Tenet Plus L4 и L6: что за кроссоверы выходят в августе
В Москве прошла первая презентация марки Tenet Plus, и продажи двух её кроссоверов стартуют уже в конце августа. Это не подразделение Tenet и не новая линейка внутри бренда, а самостоятельный проект того же холдинга «АГР» совместно с китайской компанией Defetoo. Основой для L4 и L6 послужили автомобили марки Lepas, входящей в концерн Chery.
Чем Tenet Plus отличается от Tenet
Разница не в приставке, а в позиционировании и доноре. Tenet собирают на базе моделей Chery семейства Tiggo, тогда как Tenet Plus вырос из линейки Lepas — более молодой марки того же концерна с упором на дизайн. Философию бренда его создатели описывают формулой «быть элегантным», и это отражается в оформлении: раздельная оптика, крупная решётка с геометрическим рисунком, единый монофонарь сзади.
Стоит помнить, что у холдинга это не единственный подобный проект. Помимо Tenet и Tenet Plus в его портфеле уже числятся марки Jeland и Esteo, выросшие из тех же договорённостей с Defetoo.
Tenet Plus L4 — компактная модель
Младший кроссовер построен на модульной архитектуре PMA концерна Chery. Габариты составляют 4505 × 1820 × 1635 мм при колёсной базе 2700 мм — по длине это уровень компактного класса, но база от машины сегментом выше.
Силовая установка одна: 1,5-литровый турбомотор TCI на 147 л.с. и 225 Н·м с распределённым впрыском топлива, шестиступенчатый робот и только передний привод. Полноприводной версии у младшей модели не предусмотрено.
Tenet Plus L6 — среднеразмерный C+
Старшая модель заметно крупнее: 4554 × 1852 × 1681 мм при той же колёсной базе 2700 мм. На старте продаж она получает ту же связку, что и L4 — турбомотор на 147 л.с. с шестиступенчатым роботом и передним приводом.
До конца года к ней добавится полноприводная версия. Там мотор выдаёт 150 л.с. и 270 Н·м, а работает он уже с семиступенчатым роботом на двух сцеплениях. Комплектаций у L6 две — «Элегант» и «Ультра».
Оснащение и подготовка к зиме
В базовое оснащение входят мультимедийный экран диагональю 13,2 дюйма, система кругового обзора 540 градусов и комплекс водительских ассистентов ADAS. Специально для российского рынка машины получили зимний пакет: подогрев сидений первого и второго рядов, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, а также дистанционный запуск двигателя.
Производство организовано по полному циклу на двух заводах холдинга — в Калуге и Санкт-Петербурге.
Цены и планы
Стоимость обеих моделей пока не раскрывают, называя только срок — конец августа. В 2027 году линейку должна пополнить гибридная версия с последовательной установкой REEV и увеличенным запасом хода, подробности по ней обещают позже.
Амбиции у марки серьёзные: к концу 2027 года она рассчитывает занять не менее 5,5% российского авторынка.
Что это значит для покупателя
Появление ещё одной марки холдинга накладывается на уход Chery с рынка, и логика происходящего становится прозрачной. Концерн уходит как имя, но остаётся как поставщик платформ, а машины продолжают собирать здесь под новыми шильдиками.
Практический вопрос для покупателя один — цена. Технически L4 и L6 представляют собой локализованные Lepas с зимним пакетом и полноценной сваркой с окраской кузова на месте. Если ценник встанет вровень с уже привычными Tenet и Belgee, конкуренция в среднем сегменте обострится всерьёз. Если выше, историю с локализацией, которая не удешевляет автомобиль, придётся объяснять заново.
