Jetour X90 Plus: полный обзор флагманского кроссовера — технологии, пространство и реальный опыт владельцев

Jetour X90 Plus — самый крупный и самый богато оснащённый автомобиль в линейке бренда. Длина 4 920 мм, семь полноценных мест, мотор 2,0 л, до 65 л бака, клиренс 200 мм — характеристики, претендующие на место в сегменте, который ещё недавно был монополией японских и корейских брендов. Разбираем флагман Jetour честно — с опорой на технические данные и реальный опыт владельцев.

Позиционирование и для кого создан X90 Plus

Jetour X90 Plus создавался как ответ на запрос семей, которым нужен автомобиль с тремя рядами сидений, большим запасом по пространству и достаточным технологическим оснащением — без перехода в ценовой диапазон Toyota Land Cruiser 300 или Lexus GX. Прямые конкуренты на рынке — Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Haval H9 и ряд других крупных кроссоверов.

Габариты и пространство: ключевые параметры

Размеры Jetour X90 Plus:

• Длина — 4 920 мм;
• Ширина — 1 935 мм;
• Высота — 1 785 мм;
• Колёсная база — 2 950 мм;
• Клиренс дорожный — 200 мм;
• Снаряжённая масса — около 1 870–1 950 кг в зависимости от версии.

Колёсная база 2 950 мм — один из лучших показателей в классе. Для сравнения: Kia Sorento имеет колёсную базу 2 815 мм, Toyota Land Cruiser Prado — 2 790 мм. Длинная база обеспечивает реальное пространство для всех трёх рядов.

Пространство второго ряда по отзывам владельцев: взрослый пассажир ростом 185 см сидит со значительным запасом пространства для ног. Спинки второго ряда регулируются по углу наклона — комфорт в дальних поездках существенно выше, чем у большинства конкурентов.

Третий ряд — реальное место для взрослых при условии, что второй ряд сдвинут вперёд. При нейтральном положении второго ряда — для детей и подростков. Складывается ровно в пол — без ступенек, что важно для загрузки багажника.

Объём багажника:

• За третьим рядом — 285 л;
• При сложенном третьем ряду — около 950 л;
• При сложенных втором и третьем рядах — около 1 800 л.

Двигатель и трансмиссия

На большинстве рынков X90 Plus оснащается:

• Бензиновый турбомотор 2,0 TGDI SQRE4T20C — мощность 197 л. с., момент 320 Н·м в диапазоне 1 500–4 000 об/мин;
• 6-ступенчатый классический гидромеханический автомат — основная трансмиссия для X90 Plus;
• Полный привод с электромагнитной муфтой подключения задней оси (AWD) — опционально в ряде комплектаций;
• Разгон до 100 км/ч — около 9,5–10,5 сек. по данным тест-драйвов;
• Расход топлива в смешанном цикле по данным владельцев — 10–11,5 л на 100 км.

Классический гидромеханический автомат — правильное решение для тяжёлого и крупного автомобиля. Плавность в пробках, предсказуемость поведения при полной загрузке, надёжность при высоких нагрузках — преимущества классического автомата перед DCT именно здесь проявляются наиболее очевидно.

На ряде рынков доступна PHEV-версия X90 Plus с суммарной мощностью до 326 л. с. и электрическим запасом хода до 80–100 км. Эта версия обеспечивает полный привод через электромотор на задней оси без механической связи.

Оснащение и технологии

Топовые комплектации X90 Plus включают:

• Двойной панорамный дисплей — приборная панель и центральный экран в единой плоскости;
• Сенсорный экран управления климатом второго ряда — на центральной консоли между передними и задними пассажирами;
• Трёхзонный климат-контроль с регулировкой для каждого ряда;
• Панорамная крыша с электрозатемнением на ряде версий;
• Система кругового обзора 360° с высоким разрешением камер;
• Адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки в пробке;
• Система мониторинга слепых зон с предупреждением при открытии дверей;
• Беспроводная зарядка смартфона и поддержка беспроводного подключения в передней зоне;
• USB-порты для всех рядов — C-типа в передней зоне, стандартные для второго и третьего рядов;
• Вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев второго ряда;
• Электропривод складывания третьего ряда из зоны багажника — без необходимости залезать в салон.

Дизайн и качество интерьера

Внешность X90 Plus — сдержанная по меркам линейки Jetour. Если Dashing провокационен и агрессивен, то X90 Plus выглядит внушительно и солидно: крупные колёсные арки, вертикальные световые элементы, массивный передний бампер.

Интерьер X90 Plus — наиболее богатый в линейке. Мягкий пластик на всех поверхностях первого и второго ряда, кожаная отделка сидений, хромированные вставки и качественная обшивка дверных карт. Владельцы в отзывах сравнивают атмосферу салона с японскими и корейскими аналогами значительно более высокой стоимости.

Претензии к отдельным деталям: жёсткий пластик в нижней зоне третьего ряда и в зоне порогов — типичная экономия для класса.

Безопасность

X90 Plus прошёл сертификацию C-NCAP с результатами, подтверждающими безопасность конструкции на уровне современных требований. Стандартное оснащение безопасностью включает: 6–8 подушек безопасности в зависимости от комплектации, ABS, ESP, системы помощи при экстренном торможении, мониторинг давления шин.

Что говорят владельцы после реальной эксплуатации

На основе анализа отзывов владельцев с пробегом 15 000–50 000 км:

Положительные оценки:

• Пространство второго ряда — отмечается как одно из лучших в классе;
• Плавность классического автомата — комфорт в пробках значительно выше, чем у DCT;
• Качество звукоизоляции на скоростях до 110 км/ч — хорошее;
• Работа климатической системы — эффективная, быстро достигает заданной температуры даже в сильный мороз;
• Запас мощности при полной загрузке — мотор 2,0 л уверенно тянет автомобиль с семью пассажирами.

Претензии:

• Расход топлива при полной загрузке — 12–14 л в городе вместо 10–11 при 2–3 пассажирах;
• Периодические программные сбои мультимедийной системы — устраняются обновлением прошивки;
• Парковка в стеснённых условиях — габариты 4 920 мм требуют внимания. Система кругового обзора компенсирует это частично, но не полностью;
• Мягкая настройка подвески — на высокой скорости при резких перестроениях заметны крены. Для семейного автомобиля это норма, но водителям с активным стилем езды может не понравиться.

Для кого X90 Plus — правильный выбор

X90 Plus наиболее логичен для:

• Семей с тремя детьми, где третий ряд используется регулярно, а не эпизодически;
• Покупателей, рассматривающих японские или корейские семиместные кроссоверы, но желающих сэкономить при сопоставимом уровне оснащения;
• Тех, кому нужен крупный автомобиль с классическим автоматом и достаточным клиренсом для загородных поездок;
• Покупателей PHEV-версии, у которых есть возможность заряжаться дома и для кого электрический запас хода 80–100 км покрывает большинство ежедневных маршрутов.