Какое масло заливать в Рено: допуски, вязкость и объёмы для популярных двигателей

Выбирать масло в Renault только по надписи 5W-30 или 5W-40 нельзя. Для двигателя важны заводской допуск, наличие турбины и сажевого фильтра, а также индекс агрегата. Ошибка особенно опасна для дизелей с DPF и моторов TCe, чувствительных к качеству смазки. Даже у одинаковых по объёму двигателей заправочная ёмкость может различаться. Поэтому сначала находят код мотора, затем допуск и только после этого вязкость.

Данные: руководства Renault, требования RN Oil Standards и документация Renault–Nissan.

Основные допуски масла Renault

Обозначение RN на канистре важнее бренда. Фраза «рекомендовано для Renault» не заменяет соответствия нужной спецификации.

RN0700 — для части атмосферных бензиновых двигателей без сложной системы очистки выхлопа.
RN0710 — для многих бензиновых моторов, включая турбированные, и некоторых дизелей без сажевого фильтра.
RN0720 — малозольное масло преимущественно для дизелей с DPF; обычно ACEA C4, 5W-30.
RN17 — современный допуск для ряда бензиновых и дизельных моторов; чаще используется вязкость 5W-30.
RN17 FE — энергосберегающая спецификация, обычно 0W-20. Использовать её вместо RN17, RN0710 или RN0720 без прямого указания Renault нельзя.

RN17 может заменять RN0700 или RN0710 лишь там, где это допускает документация. Для ранних автомобилей требования иногда задаются классами ACEA, поэтому спецификацию проверяют по руководству, VIN и индексу двигателя.

Какую вязкость выбрать

Для большинства Renault, распространённых в России, основными остаются 5W-30 и 5W-40. Масло 5W-30 быстрее прокачивается при холодном запуске и часто требуется турбомоторам и дизелям с DPF. Вязкость 5W-40 подходит многим атмосферным K7M, K4M и F4R, особенно при высокой нагрузке, если она разрешена производителем.

Масла 0W-20 и 0W-30 предназначены для определённых новых агрегатов. Переходить на более густой продукт только из-за угара неправильно: сначала проверяют течи, вентиляцию картера, компрессию, турбину и кольца.

Объёмы масла в двигателях Renault

Указаны ориентировочные объёмы при замене вместе с фильтром. Они могут различаться в зависимости от модели и картера:

K7M 1.6 8V — около 3,3 л; RN0700/RN0710, 5W-30 или 5W-40;
K4M 1.6 16V — примерно 4,8 л; RN0700/RN0710, 5W-30 или 5W-40;
H4M 1.6 16V — около 4,3 л; RN0700 либо RN17 в зависимости от версии;
F4R 2.0 16V — примерно 5,4 л; обычно RN0710 и 5W-40;
M4R 2.0 16V — около 4,4 л; чаще 5W-30 или 5W-40;
H5Ht 1.3 TCe — ориентировочно 5,4–5,5 л; обычно RN17 5W-30;
K9K 1.5 dCi — примерно 4,5 л; при наличии DPF требуется RN0720 5W-30;
M9R 2.0 dCi — около 7,4 л; допуск зависит от версии системы выхлопа.

Сразу заливать весь объём не следует. Сначала вносят примерно на 0,3–0,5 л меньше, запускают двигатель, выдерживают паузу и доводят уровень по щупу. Он должен находиться между MIN и MAX: перелив не менее опасен, чем недостаток масла.

Интервал замены масла

В регламенте может встречаться интервал до 15 000 км или одного года. При пробках, коротких поездках, морозах и частых холодных запусках безопаснее менять масло каждые 7 500–10 000 км либо раз в год. На турбированных TCe и дизелях в тяжёлых условиях разумный предел — около 7 500 км.

Уровень проверяют каждые 1000–2000 км и перед дальней поездкой. Потемнение дизельного масла само по себе нормально, но запах топлива, рост уровня или заметный угар требуют диагностики. Фильтр меняют вместе с маслом.

Для Renault сначала выбирают допуск, затем вязкость и производителя. Код двигателя и руководство автомобиля всегда имеют приоритет над каталогами.