Воздух в системе охлаждения Рено: причины, симптомы и как удалить правильно

ОтAlexandr Shmidt

Воздушная пробка в системе охлаждения — одна из тех неисправностей, которую легко не заметить на начальной стадии, но сложно игнорировать, когда двигатель начинает перегреваться. Renault с алюминиевыми блоками двигателей особенно чувствителен к перегреву — даже кратковременный выход температуры за рабочий диапазон может повредить прокладку ГБЦ. Разбираем причины появления воздуха в системе, симптомы и правильную процедуру удаления.

Откуда берётся воздух в системе охлаждения

Воздушные пробки в системе охлаждения Renault появляются в нескольких типовых ситуациях:

После замены антифриза или промывки системы

Наиболее частая причина. При заливке нового антифриза воздух неизбежно попадает в систему через расширительный бачок. Если процедуру стравливания не выполнить — воздух остаётся в верхней части радиатора, в термостате или в блоке двигателя.

После ремонта с разборкой системы охлаждения

Замена помпы, термостата, радиатора, патрубков или прокладки ГБЦ сопровождается частичным или полным опустошением системы. Неправильное заполнение без стравливания воздуха — гарантированная пробка.

Через микротрещину в прокладке ГБЦ

Газы из камеры сгорания прорываются в рубашку охлаждения. Это более серьёзная причина, требующая немедленного ремонта. Симптомы этого варианта специфические — пузыри в расширительном бачке при работающем двигателе, сладковатый запах из выхлопной трубы.

Через микротрещину в радиаторе или патрубке

Небольшая течь периодически подсасывает воздух при остывании системы. Косвенный признак — регулярное понижение уровня антифриза без видимых подтёков.

Симптомы воздушной пробки

Воздух в системе охлаждения Renault проявляется по-разному в зависимости от объёма пробки и её расположения:

  • Стрелка температуры двигателя поднимается выше нормы — особенно при движении в пробке или при подъёме;
  • Печка при работающем двигателе дует холодным или тёплым воздухом вместо горячего — воздушная пробка блокирует циркуляцию через радиатор отопителя;
  • Слышно бульканье или журчание в районе торпедо при разгоне и торможении — воздух перемещается в патрубках;
  • Периодические скачки температуры — то в норме, то выше нормы;
  • Уровень антифриза в бачке нестабилен — после остывания опускается ниже минимума.

Расположение воздушных клапанов на моделях Renault

Renault предусматривает воздушные клапаны (краники Маевского или специальные воздушные пробки) в верхних точках системы охлаждения.

На Logan, Sandero (двигатели K7M, K4M):

  • Воздушный клапан расположен на верхнем патрубке радиатора или на корпусе термостата. На ряде версий — отдельный воздушный штуцер в верхней части радиатора с резиновой пробкой.

На Duster и Kaptur (двигатели H4M, F4R, K9K):

  • Воздушный штуцер на верхней части радиатора. Дополнительная точка стравливания — на корпусе термостата (двигатели F4R и H4M).

На Megane и Clio (двигатели K9K, H5F, R9M):

  • Воздушный штуцер на патрубке выхода антифриза из двигателя. На турбированных версиях — дополнительная точка у патрубка турбокомпрессора.

Пошаговая процедура удаления воздуха

Способ 1: естественное стравливание при замене антифриза

  • Залейте антифриз в расширительный бачок при заглушённом двигателе — до максимальной отметки;
  • Оставьте крышку расширительного бачка открытой или слегка закрытой без затяжки;
  • Запустите двигатель и дайте прогреться до рабочей температуры (термостат должен открыться — стрелка дойдёт до рабочего диапазона);
  • Включите печку на максимум — это обеспечит циркуляцию через радиатор отопителя;
  • При прогреве воздух будет выходить через расширительный бачок — уровень антифриза опустится. Долейте до максимума;
  • После полного прогрева (10–15 мин. на рабочей температуре) закройте крышку бачка;
  • Дайте остыть, проверьте уровень — долейте при необходимости.

Способ 2: активное стравливание через воздушный штуцер

Применяется при наличии стойкой пробки после способа 1:

  • Двигатель остужен, зажигание выключено;
  • Найдите воздушный штуцер на верхнем патрубке радиатора или корпусе термостата;
  • Подготовьте тряпку — при откручивании штуцера вытечет немного антифриза;
  • Откройте штуцер на 1–2 оборота, не выкручивая полностью;
  • Когда вместо воздуха начнёт вытекать равномерная струя антифриза без пузырей — штуцер закрыт;
  • Долейте антифриз в бачок, запустите двигатель, повторите при необходимости.

Способ 3: наклон автомобиля

При упорной пробке в верхней части радиатора:

  • Поставьте передние колёса на возвышение (бордюр высотой 15–20 см) — передок выше зада;
  • Запустите двигатель с открытым бачком и дайте прогреться;
  • Воздух из верхней части системы выйдет через бачок быстрее при наклоне вперёд.

Как проверить, что воздух удалён полностью

После процедуры стравливания проверьте три признака:

  • Печка сразу после прогрева двигателя даёт горячий воздух — не тёплый, а горячий. Это означает, что радиатор отопителя заполнен антифризом;
  • Стрелка температуры стабильна в рабочем диапазоне при движении в пробке и на трассе — без скачков;
  • Нет бульканья в районе торпедо при движении.

Если симптомы сохраняются после трёх процедур стравливания — причина не в воздухе от замены антифриза, а в подсосе через микротрещину. Необходима диагностика герметичности системы охлаждения.

Похожие записи