Tank или Haval: два внедорожника Great Wall Motors — в чём разница
Смотрите на Tank 300 и Haval H9 и не понимаете почему один производитель делает два похожих рамных внедорожника? Вопрос закономерный — оба бренда действительно принадлежат Great Wall Motors, но задачи у них разные. Разбираемся честно, опираясь на то что говорят реальные владельцы обеих машин.
Материал подготовлен на основе технических спецификаций Tank 300, Tank 500 и Haval H9, а также отзывов владельцев с профильных форумов.
Один концерн — два разных характера
Tank и Haval — не конкуренты в классическом смысле, а два суббренда одной компании нацеленные на разную аудиторию. Haval исторически делает городские кроссоверы и лишь H9 представляет рамную линейку. Tank создавался специально под лайфстайл-внедорожники с ярко выраженным офроудным характером — это заметно даже по дизайну.
Один из владельцев Tank 300 описывает разницу в характере так: «На Танке не хочется лететь, начинаю понимать фразу кто понял жизнь, тот не спешит» — отзыв с форума Avtomarket.ru.
Tank 300 против Haval H9: моторы почти одинаковые, ощущения разные
По заявленным характеристикам моторы у Tank 300 и Haval H9 практически равноценные. Но на ходу двигатель H9 воспринимается более тяговитым, а мотор Tank кажется более оборотистым и «верховым».
Оба двигателя допускают заправку 92-м бензином, хотя 95-й предпочтительнее, и оснащены системой старт-стоп для экономии топлива в пробках.
Разница в весе ощутима сильнее разницы в моторах:
- Haval H9 полностью груженый весит почти три тонны — 2 995 кг;
- Tank 300 заметно легче — 2 552 кг;
- грузоподъёмность H9 — 500 кг;
- грузоподъёмность Tank 300 — только 320 кг;
- оба буксируют прицепы без тормозов до 750 кг, а с тормозами — до 2,5 тонны.
Tank 500 против нового Haval H9: рама и полный привод
Оба автомобиля базируются на рамном шасси с неразрезным задним мостом, спереди у обоих двухрычажная подвеска. Но подход к полному приводу разный.
Tank 500 оснащён полным приводом с крутящим моментом «по требованию» и раздаточной коробкой с демультипликатором, плюс блокировки переднего, центрального и заднего дифференциалов.
Haval H9 с дизельным турбомотором 2,4 л мощностью 184 л.с. в паре с 9-ступенчатым автоматом разработки Great Wall Motor — тоже получает понижающий ряд и блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов.
На форуме владельцы отмечают разницу коробок передач: на Haval H9 стоит ZF на 8 ступеней с большим крутящим моментом — потому что H9 тяжелее и рама у него от Tank 500, тогда как на Tank 300 коробка ZF рассчитана на меньшую нагрузку.
Что говорят реальные владельцы
Один из владельцев на форуме Drive2 честно признался в выборе между машинами:
«Поскольку Haval не давал такую же скидку как Tank за трейд-ин, я купил Танк, и пока он мне всё больше нравится, но с доработками. Дизайн у него свой, странный, но свой» — отзыв с форума Drive2.ru.
Другой владелец сравнивает по существу задач:
«Под мои задачи обе машины подходят, и в принципе по совокупности характеристик они для меня равноценны» — комментарий там же на Drive2.ru.
Третий добавляет по внешнему виду:
«H9 внешне поинтереснее Танка будет. Танк лучше если по бездорожью» — отзыв с Drive2.ru.
Проблемы после покупки: что важно знать заранее
Владельцы Tank 500 отмечают ряд слабых мест:
- проблемная система бесключевого доступа;
- недорогой пластик в салоне и багажнике;
- капризный активный круиз-контроль;
- сложности с запуском двигателя в сильный мороз;
- снижение тяги и проблемы с ходовой зимой;
- быстро выходят из строя мотор печки и педальный узел.
Это не повод отказываться от Tank — это повод проверить эти узлы конкретно на тест-драйве и при осмотре автомобиля с пробегом.
Цена вопроса и позиционирование
Haval H9 нередко пересекается по цене с Tank 300, при этом предлагая рамную конструкцию и внедорожный функционал сопоставимого уровня со старшим Tank 500 но заметно дешевле последнего.
Это ключевой практический вывод: если бюджет ограничен а рамная конструкция нужна обязательно — Haval H9 может закрыть задачу дешевле чем Tank 500 при сопоставимых возможностях.
Так что выбрать
Если приоритет — реальное бездорожье, характерный дизайн и меньшая масса для манёвренности на сложном рельефе — берите Tank. Если важнее грузоподъёмность, более тяговитый характер мотора и разумная цена относительно старших рамных моделей — смотрите в сторону Haval H9. Обе машины из одного концерна и по сути делят множество технических решений — разница в основном в настройке характера и в деталях которые проявляются уже в реальной эксплуатации.
