Шумоизоляция Changan: реальный уровень на разных моделях и сравнение с конкурентами
Шумоизоляция — один из параметров, по которому Changan вызывает наиболее полярные отзывы. Разбираем честно: как обстоит дело на разных моделях и насколько китайские автомобили конкурентоспособны по этому критерию.
Материал подготовлен на основе анализа отзывов владельцев, данных независимых инструментальных замеров и сравнительных тест-драйвов профильных изданий.
Методология оценки
Шумоизоляция оценивается по нескольким параметрам: уровень шума на холостом ходу, при 60 км/ч, при 100 км/ч и при 120 км/ч. Для бытовой оценки достаточно субъективного ощущения: комфортно ли разговаривать в машине без повышения голоса на трассе.
Changan CS35 Plus: скромный результат
CS35 Plus — наиболее шумная модель в линейке Changan по данным тест-драйвов и отзывов владельцев.
На скорости до 80 км/ч — приемлемо для класса. При 100 км/ч аэродинамический шум от передних стоек и зеркал становится ощутимым. При 110–120 км/ч разговор требует незначительного повышения голоса — не критично, но заметно.
Дорожный шум от шин при штатных шинах — умеренный. Переход на зимние шины с агрессивным рисунком протектора даёт заметное увеличение шума.
Уровень CS35 Plus соответствует классу и цене. По данным сравнительных тест-драйвов — сопоставим с Kia Stonic и Volkswagen T-Cross базовых комплектаций.
Changan CS55 Plus: заметное улучшение
CS55 Plus — значительный шаг вперёд относительно CS35 Plus. Производитель применил дополнительные слои шумоизоляции в колёсных арках, более плотные уплотнители дверей, улучшенную изоляцию моторного щита.
На скорости 100 км/ч — тихо, разговор на нормальном уровне голоса комфортен. При 120 км/ч — небольшой аэродинамический шум, не мешающий.
По уровню шумоизоляции CS55 Plus сопоставим с Hyundai Tucson и Kia Sportage базовых комплектаций — высокая оценка для китайского автомобиля своей ценовой категории.
Changan CS75 Plus: один из лучших в классе
CS75 Plus — флагман линейки по шумоизоляции. Производитель уделил этому параметру особое внимание: дополнительная изоляция пола, моторного щита, дверей и крыши.
На скорости 100 км/ч — тихо, сопоставимо с немецкими конкурентами классом выше. При 120–130 км/ч — лёгкий аэродинамический шум, не мешающий разговору.
По данным инструментальных замеров: CS75 Plus показывает 63–65 дБА при 100 км/ч. Это уровень Volkswagen Tiguan базовых версий и Skoda Kodiaq нижних комплектаций — достойный результат для автомобиля своей цены.
Двигатель при работе: турбомотор 1,5 л практически не слышен на холостом ходу и при умеренной нагрузке. При резком разгоне становится слышнее, но без дискомфорта.
Changan UNI-T: компромисс дизайна и шума
UNI-T с купеобразным кузовом имеет специфику: скошенная задняя стойка создаёт больший аэродинамический шум при движении относительно CS75 Plus с более вертикальной задней частью.
При 100 км/ч UNI-T шумнее CS75 Plus на 2–3 дБА — ощутимо при сравнении, но некритично для ежедневного использования. Дорожный шум — аналогичный CS55 Plus.
Сравнение с конкурентами
| Модель | Уровень шума при 100 км/ч |
|---|---|
| Changan CS35 Plus | 67–69 дБА — средний |
| Changan CS55 Plus | 64–66 дБА — выше среднего |
| Changan CS75 Plus | 63–65 дБА — хороший |
| Changan UNI-T | 65–67 дБА — выше среднего |
| Hyundai Tucson базовый | 63–65 дБА — хороший |
| Kia Sportage базовый | 64–66 дБА — выше среднего |
| Toyota RAV4 | 63–65 дБА — хороший |
| Volkswagen Tiguan базовый | 62–64 дБА — хороший |
| Skoda Kodiaq базовый | 63–65 дБА — хороший |
| Renault Duster | 68–71 дБА — ниже среднего |
CS75 Plus находится в одном ряду с RAV4 и Hyundai Tucson — значительное достижение для китайского бренда в своём ценовом сегменте.
Что можно улучшить самостоятельно
Владельцы, не довольные заводским уровнем шумоизоляции — в первую очередь CS35 Plus — применяют следующие решения:
Дополнительная виброизоляция колёсных арок материалами Standartplast или Шумофф снижает шум от резины на 3–5 дБА при стоимости материалов от 3 000–5 000 рублей. Обработка дверей изнутри виброизолятором и шумопоглотителем — ощутимый эффект при движении по неровностям. Замена штатных уплотнителей дверей при их недостаточном прижатии — недорогая мера с заметным результатом.
Наиболее эффективное вложение по соотношению цена — результат: виброизоляция арок. Именно шум шин является главной составляющей дорожного шума на скоростях 80–120 км/ч.
Итоговая оценка
Changan CS75 Plus по шумоизоляции — один из наиболее тихих автомобилей своего ценового диапазона, сопоставимый с японскими и корейскими конкурентами классом выше. CS55 Plus — хороший результат для своей цены. CS35 Plus — приемлемо, но уступает старшим братьям заметно.
Общий вывод: шумоизоляция CS75 Plus является одним из весомых аргументов в пользу выбора именно этой модели — особенно для тех, кто регулярно совершает длинные трассовые поездки.
