Двигатели Шкода: коды, привод ГРМ и на каких моделях стоят

ОтСергей Марков
Двигатели Skoda: коды, привод ГРМ и на каких моделях стоят

Двигатели Шкода (Skoda) принадлежат к нескольким семействам Volkswagen Group. Старые EA111 имеют цепь ГРМ, новые EA211 — зубчатый ремень, а бензиновые 1.8 и 2.0 TSI серии EA888 — снова цепь. Ниже каждый мотор разобран по коду, мощности, приводу ГРМ и моделям, на которых он стоял в России и Европе. Рейтинг ресурса вынесен в отдельную статью о надёжных двигателях Skoda.

Ремень или цепь: коротко

  • Цепь ГРМ: 1.2 MPI CGPC, 1.2 TSI CBZA и CBZB, 1.4 TSI CAXA, 1.6 MPI CFNA, а также все 1.8 и 2.0 TSI семейства EA888.
  • Ремень ГРМ: 1.6 MPI CWVA и CWVB, 1.2 TSI CJZA, CJZB, CJZC и CJZD, 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZEA, CHPA и DJKA, 1.5 TSI DADA, дизели 2.0 TDI.
  • Интервал замены ремня: по рекомендации производителя — 120 000 км. «За рулём» называет 60 000-90 000 км, а по регламенту Kodiaq с автоматической коробкой — 90 000 км или 6 лет.
  • Если ремень оборвётся, поршни гнут клапаны. Подробнее о метках — в статье о метках ГРМ Skoda.

Атмосферные 1.2 MPI и 1.6 MPI на EA111 (до 2015 года)

  • 1.2 MPI CGPC, 75 л.с. (55 кВт) — трёхцилиндровый, цепь ГРМ, только с механикой. Стоял на Rapid в 2012-2015 годах. Ресурс около 250 000 км, но цепь иногда растягивается раньше 100 000 км.
  • 1.6 MPI CFNA, 105 л.с. (77 кВт) — цепь ГРМ, алюминиевый блок с чугунными гильзами. Стоял на Rapid до середины 2015 года и на Fabia II 2012-2014 годов. Холодный стук поршней на пробеге около 100 000 км лечили поршнями с маркировкой ET.

Атмосферный 1.6 MPI на EA211 (с 2014 года)

  • CWVA, 110 л.с. (81 кВт) и CWVB, 90 л.с. (66 кВт) — ремень ГРМ, распределённый впрыск, момент 155 Н·м. Двигатель собирали в Калуге.
  • Модели: Octavia A7 с 2014 года, Rapid с 2015 года, Yeti после рестайлинга, российский Karoq и Octavia A8.
  • Коробки: механика MQ200 (5 ступеней), автомат AQ160 (09G, 6 ступеней).
  • Особенности: первые версии расходовали больше 2 литров масла на 10 000 км, поршни ревизовали дважды. Стуки гидрокомпенсаторов появляются на 140-150 тысячах км.

Турбо 1.2 TSI

  • EA111, CBZA (86 л.с.) и CBZB (105 л.с.) — 8-клапанная головка, цепь ГРМ. Стояли на Rapid 2012-2015 годов, Octavia A5 2010-2013 годов и Yeti.
  • EA211, CJZB (86 л.с.), CJZA (105 л.с.), CJZD (110 л.с.) — ремень ГРМ, 16 клапанов. Стоят на Octavia A7 и Rapid с 2015 года (у Rapid — CJZC на 90 л.с. и CJZD на 110 л.с.).
  • Особенность: у 1.2 TSI, выпущенных до 2015 года, бывали те же проблемы с фазорегулятором, что и у 1.6 MPI.

Турбо 1.4 TSI

  • EA111, CAXA, 122 л.с. (90 кВт) — цепь ГРМ, 16 клапанов. Стоял на Octavia A5 2008-2013 годов, Rapid и Yeti до 2015 года. Слабое место — растяжение цепи на 100-140 тысячах км.
  • EA211, CZCA, 125 л.с. (92 кВт) — ремень ГРМ. Rapid с 2015 года, Kodiaq в базовой версии с механикой.
  • EA211, CHPA, 140 л.с. (103 кВт) и CZDA, 150 л.с. (110 кВт) — ремень ГРМ. На Octavia A7 сначала стоял CHPA, с 2015 года — CZDA. CZDA ставили также на Kodiaq и Yeti.
  • EA211, CZEA, 150 л.с. — то же, но с отключением двух цилиндров (ACT). Стоял на Superb III и Kodiaq. У мотора отмечен неравномерный износ кулачков распредвала.
  • EA211, DJKA, 150 л.с. — российский Karoq с 8-ступенчатым автоматом Aisin.
  • Момент: 200 Н·м у версий на 122 и 125 л.с., 250 Н·м у 140 и 150 л.с.

1.5 TSI Evo (DADA)

  • DADA, 150 л.с. (110 кВт), 250 Н·м — семейство EA211 Evo, ремень ГРМ, отключение цилиндров. Octavia A7 в 2018-2019 годах, европейские версии Octavia A8 и Superb III.
  • В России для Octavia A8 вместо 1.5 TSI оставили 1.4 TSI: «За рулём» объяснял это капризностью нового мотора в российских условиях.

Бензиновые 1.8 и 2.0 TSI (EA888)

  • CDAB и CDAA (150-160 л.с.) — 1.8 TSI на Octavia A5 (160 л.с.), Superb II (150 и 158 л.с. по справочникам) и Yeti. Цепь ГРМ, на машинах старше 2011 года натяжитель служил около 100 000 км.
  • CJSA, 180 л.с. (132 кВт), 250 Н·м — 1.8 TSI третьего поколения EA888 на Octavia A7 и Superb III. Цепь надёжнее, комбинированный впрыск уменьшил нагар на клапанах.
  • CZPA, 180 л.с. — 2.0 TSI на Kodiaq, цепь растягивается ближе к 150 000 км.
  • DKZA, 190 л.с. (140 кВт), 320 Н·м — 2.0 TSI с коробкой DQ381, Octavia A7 в 2018-2020 годах. В России 2.0 TSI на 190 л.с. стоит и на Octavia A8.
  • RS: CHHB (220 л.с.), CHHA (230 л.с.) и DLBA (245 л.с.) — Octavia RS A7.

Дизели 1.6 TDI и 2.0 TDI

  • 1.6 TDI CLHB (90 л.с.), CLHA (105 л.с.), CXXB (110 л.с.) — Octavia A7 (EA288). Дизелей у A7 на российском вторичном рынке менее 2%.
  • 2.0 TDI CRVC (143 л.с.), CKFC (150 л.с.), CUPA (184 л.с.) — Octavia A7. Версия на 143 л.с. без сажевого фильтра.
  • 2.0 TDI DFGA и DBGC, 150 л.с. — Kodiaq, ремень ГРМ, ресурс 300-350 тысяч км.
  • Superb III в России с дизелями не продавался: представительство Skoda в 2016 году называло спрос недостаточным.

Какие моторы стояли на моделях в России

  • Rapid (2014-2022): 1.2 MPI 75 л.с., 1.6 MPI 90, 105 и 110 л.с., 1.4 TSI 122 и 125 л.с. Коробки: механика, автомат AQ160, робот DQ200 с 1.4 TSI.
  • Octavia A7 (2013-2020): 1.6 MPI 110 л.с., 1.4 TSI 140 и 150 л.с., 1.8 TSI 180 л.с., в первые годы 1.2 TSI и дизель 2.0. Коробки: MQ200, MQ250, MQ350, автомат AQ160, DQ200, DQ250.
  • Octavia A8 (с 2020 года): 1.6 MPI 110 л.с., 1.4 TSI 150 л.с. с механикой или 8-ступенчатым Aisin, 2.0 TSI 190 л.с. с DSG.
  • Kodiaq (с 2017 года): 1.4 TSI 125 и 150 л.с., 2.0 TSI 180 л.с., дизель 2.0 150 л.с. Коробки: механика, DQ250, DQ500, DQ381.
  • Karoq (с 2020 года): 1.6 MPI 110 л.с., 1.4 TSI 150 л.с. Автомат Aisin на переднем приводе, DSG — на полном.
  • Superb II (2008-2015): 1.4 TSI CAXC на 92 кВт (официально только в первый год и только с механикой), 1.8 TSI CDAB и CDAA, 2.0 TSI CAWB и CCZA, 3.6 FSI VR6 на 191 кВт (256 л.с.).
  • Superb III (2015-2023): 1.4 TSI 125 и 150 л.с., 1.8 TSI 180 л.с., 2.0 TSI, после рестайлинга 2019 года — 2.0 TSI на 190 л.с.
  • Yeti (2009-2017): 1.2 и 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 MPI, дизель 2.0.

Масло и интервалы

  • Интервал замены: 15 000 км или раз в год. Для TSI эксперты советуют 7500 км.
  • Допуск: для бензиновых моторов с Longlife III — VW 504.00, универсальные масла часто имеют допуск VW 504/507.
  • Вязкость: 5W30 и 5W40, у ряда версий также 0W30 и 0W40. Для 1.6 MPI CWVA заправка — 4,5 л.
  • Подбор по моторам: допуски и объёмы — в статье допуски масла для Skoda.

Чтобы определить свой мотор, ищите код двигателя в документах и на шильдике блока. Тип привода ГРМ почти всегда следует из кода: EA111 — цепь, EA211 и дизели — ремень. Для TSI выбирайте версии на EA211 и EA888 третьего поколения: они поздние и лучше доработаны. А вот ремень на них надо менять заранее, не дожидаясь 120 000 км. Данные взяты из таких материалов: «За рулём»; обзор Octavia A7 в «Колёсах» (03.12.2025); регламент технического обслуживания Skoda.

Похожие записи