Новый Mitsubishi Pajero вышел официально: рама, дизель и настоящий полный привод
Компания Mitsubishi официально представила новый Pajero после 5-летнего перерыва. Это самостоятельный флагманский внедорожник, а не переименованный Pajero Sport. Модель получила рамную конструкцию, 7-местный салон и полный привод с понижающей передачей. Под капотом установлен дизель 2,4 л мощностью 204 л. с. Новый Pajero должен стать прямым соперником Toyota Land Cruiser Prado и других крупных рамных моделей.
Когда начнётся выпуск нового Pajero
Мировая премьера состоялась 2 сентября. Производство организуют в Таиланде рядом с пикапом Triton. Продажи начнутся в азиатских странах и Австралии, затем поставки расширят примерно до 100 стран.
Информация о выходе нового Pajero в России пока не объявлена. Также не подтверждены местные комплектации, сроки поставок и состав силовых установок для разных рынков.
Это не просто внедорожник на базе Triton
Pajero использует архитектуру Triton, но общими остались только передняя часть рамы и пола. Остальные элементы доработаны специально для внедорожника, чтобы совместить прочность с комфортом на асфальте.
Спереди установлена двухрычажная подвеска, сзади — неразрезной мост на 5 рычагах. Усиленная рама позволяет буксировать прицеп массой до 3,5 т.
Дизель и новая коробка передач
Турбодизель 4N16 объёмом 2,4 л развивает 204 л. с. и 480 Н·м. Он получил турбину с изменяемой геометрией, жидкостный интеркулер и современную очистку выхлопа.
Новый 8-ступенчатый автомат получил широкий диапазон передаточных чисел и выравнивание оборотов при понижении. Бензиновая и гибридная версии пока не заявлены.
Полный привод без имитации
Новый Pajero сохранил систему Super Select 4WD-II. Водителю доступны режимы:
- 2H — задний привод для обычной дороги;
- 4H — постоянный полный привод;
- 4HLc — полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом;
- 4LLc — блокировка и понижающая передача.
Дополнительно установлены блокировка заднего дифференциала и система S-AWC, управляющая распределением тяги и тормозными механизмами. Предусмотрено 7 ездовых программ: экономичная, обычная, гравий, снег, грязь, песок и камни.
Размеры и проходимость
Длина нового Pajero составляет 4920 мм, ширина — 1925 мм, высота — до 1910 мм, а колёсная база — 2870 мм. Дорожный просвет достигает 230 мм. Угол въезда равен 30,4 градуса, рампы — 22,6 градуса, съезда — 25,8 градуса.
Водителю помогает система кругового обзора, формирующая объёмную модель автомобиля по изображениям с 4 камер. Отдельный режим показывает пространство под передней частью кузова, облегчая выбор траектории между камнями и колеями.
Что изменилось в салоне
Интерьер стал дороже и тише благодаря акустическому остеклению и усиленной изоляции. Предусмотрены 3 ряда сидений, а запасное колесо переместилось с задней двери под кузов.
Старшие версии получили 2 экрана по 14,3 дюйма, панорамную крышу, 3-зонный климат-контроль и аудиосистему Yamaha с 12 динамиками. Цифровые приборы показывают высоту, направление, крены и распределение тяги.
Чем новый Pajero отличается от предшественника
Два последних поколения использовали несущий кузов, а новая модель вернулась к отдельной раме. Исчезло запасное колесо на двери, но сохранились понижающий ряд и механическая блокировка заднего дифференциала.
Открытыми остаются комплектации для разных стран и возможная гибридная версия. Но Pajero вернулся не только ради известного имени: это снова рамный внедорожник для тяжёлых маршрутов и дальних поездок.
