Сравнение Haval H5 и Haval H9: городской рамник против настоящего внедорожника

ОтAlexandr Shmidt

Haval H5 и H9 — два рамных внедорожника одного бренда с принципиально разными задачами. H5 — компактный городской рамник с претензией на бездорожье. H9 — полноценный большой внедорожник рамной конструкции для серьёзных условий. Оба с одним шильдиком но для принципиально разных покупателей. Разбираем честно.

Материал подготовлен на основе технических спецификаций Haval H5 и H9, данных независимых сервисных центров и отзывов владельцев с Drive2.ru и Drom.ru.

Платформы и конструкция

Haval H5 — рамная конструкция на платформе Great Wall Hover H5. Рама лестничного типа. Зависимая задняя подвеска на рессорах. Передняя подвеска — двойной поперечный рычаг. Клиренс — 200 мм.

Haval H9 — рамная конструкция на собственной платформе Great Wall для крупных внедорожников. Рама лестничного типа усиленной конструкции. Зависимая задняя подвеска на пружинах. Передняя подвеска — двойной поперечный рычаг. Клиренс — 224 мм.

Обе рамные конструкции — но рама H9 значительно мощнее H5. Это не одинаковые автомобили разного размера — это принципиально разные машины с разным назначением.

Размеры

Габариты Haval H5:

  • Длина — 4 640 мм;
  • Ширина — 1 800 мм;
  • Высота — 1 760 мм;
  • Колёсная база — 2 680 мм;
  • Клиренс — 200 мм.

Габариты Haval H9:

  • Длина — 4 920 мм;
  • Ширина — 1 926 мм;
  • Высота — 1 900 мм;
  • Колёсная база — 2 850 мм;
  • Клиренс — 224 мм.

H9 крупнее H5 по всем параметрам — длиннее на 280 мм, шире на 126 мм, выше на 140 мм. Колёсная база больше на 170 мм — принципиально лучше пространство второго и третьего рядов. H9 семиместный стандартно. H5 пятиместный.

Двигатели и трансмиссия

Haval H5:

  • 2,0 л турбо GW4C20 — 190 л.с. и 340 Н·м;
  • 6-ступенчатая МКПП или 8-ступенчатый автомат;
  • Подключаемый полный привод с понижающей передачей;
  • Блокировка межосевого дифференциала.

Haval H9:

  • 2,0 л турбо GW4C20 — 224 л.с. и 380 Н·м — основная версия;
  • 3,0 л V6 турбо — 286 л.с. и 480 Н·м — топовая версия;
  • 8-ступенчатый автомат ZF;
  • Постоянный полный привод с понижающей передачей;
  • Блокировка заднего дифференциала;
  • Блокировка центрального дифференциала.

Принципиальные отличия в трансмиссии: H5 с подключаемым полным приводом — при движении по асфальту передний мост отключён. H9 с постоянным полным приводом — передний мост подключён всегда. На бездорожье H9 с блокировками центрального и заднего дифференциала принципиально превосходит H5.

Расход топлива

Haval H5 2,0 л реальный расход:

  • Город — 12,0–14,0 л;
  • Смешанный — 10,5–12,0 л;
  • Трасса 90 км/ч — 9,0–10,5 л.

Haval H9 2,0 л реальный расход:

  • Город — 13,5–15,5 л;
  • Смешанный — 11,5–13,0 л;
  • Трасса 90 км/ч — 10,0–11,5 л.

Haval H9 3,0 л V6 реальный расход:

  • Город — 16,0–18,0 л;
  • Смешанный — 13,5–15,5 л;
  • Трасса 90 км/ч — 11,5–13,0 л.

H5 экономичнее H9 на 1,5–2,0 л в городе. Меньшая масса и менее мощный мотор дают преимущество. V6 3,0 л на H9 — ощутимые расходы на топливо при ежедневной эксплуатации.

Внедорожный потенциал

Haval H5:

  • Подключаемый полный привод 4H и 4L;
  • Понижающая передача;
  • Блокировка межосевого дифференциала;
  • Клиренс 200 мм;
  • Рессорная задняя подвеска — хорошая артикуляция на диагональном вывешивании;
  • Угол въезда — 33 градуса;
  • Угол съезда — 26 градусов.

Haval H9:

  • Постоянный полный привод;
  • Понижающая передача;
  • Блокировка центрального дифференциала;
  • Блокировка заднего дифференциала;
  • Клиренс 224 мм — на 24 мм больше H5;
  • Пружинная задняя подвеска с хорошей артикуляцией;
  • Угол въезда — 35 градусов;
  • Угол съезда — 30 градусов.

H9 убедительнее H5 на серьёзном бездорожье — блокировка заднего дифференциала и центрального дифференциала дают принципиальное преимущество. H5 для лёгкого бездорожья и зимних условий вполне способен — но его потолок ниже.

Комфорт в кабине

Haval H5 — функциональный интерьер без лишней роскоши. Качество материалов хорошее для класса. Мультимедиа с сенсорным экраном, подогрев сидений, климат-контроль в средних и топовых комплектациях. Пространство второго ряда — достаточное для двух взрослых.

Haval H9 — значительно более роскошный интерьер. Кожаный салон стандартно в большинстве комплектаций. Большой мультимедийный экран. Панорамная крыша. Третий ряд сидений стандартно — семь мест. Пространство второго ряда принципиально лучше H5 благодаря большей базе.

По уровню комфорта и оснащению H9 убедительнее H5 — это автомобиль другого класса.

Надёжность

Haval H5 присутствует на рынке с 2011 года — хорошая база данных по пробегам до 150 000 км. Типичные проблемы: течи раздаточной коробки при пробегах 80 000–100 000 км, износ ступичных подшипников при пробегах 60 000–80 000 км, вибрация карданного вала при пробегах 100 000+ км.

Haval H9 — более молодой автомобиль с меньшей базой данных. При пробегах 100 000+ км — данных по долгосрочной надёжности меньше. Двигатель GW4C20 в версии 224 л.с. — более напряжённый режим работы относительно H5.

По предсказуемости слабых мест H5 предпочтительнее — более зрелая база данных.

Итог: кому что подходит

Haval H5 — правильный выбор, если:

  • компактные размеры для города принципиальны;
  • бюджет ограничен — H5 значительно дешевле H9;
  • лёгкое бездорожье и зимние условия достаточны;
  • экономичность при ежедневных поездках важна;
  • пятиместного кузова достаточно.

Haval H9 — правильный выбор, если:

  • серьёзное бездорожье с блокировками дифференциалов нужно регулярно;
  • семиместный кузов принципиален для семьи;
  • уровень комфорта и оснащения класса D важен;
  • мощный мотор 286 л.с. V6 привлекает;
  • статус большого внедорожника принципиален.

H5 выигрывает по компактности, экономичности, цене и предсказуемости обслуживания. H9 выигрывает по внедорожному потенциалу, пространству, комфорту и мощности. Это принципиально разные автомобили для разных задач и разных бюджетов.

Похожие записи