Казахстанский авторынок в феврале 2026: НДС 16% ударил по ценам — на сколько подорожали авто

С 1 января 2026 года в Казахстане вступил в силу новый Налоговый кодекс, повысивший базовую ставку НДС с 12% до 16%. Это изменение напрямую повлияло на импортные автомобили и электромобили, хотя эффект оказался неравномерным. К февралю 2026 года рынок уже адаптировался: локальная сборка (около 77% новых легковых авто) осталась практически без изменений, а импорт и «серый» ввоз из Китая ощутили удар сильнее всего.

Как НДС 16% повлиял на цены: ключевые цифры

• Импортные автомобили (официальные дилеры): рост на 3–5% (разница между старой и новой ставкой НДС).
  Эксперты «Қазақстанның автокөлік одағы» и Astana Motors подтверждают: цены на новые иномарки поднялись ровно на величину дополнительного налога — около 4%. Локально собранные машины (Hyundai, JAC, Chevrolet и др. на заводах в Костанае, Алматы, Усть-Каменогорске) НДС не платят → их стоимость осталась стабильной или даже снизилась за счёт акций и конкуренции.
• Электромобили и последовательные гибриды (из Китая, серый/параллельный импорт): рост на 30–35% в среднем.
  Снятие льгот + НДС 16% + обязательная пошлина 15% с 22 января 2026 года привели к резкому удорожанию. Поставщики из Китая фиксируют прибавку в 33–35% на новые электрокары (BYD, Zeekr, Li Auto и др.). Это оживило вторичный рынок электромобилей — многие покупатели переориентировались на подержанные экземпляры 2024–2025 годов.
• Новые китайские авто с локализацией или официальным импортом: рост на 5–10% (НДС + инфляция + логистика).
  Бренды вроде Jetour, Chery, Haval, Geely, Changan частично компенсируют за счёт скидок и промо, но общий тренд — вверх на 5–8%.
• Премиум и люкс-сегмент (от 25–30 млн тенге): +4–6% от НДС + инфляция.
  Здесь эффект менее заметен, так как покупатели менее чувствительны к цене.

Динамика рынка в январе–феврале 2026

• Январь: ажиотаж перед НДС спал, но дилеры фиксировали рост цен на 2–4 млн тенге по отдельным моделям (особенно электрокары).
• Февраль: стабилизация. Продажи новых авто выросли на фоне акций, но спрос сместился к локальным брендам и гибридам. Китайские электрокары теряют популярность — параллельный импорт стал дороже официального.
  Общий объём продаж за январь–февраль — около 27–30 тыс. единиц (по аналогии с предыдущими годами, без сильного падения).

Почему эффект не катастрофический

• 77% рынка — локальная сборка (Hyundai, JAC, Chevrolet Cobalt, Kia и др.), освобождена от НДС.
• Дилеры удерживают цены за счёт маржинальности, акций и фиксированного курса доллара при закупках.
• Конкуренция между китайскими брендами и локальными заводами не даёт резкого скачка.
• Вторичный рынок электрокаров оживает — многие переходят на подержанные EV вместо новых.

Что ждёт дальше в 2026 году

• Ожидаемый рост цен на импорт — не более 5–7% за год (НДС + инфляция).
• Электромобили и серый импорт из Китая продолжат дорожать — до 40% к концу года при сохранении пошлин.
• Лучшее время для покупки: сейчас (февраль–март), пока дилеры распродают остатки 2025 года без полной переоценки.
• Локальные модели (Hyundai Tucson, Elantra, Chevrolet Cobalt, Jetour, Chery) останутся самыми выгодными.

НДС 16% ударил точечно: по импорту и электрокарам сильно, по локальной сборке — минимально. Рынок адаптируется, но 2026 год станет годом переориентации на отечественное и гибридное. Если планируете покупку — мониторьте акции у официальных дилеров в Алматы, Астане и Шымкенте.