Рено Сандеро 1 и 2 все отличия: что изменилось и что стало лучше

ОтAlexandr Shmidt

Renault Sandero выпускается в двух поколениях с принципиальными различиями в дизайне, двигателях, безопасности и качестве отделки. Покупатели вторичного рынка нередко сравнивают оба поколения, выбирая между доступной ценой первого и более современным оснащением второго.

Материал подготовлен на основе технических спецификаций Renault Sandero I и II, данных независимых сервисных центров и анализа отзывов владельцев обоих поколений с пробегом от 80 000 до 250 000 км.

История поколений

Sandero I (2008–2013) — первое поколение, запущенное сначала в Бразилии, затем вышедшее на европейский и российский рынки. Создавался как более практичный хэтчбек на базе платформы Logan.

Sandero II (с 2013 года) — второе поколение с существенно обновлённым дизайном, новыми двигателями и улучшенной пассивной безопасностью.

Дизайн: разительный контраст

Sandero I — угловатый, аскетичный дизайн в духе Logan I. Прямые линии, вертикальная передняя часть. Автомобиль выглядит утилитарно, без претензий на современность.

Sandero II — принципиально другой облик. Горизонтальные линии, изогнутые фары, C-образные дневные ходовые огни в топовых версиях. Автомобиль визуально гораздо ближе к современным стандартам дизайна. По большинству оценок Sandero II смотрится значительно моложе предшественника.

Размеры: почти без изменений

Габариты Sandero I:

  • Длина — 4 012 мм;
  • Ширина — 1 753 мм;
  • Высота — 1 533 мм;
  • Колёсная база — 2 588 мм;
  • Объём багажника — 320 л.

Габариты Sandero II:

  • Длина — 4 044 мм;
  • Ширина — 1 762 мм;
  • Высота — 1 524 мм;
  • Колёсная база — 2 588 мм;
  • Объём багажника — 320 л.

Изменения минимальны: Sandero II чуть длиннее (на 32 мм) и шире (на 9 мм). Колёсная база идентична. Объём багажника — одинаковый, 320 л. Принципиальных изменений в пространстве салона нет.

Двигатели: принципиальное обновление

Это наиболее существенное различие между поколениями.

Sandero I оснащался:

  • K7M 1,6 л (82–87 л.с.) — цепной ГРМ, 8 клапанов. Ресурс 350 000–400 000 км;
  • K4M 1,6 л (102–105 л.с.) — цепной ГРМ, 16 клапанов. Ресурс 280 000–320 000 км;
  • K7J 1,4 л (75 л.с.) — цепной ГРМ, 8 клапанов. Базовая версия;
  • K9K 1,5 dCi — дизель для ряда рынков.

Sandero II оснащался:

  • H4M 1,6 л (113–116 л.с.) — цепной ГРМ, современная конструкция с CVTC. Ресурс 250 000–300 000 км. Мощнее и экономичнее K7M;
  • K7M 1,6 л — сохранился в базовых версиях на ряде рынков;
  • H5F 0,9 TCe (90 л.с.) — трёхцилиндровый турбированный для ряда версий;
  • K9K 1,5 dCi — дизель сохранился.

Ключевой вывод по двигателям: H4M Sandero II более мощный и современный, чем K7M Sandero I. Но K7M имеет более высокий задокументированный ресурс за счёт большей простоты конструкции. Для долгосрочного владения — K7M является «долгожителем» по данным таксопарков.

Трансмиссия: появился вариатор

Sandero I — 5-ступенчатая МКПП JH3/JH5 или 4-ступенчатый классический автомат DP0. Классический автомат надёжен при регулярной замене масла каждые 40 000–60 000 км.

Sandero II — обновлённая МКПП, вариатор CVT Jatco JF015E вместо классического автомата. Вариатор при реальном регламенте замены масла (каждые 30 000–40 000 км) работает нормально. При официальном регламенте — риск проблем при пробеге 80 000–120 000 км.

Классический автомат Sandero I надёжнее вариатора Sandero II при нарушении регламента. Для покупателей, планирующих высокий пробег, — вариант Sandero I с классическим автоматом или Sandero II с механикой.

Безопасность: Sandero II значительно лучше

Sandero I — скромный уровень безопасности по меркам момента выпуска. Подушки безопасности на топовых версиях, ABS не на всех. По современным стандартам — минимальная активная безопасность.

Sandero II — принципиальный прогресс. ABS и ESP стандартно на большинстве версий. Фронтальные подушки безопасности — стандарт. В краш-тестах Euro NCAP (2012) — 4 звезды. Кузов укреплён структурными элементами для лучшей защиты при ударах.

Качество салона и сборки

Sandero I — жёсткий пластик повсюду, сверчки при пробеге 15 000–30 000 км на ранних версиях — типичная жалоба. Качество сборки кузовных зазоров — вариативное.

Sandero II — заметное улучшение. Более плотная сборка, качество посадки кузовных элементов улучшено. Сверчки появляются позже — при пробеге 40 000–60 000 км. Пластик по-прежнему жёсткий, но расположен логичнее.

Версия Stepway: важное отличие

Sandero Stepway — версия с увеличенным клиренсом (на 30–40 мм выше базового), пластиковыми накладками кузова и декоративными элементами в стиле «псевдовнедорожника». Доступна в обоих поколениях. Stepway II выглядит значительно агрессивнее и современнее Stepway I.

Что выбрать на вторичном рынке: Sandero I или II

При одинаковой цене:

Sandero I с K7M и механикой — максимальный ресурс двигателя (350 000–400 000 км), простота и доступность обслуживания. Автомобиль для тех, кому важна долговечность при минимальных вложениях.

Sandero II с H4M и механикой — более современный автомобиль: лучший дизайн, лучшая безопасность, мощнее двигатель. Незначительно уступает по ресурсу двигателя K7M.

Sandero II с вариатором — принципиально проверять историю замены масла в CVT. При неизвестной истории — риск дорогостоящего ремонта трансмиссии при пробеге свыше 100 000 км.

Похожие записи