BMW M5: характеристики по поколениям, эволюция двигателей и ключевых особенностей

ОтSergey Markov

BMW M5 — легенда среди спортивных седанов, сочетающая люксовый комфорт с экстремальной динамикой. С 1984 года модель эволюционировала от «волка в овечьей шкуре» на базе E28 до высокотехнологичного монстра G90 с гибридной установкой. Каждое поколение отражало прогресс в моторах, шасси и электронике, сохраняя задний или полный привод. Мы разберём ключевые характеристики по поколениям, включая типы двигателей (атмосферные, турбированные, гибридные), мощность, динамику, трансмиссию и другие аспекты. Данные основаны на официальных спецификациях и тестах, с акцентом на эволюцию.

Интересно, что M5 всегда была «ручной» в ранних версиях, подчёркивая связь водителя с машиной, но со временем автоматика взяла верх для удобства и скорости. Переход к турбонаддуву в F10 радикально увеличил крутящий момент, а в G90 добавили электрификацию для экологии без потери характера.

Первое поколение: E28 (1984–1988)

Дебют M5 — это адаптированный мотор от M1 под капотом обычного 5-Series. Модель собирали вручную, тираж всего около 2200 штук. Кузов — седан, привод задний, подвеска усиленная с более жёсткими пружинами и амортизаторами.

  • Двигатель: S38B35 — рядный 6-цилиндровый атмосферный бензиновый, 3.5 л, 286 л.с. при 6500 об/мин, 340 Нм при 4500 об/мин. Нет вариантов — только один мотор.
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП Getrag.
  • Динамика: разгон 0–100 км/ч — 6.5 с, максимальная скорость — 245 км/ч (ограничена).
  • Размеры и вес: длина 4620 мм, колесная база 2625 мм, снаряженная масса 1430 кг.
  • Другие особенности: гидроусилитель руля, дисковые тормоза по кругу (вентилируемые спереди), шины 225/50 R16. Подвеска с антикрена стабилизаторами, но без электроники вроде ESP.

Это поколение заложило основу: фокус на балансе и удовольствии от вождения, без излишеств.

Второе поколение: E34 (1988–1995)

E34 стала мощнее и технологичнее, с опцией Touring (универсал) в поздних версиях. Тираж вырос до 12 000 штук. Кузов седан/универсал, привод задний, шасси с улучшенной геометрией для лучшей управляемости.

  • Двигатели: S38B36 (до 1992) — 3.6 л, 315 л.с., 360 Нм; S38B38 (с 1992) — 3.8 л, 340 л.с. при 6900 об/мин, 400 Нм при 4750 об/мин. Оба рядные «шестёрки» атмосферные бензиновые.
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП (ZF или Getrag), без автоматов.
  • Динамика: 0–100 км/ч — 5.9 с (3.6 л) / 5.6 с (3.8 л), макс. скорость — 250 км/ч (ограничена).
  • Размеры и вес: длина 4720 мм, база 2761 мм, масса 1650–1750 кг (Touring тяжелее).
  • Другие особенности: ABS, гидроусилитель с переменным усилием, шины 235/45 R17, опциональный дифференциал с блокировкой 25%. Подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами в топ-версиях.

Переход к большему объёму сделал M5 более тяговитой на низах, идеальной для трассы.

Третье поколение: E39 (1998–2003)

E39 — пик атмосферных моторов, с V8 под капотом. Кузов только седан, привод задний, шасси с алюминиевыми элементами для снижения веса.

  • Двигатель: S62B50 — V8 атмосферный бензиновый, 4.9 л, 400 л.с. при 6600 об/мин, 500 Нм при 3800 об/мин. Единственный вариант.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП Getrag.
  • Динамика: 0–100 км/ч — 5.3 с, макс. скорость — 250 км/ч (ограничена, без — 300+ км/ч).
  • Размеры и вес: длина 4775 мм, база 2830 мм, масса 1720 кг.
  • Другие особенности: DSC (стабилизация), вентилируемые диски 345 мм спереди, шины 245/40 R18 спереди и 275/35 R18 сзади. Двойной Vanos для фаз газораспределения, титановые клапаны.

Это поколение славится «волшебным» балансом и звуком V8 — эталон для энтузиастов.

Четвёртое поколение: E60 (2005–2010)

E60 ввела V10 — дань Формуле-1. Кузов седан/универсал (M5 Touring), привод задний, электроника с iDrive и активным дифференциалом.

  • Двигатель: S85B50 — V10 атмосферный бензиновый, 5.0 л, 507 л.с. при 7750 об/мин, 520 Нм при 6100 об/мин.
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная SMG III (основная), опционально 6-МКПП.
  • Динамика: 0–100 км/ч — 4.7 с, макс. скорость — 250 км/ч (без лимита — 305 км/ч).
  • Размеры и вес: длина 4855 мм, база 2890 мм, масса 1830 кг (Touring — 1950 кг).
  • Другие особенности: EDC (электронная подвеска), M Differential с переменной блокировкой, шины 255/40 R19 спереди, 285/35 R19 сзади. Высокие обороты (красная зона 8250 об/мин) для гоночного характера.

V10 сделал E60 самым «громким» M5, но расход топлива вырос до 20+ л/100 км в городе.

Пятое поколение: F10 (2011–2016)

F10 перешла к турбо: V8 с twin-turbo для большего момента. Кузов седан, привод задний (опционально полный xDrive в поздних).

  • Двигатель: S63B44 — V8 битурбо бензиновый, 4.4 л. Базовая — 560 л.с., 680 Нм; Competition — 575 л.с., 680 Нм; 30 Jahre — 600 л.с., 700 Нм.
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая DKG (робот с двойным сцеплением), опционально 6-МКПП.
  • Динамика: 0–100 км/ч — 4.3 с (560 л.с.) / 4.2 с (Competition), макс. скорость — 250 км/ч (305 км/ч без лимита).
  • Размеры и вес: длина 4910 мм, база 2964 мм, масса 1870–1945 кг.
  • Другие особенности: Active M Differential, адаптивная подвеска, карбон-керамические тормоза опционально, шины 265/35 R20 спереди, 295/30 R20 сзади.

Турбо дало момент с низов, но потерялось «атмосферное» ощущение.

Шестое поколение: F90 (2017–2023)

F90 — полный привод xDrive по умолчанию (с режимом заднего). Кузов седан, усиленный карбоном.

  • Двигатель: S63B44T4 — V8 битурбо бензиновый, 4.4 л. Базовая — 600 л.с., 750 Нм; Competition — 625 л.с., 750 Нм; CS — 635 л.с., 750 Нм.
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП ZF.
  • Динамика: 0–100 км/ч — 3.4 с (600 л.с.) / 3.3 с (Competition) / 3.2 с (CS), макс. скорость — 250 км/ч (305 км/ч опционально).
  • Размеры и вес: длина 4966 мм, база 2982 мм, масса 1895–1930 кг.
  • Другие особенности: M xDrive с отключением передней оси, карбоновый капот/крыша, шины 275/35 R20 спереди, 285/35 R20 сзади. Активная выхлопная система для звука.

Это поколение стало самым быстрым M5 на Нюрбургринге.

Седьмое поколение: G90 (с 2024)

G90 ввела гибрид: V8 + электромотор. Кузов седан/универсал (M5 Touring), полный привод M xDrive.

  • Двигатель: S68 — V8 битурбо бензиновый 4.4 л + электромотор (гибрид PHEV), суммарно 727 л.с., 1000 Нм. Электродистанция до 70 км.
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП ZF с интеграцией электромотора.
  • Динамика: 0–100 км/ч — 3.5 с, макс. скорость — 305 км/ч (с пакетом M Driver’s).
  • Размеры и вес: длина 5096 мм, база 3006 мм, масса около 2440 кг (из-за батареи).
  • Другие особенности: батарея 18.6 кВт·ч, адаптивная пневмоподвеска, шины 285/40 R20 спереди, 295/35 R21 сзади. Режимы от полностью электрического до спорт+.

Гибридизация добавила вес, но момент вырос до рекордного, делая G90 универсальным для города и трека.

Эволюция M5 — от чистой механики к hightech: атмосферники сменились турбо и гибридами, но дух «ultimate driving machine» сохранён. Каждая генерация предлагает уникальный опыт, от рева V10 E60 до молниеносного ускорения G90.

Похожие записи