Казахстан зеркально повышает утильсбор на автомобили из России и Беларуси

ОтSergey Markov

Казахстан готовит зеркальную меру в ответ на последовательное повышение утилизационного сбора в России для автомобилей казахстанского производства. Это шаг по защите отечественного автопрома и выравниванию условий торговли в рамках ЕАЭС, где дисбаланс платежей привёл к регуляторному и ценовому арбитражу. Доля российских машин на казахстанском рынке сейчас небольшая — около 3,7%, в основном LADA и некоторые коммерческие модели, поэтому резкого всплеска цен на автомобили в целом не ожидается.

Министр промышленности и строительства РК Ерсайын Нагаспаев 10 марта 2026 года прямо заявил: «Мы зеркалим ситуацию. Это необходимо для защиты отечественного автопрома. Никаких нововведений для российского рынка не делаем — просто приводим к сопоставимым параметрам». Он отметил, что Россия уже в десятки раз увеличила ставки для казахстанских авто, а прогрессивная шкала будет расти ежегодно до 2030 года.

Что именно меняется

Министерство экологии и природных ресурсов Казахстана подготовило проект приказа о корректировке методики расчёта утильсбора. Ключевые изменения:

  • Для автомобилей и самоходной сельскохозяйственной техники, ввозимых из России и Беларуси, вводится специальный повышающий коэффициент 2.
  • Для машин, собранных в Казахстане, или импортируемых из стран вне ЕАЭС (а также из Армении и Кыргызстана) коэффициент остаётся 1 — ставки не меняются.
  • В итоге утильсбор для техники из РФ и РБ приравнивается к уровню, который Россия ввела для казахстанских авто с 1 декабря 2025 года (новые правила расчёта: привязка не только к объёму двигателя, но и к мощности, плюс ограничение льгот для физлиц до 160 л.с.).

По отдельным категориям ставки вырастут в 10–40 раз (в зависимости от типа ТС, объёма двигателя и назначения). Примерные расчёты из проекта:

  • Легковые авто среднего класса — до 11–29 млн тенге (1,7–4,4 млн руб. по текущему курсу).
  • Более мощные или коммерческие модели — рост ещё заметнее.

Цель — устранить дисбаланс: Россия при ввозе казахстанских авто добавляет разницу по НДС (в 2026 году — 4%), акцизам и таможенным платежам, что делает экспорт невыгодным.

Когда вступит в силу

Проект приказа опубликован на портале правовой информации Казахстана (legalacts.egov.kz) в январе–феврале 2026 года и проходит согласование и общественное обсуждение.
На 11 марта 2026 года приказ ещё не подписан — он на доработке (совместно Минпромстроя и Минэкологии).
Точная дата вступления не объявлена, но по аналогии с подобными изменениями в ЕАЭС ожидается в ближайшие недели–месяцы 2026 года (вероятно, с 1 апреля или 1 июля 2026, чтобы синхронизировать с российскими индексациями).
Министр Нагаспаев подчеркнул: это не запрет, а выравнивание условий — доступ на рынки остаётся, но без преимуществ для параллельного импорта.

Как это повлияет на рынок

  • Российские авто (LADA, УАЗ, ГАЗ) подорожают существенно — утильсбор может составить 4+ млн руб. за машину, что сделает их импорт нерентабельным.
  • Казахстанские потребители переориентируются на локальную сборку (Hyundai, JAC, Chevrolet и др.) и импорт из Китая/Европы/Ю.Кореи.
  • Доля российских машин (менее 4%) упадёт ещё ниже — никакого «шока» для цен на массовый сегмент не будет.
  • Автопроизводители в Казахстане (Allur, Asia Auto и др.) получат защиту от серого импорта.

Это классическая «зеркальная» мера в торговле ЕАЭС: Россия защищает свой рынок, Казахстан отвечает симметрично. Пока проект на стадии обсуждения — следите за официальным подписанием приказа на egov.kz или в СМИ. Если изменения вступят, они затронут в основном коммерческий импорт, а не личный ввоз физлицами (но и там льготы могут сузиться).

Похожие записи