Новый GWM H7 представили в Европе: брутальный Haval получил три силовые установки
На автомобильной выставке в Турине состоялась европейская презентация нового GWM H7. Среднеразмерный кроссовер марки Haval получил угловатый кузов, просторный пятиместный салон и выраженный внедорожный образ. Покупателям предложат бензиновую, гибридную и подключаемую гибридную модификации. Самая мощная версия развивает более 400 л. с. и оснащается электрическим полным приводом. Выход GWM H7 на европейский рынок запланирован на конец года.
Источник: европейское представительство GWM, официальный сайт GWM Europe, издание WELT.
Не тот Haval H7, который продаётся в России
Европейский GWM H7 важно не путать с российским Haval H7. Под одинаковым индексом скрываются разные автомобили. Российская модель создана на базе Haval Dargo второго поколения, тогда как европейская новинка является экспортным вариантом китайского Haval Raptor.
В Европе производитель постепенно переходит к единому бренду GWM, поэтому наименование Haval используется менее заметно. Модель получила обозначение GWM H7, хотя технически и стилистически она относится к семейству внедорожных кроссоверов Haval.
Автомобиль выделяется прямоугольными фарами, вертикальной решёткой радиатора, массивными бамперами и расширителями колёсных арок. Запасное колесо закреплено на двери багажника, а распашная конструкция самой двери усиливает сходство с классическими внедорожниками.
Размеры и внедорожная геометрия
Длина стандартного GWM H7 составляет около 4 680 мм, ширина — 1 950 мм, высота — 1 843 мм. Расстояние между осями достигает 2 738 мм. С учётом кожуха запасного колеса общая длина автомобиля может превышать 4 800 мм.
Дорожный просвет бензиновой версии составляет около 223 мм. Угол въезда достигает 25°, а угол съезда — 32°. Кроссовер способен преодолевать брод глубиной до 580 мм. Несмотря на внедорожную внешность, в основе машины находится несущий кузов, а не отдельная рама.
Для движения вне асфальта предусмотрены полный привод, электронные режимы для разных покрытий и блокировка заднего межколёсного дифференциала. Окончательный набор оборудования будет зависеть от силовой установки и выбранной комплектации.
Три варианта силовой установки
Начальная версия получит бензиновый турбомотор объёмом 2,0 л, развивающий примерно 222–230 л. с. Двигатель сочетается с 9-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями и системой полного привода.
Второй вариант — обычный гибрид с турбированным двигателем 1,5 л и трансмиссией DHT. Его ориентировочная системная мощность составляет около 247 л. с. Такая модификация рассчитана прежде всего на экономичную эксплуатацию без необходимости заряжать батарею от внешней сети.
В верхней части гаммы расположится подключаемый гибрид с системой Hi4. В зависимости от исполнения его отдача может составлять от 326 до 435 л. с. Наиболее мощная модификация использует два электромотора и полный привод. Точные параметры аккумулятора, запас хода на электричестве и время зарядки для европейской спецификации производитель раскроет позднее.
Просторный салон и большой экран
GWM H7 рассчитан на 5 человек. Передняя панель выполнена в сдержанном стиле, а большинство функций перенесено в центральный сенсорный дисплей диагональю 15,6 дюйма. Производитель обещает улучшенные отделочные материалы, кресла повышенной комфортности и хорошую шумоизоляцию.
В оснащение в зависимости от версии войдут цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, беспроводное подключение смартфона, панорамная крыша, электрические регулировки кресел, вентиляция и подогрев сидений. Заявлен комплекс водительских ассистентов уровня 2, способный контролировать дистанцию, положение машины в полосе и окружающую обстановку.
Объём багажника для европейской версии пока не раскрыт. Практичность повышают широкий проём, складная спинка второго ряда и почти вертикальные боковины кузова. Однако распашная дверь требует дополнительного свободного пространства позади автомобиля.
Зачем GWM выводит ещё один Haval
Компания Great Wall Motor перезапускает европейскую стратегию после первой попытки сделать ставку преимущественно на электромобили. Теперь в модельной гамме должны появиться бензиновые машины, обычные гибриды и подключаемые гибриды. GWM H7 станет одной из ключевых моделей расширенной линейки.
Новинка расположится выше компактных кроссоверов Jolion и H6. Её конкурентами станут среднеразмерные семейные кроссоверы, покупателям которых нужны просторный салон, высокий клиренс и возможность уверенно съезжать с асфальта.
Главными вопросами перед началом продаж остаются характеристики европейских гибридов, тяговые возможности, расход топлива и настройка электронных помощников. Уже сейчас понятно, что GWM H7 пытается совместить эффектную внедорожную внешность с комфортом обычного городского кроссовера.
