Jetour X70 Plus: полный обзор — пространство, двигатели и реальный опыт владельцев

ОтAlexandr Shmidt

Jetour X70 Plus занимает важную нишу в линейке бренда — между компактным X70 и флагманским X90 Plus. Это автомобиль для тех, кому нужны три ряда сидений, но кто не готов к габаритам почти пятиметрового X90 Plus. Семь мест, удлинённая колёсная база, богатое оснащение — и при этом управляемость, которая не пугает в городе.

Позиционирование и для кого создан X70 Plus

Jetour X70 Plus создавался как семиместный семейный кроссовер для покупателей, которым нужны три ряда — но без перехода в класс крупных внедорожников. Прямые конкуренты на рынке — Kia Sorento в базовых комплектациях, Hyundai Santa Fe, Haval H6 семиместный.

Ключевое отличие от базового X70: удлинённый кузов (+135 мм), третий ряд сидений, увеличенная колёсная база (+140 мм), более богатое оснащение топовых версий.

Габариты и пространство

Размеры Jetour X70 Plus:

  • Длина — 4 755 мм;
  • Ширина — 1 900 мм;
  • Высота — 1 760 мм;
  • Колёсная база — 2 890 мм;
  • Клиренс — 195 мм;
  • Снаряжённая масса — около 1 750–1 820 кг.

Колёсная база 2 890 мм — хороший показатель для семиместного кроссовера. Для сравнения: Kia Sorento четвёртого поколения — 2 815 мм, Toyota RAV4 — 2 690 мм.

Первый ряд — просторный, высокая посадка с хорошим обзором. Регулировки водительского сиденья — широкий диапазон по высоте, наклону и продольному положению. Водители ростом до 195 см размещаются без дискомфорта.

Второй ряд — отдельная гордость X70 Plus. Длинная колёсная база обеспечивает реальное пространство для ног взрослых пассажиров — взрослый ростом 180 см за водителем такого же роста сидит с запасом около 8–10 см до спинки переднего сиденья. Спинки второго ряда регулируются по углу наклона — это важно в дальних поездках. Складываются в соотношении 60:40.

Третий ряд — более честная картина, чем у большинства конкурентов. При сдвинутом вперёд втором ряду взрослые ростом до 175–178 см сидят комфортно. При нейтральном положении второго ряда — для детей и подростков. Два независимых кресла с подлокотником между ними. Складывается ровно в пол без ступенек.

Объём багажника:

  • За третьим рядом — 238 л;
  • При сложенном третьем ряду — около 750 л;
  • При сложенных обоих задних рядах — около 1 600 л.

238 л за третьим рядом — достаточно для ручной клади и сумок, но не для крупных чемоданов при полной загрузке. Планируя поездку с семью пассажирами и большим объёмом вещей — часть багажа придётся разместить на третьем ряду.

Двигатели и трансмиссии

Версия с мотором 1,5 TGDI:

  • Мощность — 147–156 л. с., момент — 210–230 Н·м;
  • Трансмиссия — 7-ступенчатый DCT с мокрым сцеплением;
  • Привод — передний;
  • Расход по данным владельцев — 9–10,5 л в смешанном цикле.

Версия с мотором 2,0 TGDI:

  • Мощность — 197 л. с., момент — 320 Н·м;
  • Трансмиссия — 6-ступенчатый классический гидромеханический автомат или 7-ступенчатый DCT;
  • Привод — передний или полный AWD;
  • Расход по данным владельцев — 10–12 л в смешанном цикле;
  • Разгон до 100 км/ч — около 9,5–10,5 сек.

PHEV-версия:

  • Бензиновый мотор 1,5 л + электромотор на задней оси;
  • Суммарная мощность — до 326 л. с.;
  • Электрический запас хода — до 80–100 км по WLTP;
  • Полный привод реализован через электромотор.

Рекомендация по выбору трансмиссии: если в ежедневном маршруте значительную долю занимают городские пробки — версия с мотором 2,0 л и классическим автоматом значительно комфортнее в медленном трафике, чем версия с DCT. Плавность трогания в пробке — принципиальная разница при ежедневном использовании.

Оснащение топовых комплектаций

В зависимости от рынка и комплектации X70 Plus может включать:

  • Двойной сенсорный дисплей — приборная панель и центральный экран;
  • Трёхзонный климат-контроль — передний ряд, второй ряд, управление отдельно;
  • Панорамная крыша с электрозатемнением;
  • Система кругового обзора 360°;
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки в пробке;
  • Мониторинг слепых зон и система предупреждения при открытии дверей;
  • Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев второго ряда;
  • Беспроводная зарядка смартфона;
  • USB-порты для первого и второго рядов;
  • Электропривод складывания третьего ряда из багажника — нажатием кнопки без необходимости залезать в салон.

Безопасность

X70 Plus прошёл сертификацию C-NCAP. Стандартное оснащение включает: 6–8 подушек безопасности, ABS, ESP, систему помощи при экстренном торможении, мониторинг давления шин.

Что говорят владельцы

На основе анализа отзывов с пробегом 15 000–45 000 км:

Положительные оценки: пространство второго ряда — наиболее часто отмечаемый плюс. Третий ряд — «реально пригодный для поездок, а не для вида». Работа трёхзонного климата зимой — «быстро прогревает все ряды». Качество звукоизоляции на скорости до 110 км/ч.

Претензии: расход при полной загрузке в пробке — выше ожидаемого. Рывки DCT на версиях 1,5 л в пробке — характерная особенность, требующая адаптации. Периодические обновления ПО мультимедиа через дилера.

Общий вывод владельцев: большинство довольны покупкой. Для семьи с тремя детьми X70 Plus — один из наиболее разумных выборов в своём ценовом диапазоне.

Похожие записи