из-за соотношения оснащения и цены. Главный аргумент при покупке — больше автомобиля за те же деньги.
Что единодушно хвалят
Оснащение за деньги:
«Взял CS55 Plus в средней комплектации — кожаный салон, камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади, адаптивный круиз, подогрев руля и передних сидений. На японском конкуренте за эти деньги получил бы тканевый салон и минимум электроники». Это мнение — самое распространённое в отзывах и встречается в каждом третьем сообщении.
Двигатель 1,5 л турбо:
«177 л.с. — обгоны на трассе без нервов. При 110 км/ч в пятой передаче есть чем ускориться». «Подхват с 1 800 об/мин хороший, нет провала как у некоторых турбин». «На трассе расход 8,5 л при 100–110 км/ч — приемлемо для кроссовера с такой мощностью».
Качество материалов:
«Мягкий пластик на всех поверхностях контакта. Кожа руля и сиденьях — качественная, не облезает при первом же лете». «Ожидал китайскую дешевизну — получил качество на уровне корейских конкурентов».
Мультимедийная система:
«Экран 10,25 дюйма, быстрый интерфейс, хорошие карты. CarPlay работает стабильно». «Голосовое управление понимает 8 из 10 команд — неплохо по меркам класса».
Подвеска:
«В городе — мягко и комфортно. На разбитых дорогах фильтрует лучше, чем ожидал для городского кроссовера». «По сравнению с предыдущим Kaptur — заметно комфортнее».
Что вызывает претензии
DCT с сухим сцеплением в пробках:
Наиболее частая претензия. «В пробке при медленном трогании — рывки. Особенно заметно первые 5–10 минут после холодного пуска». «При температуре выше +30°С в пробке — рывки усиливаются, чувствуется нагрев сцепления». «Научился — нужно чуть заблаговременно добавлять газ. Но привыкание требует 2–3 недели».
Важное наблюдение: владельцы с предыдущим опытом использования классического автомата — наиболее чувствительны к этой особенности. Те, кто пересел с механики — отмечают разницу меньше.
Расход топлива в городе:
«Официально 7,5 л, реально в московских пробках — 12–13,5 л. Понимаю, что турбо в пробке расходует больше, но ожидал чуть меньше». Это объективная особенность турбированных моторов в режиме постоянных разгон-торможение.
Сервисная сеть:
«В нашем городе один дилер. Запись на ТО — 10–12 дней». «Оригинальные запчасти только у дилера. Неоригинал для CS55 только появляется в каталогах».
Ранние программные ошибки:
«При первом ТО дилер обновил прошивку — исчезли несколько мелких глюков мультимедиа». «Камера заднего вида первые два месяца иногда зависала — после обновления ПО прошло».
Отзывы при пробеге 40 000–80 000 км
Это наиболее ценная категория — что происходит после «медового месяца».
«CS55 Plus, 68 000 км. За 2,5 года — поменял масло 5 раз, тормозные колодки передние при 55 000 км. Больше — ничего. DCT научился чувствовать, теперь рывков почти нет при спокойном вождении».
«CS55 Plus, 72 000 км. Двигатель работает нормально, масло между заменами не потребляет. Единственное — подвес переднего глушителя при 60 000 км — пластиковый кронштейн треснул. Заменили быстро и недорого».
«CS55 Plus, 45 000 км. Нравится всё кроме расхода в городе. При 3 пассажирах и включённом кондиционере в пробке — доходило до 16 л. Но на трассе — 8,5 л, и тут нет вопросов».
Сравнение CS55 Plus с основными конкурентами по отзывам владельцев
Те, кто рассматривал альтернативы перед покупкой CS55 Plus, чаще всего сравнивали его с Hyundai Creta и Renault Kaptur. Общее мнение: CS55 Plus выигрывает по объёму оснащения и качеству материалов, проигрывает по репутационной истории и развитости сервисной сети.
Итоговая оценка
CS55 Plus получает высокие оценки от большинства владельцев при пробеге до 80 000 км. Два главных компромисса — DCT в пробках и сервисная сеть — о которых нужно знать заранее. Автомобиль предлагает честное соотношение оснащения и цены, и большинство владельцев говорят: «при повторном выборе — снова взял бы CS55 Plus».
