Гибридные и электрические Белджи: модели и отличия

Линейку Belgee иногда называют электрифицированной, но выбор таких автомобилей пока ограничен. На российском рынке доступен X70 с 48-вольтовой системой мягкого гибрида, которая не умеет ездить только на электричестве. В Беларуси продаётся подключаемый X80 PHEV, способный передвигаться с выключенным бензиновым двигателем. Полностью электрического автомобиля под маркой Belgee в официальной линейке пока нет. Поэтому выбирать приходится между простым электрическим помощником и полноценной гибридной силовой установкой с тяговой батареей.

Belgee X70 с мягким гибридом

Полноприводный Belgee X70 оснащается системой мягкого гибрида с бортовой сетью напряжением 48 В. В неё входят стартер-генератор, преобразователь напряжения, компактная литий-ионная батарея и блок управления рекуперацией.

Электрическая часть выполняет несколько задач:

помогает бензиновому двигателю во время разгона;
быстрее и мягче запускает мотор;
накапливает энергию при замедлении;
питает оборудование автомобиля;
уменьшает нагрузку на двигатель.

На российском рынке X70 имеет турбированный двигатель объёмом 1,5 л мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 255 Н·м. Полноприводная версия комплектуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой с мокрыми сцеплениями.

Производитель заявляет экономию топлива до 15 % благодаря электрической поддержке. Однако получить расход электромобиля не получится: небольшая батарея не приводит колёса самостоятельно и не заряжается от розетки.

Важное преимущество X70 — интеллектуальный полный привод. Электронноуправляемая муфта подключает заднюю ось при необходимости, а водителю доступны 4 режима движения. Такой вариант подходит для снега, мокрой дороги и умеренного грунта.

Чем мягкий гибрид отличается от обычного

Обозначение «гибрид» может создать впечатление, что X70 способен бесшумно ездить по городу на электричестве. На практике стартер-генератор только помогает бензиновому мотору. Основным источником тяги постоянно остаётся двигатель внутреннего сгорания.

Плюсы мягкой системы:

не требуется внешняя зарядка;
конструкция легче полноценного гибрида;
запуск двигателя происходит плавнее;
улучшается разгон с низких оборотов;
сохраняется привычная эксплуатация.

Минусы тоже есть. В автомобиле появляются отдельная батарея, преобразователь и стартер-генератор. При большом пробеге эти компоненты потребуют специализированной диагностики, а экономия особенно заметна в городе, но уменьшается на трассе.

Belgee X80 PHEV с зарядкой от сети

X80 PHEV — более крупный и технологичный подключаемый гибрид. Его последовательно-параллельная система объединяет бензиновый двигатель объёмом 1,5 л, электромотор и гибридную трансмиссию. Суммарная мощность достигает 218 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 7,5 сек.

Тяговая батарея ёмкостью 18,4 кВт·ч заряжается от внешнего источника. При достаточном заряде автомобиль может проходить ежедневные городские маршруты преимущественно на электричестве. Во время дальней поездки подключается бензиновый двигатель, поэтому искать зарядную станцию после разряда батареи не требуется.

X80 PHEV имеет передний привод и гибридную коробку с одной основной ступенью. Официальный смешанный расход заявлен на уровне 6,2 л на 100 км, но реальный результат напрямую зависит от регулярности зарядки. Если постоянно ездить с разряженной батареей, преимущество перед обычным бензиновым кроссовером заметно уменьшается.

Модель имеет длину 4740 мм, колёсную базу 2755 мм и просторный салон. В оснащение могут входить панорамная крыша, вентиляция сидений, круговой обзор, проекционный дисплей и аудиосистема с 16 динамиками.

Есть ли электрический Belgee

Полностью электрической модели под шильдиком Belgee в официальных линейках России и Беларуси пока нет. X70 остаётся бензиновым автомобилем с электрическим помощником, а X80 PHEV сохраняет двигатель внутреннего сгорания и топливный бак.

Чистый электромобиль должен иметь только тяговую батарею и один либо несколько электромоторов. Ему не требуются бензин, моторное масло, свечи и традиционная выхлопная система. Ни один серийный Belgee из официальной линейки пока полностью не соответствует этому описанию.

Что проверить перед покупкой гибрида

У мягкого гибрида X70 необходимо проверить состояние 48-вольтовой батареи, стартер-генератора и преобразователя. На приборной панели не должно быть предупреждений, а запуск бензинового двигателя должен происходить без ударов и задержек.

При выборе X80 PHEV дополнительно проверяют:

остаточную ёмкость тяговой батареи;
работу зарядного разъёма;
скорость и стабильность зарядки;
состояние системы охлаждения батареи;
работу электрического режима;
отсутствие ошибок инвертора и гибридной коробки;
комплектность зарядного оборудования.

Зимой электрический запас хода уменьшается из-за холода и работы отопителя. Это нормальная особенность тяговых батарей, но слишком быстрое падение заряда может указывать на неисправность или износ.

Какой гибридный Belgee выбрать

Belgee X70 с мягким гибридом подойдёт владельцу, которому нужен полный привод и который не хочет зависеть от розетки. Он проще в повседневной эксплуатации, лучше приспособлен к зимним дорогам и не требует изменения привычного режима поездок.

X80 PHEV стоит выбирать при наличии домашней или рабочей зарядки. Он просторнее, мощнее и способен часть городских маршрутов проходить без запуска бензинового двигателя. Однако передний привод и более сложная конструкция делают его менее подходящим для регулярной езды по глубокому снегу и удалённым маршрутам без профильного сервиса.

Если требуется настоящий электромобиль без двигателя внутреннего сгорания, в текущей линейке Belgee подходящего варианта нет. Для универсальной эксплуатации разумнее X70, а для городских поездок с регулярной зарядкой — X80 PHEV.