Changan UNI-S: обзор нового кроссовера — дизайн, технологии и характеристики

ОтAlexandr Shmidt

Changan UNI-S — новейший участник линейки UNI, занимающий позицию между компактным UNI-T и полноразмерным UNI-K. Купеобразный кузов, современная мультимедийная система и турбированный двигатель — разбираем подробно.

Позиционирование в линейке

Changan UNI-S — спортивный кроссовер с акцентом на молодёжную аудиторию. Если UNI-T с его агрессивным дизайном уже привлёк внимание к линейке UNI, то UNI-S делает следующий шаг: более длинный кузов, купеобразная крыша, увеличенный экран мультимедиа и богаче оснащение.

Целевая аудитория UNI-S — покупатели 25–40 лет, выбирающие между японскими и корейскими кроссоверами того же класса, для которых дизайн и технологии стоят наравне с практичностью.

Габариты и кузов

  • Длина — около 4 630–4 680 мм;
  • Ширина — около 1 875 мм;
  • Высота — около 1 600 мм;
  • Колёсная база — около 2 750 мм;
  • Клиренс — 175–185 мм.

Купеобразная линия крыши — главная визуальная особенность. Кузов с плавно опускающейся задней стойкой придаёт автомобилю спортивный силуэт, но за это приходится платить высотой заднего ряда: рослые пассажиры могут чувствовать контакт с потолком.

Дизайн

UNI-S продолжает фирменный язык линейки UNI с несколькими отличиями: сплошная световая полоса объединяет фары спереди и сзади, решётка радиатора с параметрическим узором визуально схожа с UNI-T, но крупнее, боковой профиль с плавной линией крыши отличает UNI-S от более высокого UNI-T.

Двигатели и трансмиссия

  • 1,5 л Blue Core турбо (177 л.с., 280 Н·м) — основной вариант с 7-ступенчатым DCT;
  • 2,0 л турбо (233 л.с., 360 Н·м) — топовая версия.

Полный привод доступен на версиях с мотором 2,0 л. Передний привод — на 1,5 л.

Мультимедиа и технологии

UNI-S получил обновлённую систему Changan с экраном диагональю 14,6 дюйма — крупнее, чем у UNI-T (12,3 дюйма). Система поддерживает голосовое управление, OTA-обновления по воздуху без поездки к дилеру, интеграцию со смартфоном.

Дисплей водителя — 12,3 дюйма полностью цифровой. Система помощи водителю: адаптивный круиз, автоматическое торможение, мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы.

Что нравится в UNI-S

Дизайн получил высокие оценки в первых тест-драйвах — купеобразный кузов выгодно отличает его от стандартных кроссоверов. Оснащение богатое. Динамика версии 2,0 л убедительная.

Что вызывает вопросы

Высота заднего ряда при купеобразной крыше — ограничение для высоких пассажиров. Клиренс около 175–185 мм — меньше, чем у CS75 Plus с 190 мм. Сервисная статистика — модель новая, долгосрочных данных нет.

Похожие записи