Автопилот в автомобилях: обзор систем, модели и сравнение

Настоящего автопилота, за который водитель не отвечает, в продаже для частных машин сегодня почти нет. Подавляющее большинство систем относятся ко второму уровню по шкале SAE: машина сама держит скорость и полосу, но водитель обязан следить за дорогой. Третий уровень, когда можно отвлечься, был у считаных моделей и в узких условиях. Полностью беспилотные машины четвёртого уровня работают как роботакси, а не продаются частникам.

Уровни автоматизации SAE

Шкалу из шести уровней опубликовала SAE International в 2014 году в стандарте J3016. Её затем приняли регуляторы, в том числе UNECE в правилах № 157, вступивших в силу в январе 2021 года.

Уровень 0. Автоматизации нет, всё делает водитель.
Уровень 1. Одна функция помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе или автоматическое экстренное торможение.
Уровень 2. Машина одновременно управляет и скоростью, и рулём. Водитель постоянно контролирует ситуацию и отвечает за неё.
Уровень 3. Машина ведёт сама в заданных условиях, водитель может отвлечься. Если условия кончаются, система просит его взять управление.
Уровень 4. Машина ведёт сама без водителя, но только в своей зоне работы, например в определённом районе города.
Уровень 5. Полная автономия в любых условиях.

Важная деталь: уровень относится не к машине целиком, а к функции и условиям. Одна и та же машина может работать на уровне 3 в пробке и на уровне 2 на трассе.

Уровень 2: самые распространённые системы

Сюда относится почти всё, что продаётся под словами «автопилот» и «автовождение».

Tesla Full Self-Driving (Supervised). По данным на осень 2026 года, базовый Autopilot больше не предлагается, доступна только подписка FSD. Она ведёт машину почти по всем дорогам, паркуется и подгоняет машину с парковки. Это уровень 2: водитель держит внимание на дороге. В Европе система продаётся как Tesla Assisted Driving.
GM Super Cruise. Позволяет убрать руки с руля на определённых дорогах и в определённых условиях. В 2024 году GM объявила о расширении покрытия примерно до 1 210 000 км дорог.
Ford BlueCruise. Режим без рук на разделённых магистралях США общей длиной около 210 000 км.
Mobileye SuperVision. Руки можно убрать, глаза — нельзя, на всех типах дорог до 130 км/ч.

Системы второго уровня есть и у моделей, которые продаются у нас. Как включить и настроить адаптивный круиз на конкретной машине, разобрано, например, в статье круиз-контроль Chery.

Уровень 3: кто дошёл и что из этого вышло

Третий уровень продавали всего несколько производителей:

Mercedes-Benz Drive Pilot — на седанах S-класса и EQS в Германии с 2022 года, в Калифорнии и Неваде с 2023 года. Работал до 64 км/ч, только днём, в ясную погоду, с машиной впереди, читаемой разметкой и на заранее отснятых магистралях. В январе 2026 года Mercedes убрал функцию из своих машин в пользу будущей системы второго уровня.
Honda — автомобили с третьим уровнем в Японии, к 2023 году их было продано около 80.
Китай — по данным на 2026 год, третий уровень там есть у Deepal SL03 и Arcfox αS.

История Drive Pilot показывает главную проблему третьего уровня: список условий, при которых им можно пользоваться, очень короткий. В обычной поездке такие условия совпадают редко.

Уровень 4: роботакси

Беспилотники четвёртого уровня работают без водителя, но в своей зоне и как сервис.

Waymo (Alphabet). По данным на июнь 2026 года, сервис работает в 10 агломерациях США, в нём 3871 машина. В январе 2026 года NTSB и NHTSA начали расследования из-за повторяющихся случаев обгона стоящих школьных автобусов.
Cruise (GM). В октябре 2023 года власти Калифорнии отозвали разрешения после наезда на пешехода, в декабре 2024 года GM прекратила финансирование роботакси.
Tesla запустила роботакси без человека за рулём в Остине, подробности — в нашей новости о роботакси Tesla.

Беспилотники в России

В России эксперимент с беспилотными машинами на дорогах общего пользования идёт с 1 декабря 2018 года. Его начали в Москве и Татарстане по постановлению правительства, в феврале 2020 года к ним добавили ещё 11 регионов. Участники должны получить одобрение НАМИ.

Яндекс в 2018 году запустил в Иннополисе первый в Европе сервис роботакси. Машины ездили без человека на водительском месте, инженер сидел на пассажирском. В 2022 году свои беспилотники для перевозки пассажиров начала испытывать в Москве SberAutoTech. Частным владельцам такие системы не продаются.

Плюсы и ограничения

Системы второго уровня реально снижают усталость на трассе и в пробке. Но у всех одни и те же ограничения:

работают только в своих условиях: разметка, погода, тип дороги, скорость;
водитель на втором уровне отвечает за всё, что делает машина;
маркетинговые названия вводят в заблуждение — за это в 2021-2022 годах критиковали Tesla в США и Mercedes-Benz в Японии.

Как выбирать машину с ассистентами

Не ориентируйтесь на слово «автопилот» в рекламе. Узнайте уровень системы, условия её работы и то, как она следит за водителем. Для наших дорог главное — честный второй уровень: адаптивный круиз с удержанием полосы, который уверенно видит разметку и не пугается снега. Перед покупкой попробуйте систему на знакомом маршруте и посмотрите, как часто она просит вернуть руки на руль. Данные взяты из таких материалов: стандарт SAE J3016; правила ООН № 157; постановление Правительства РФ о беспилотных автомобилях (2018).