Конкуренты Tenet: что берут вместо него за те же деньги

Вопрос у покупателя всегда один: брать калужскую новинку или проверенного соперника. Ответ зависит от модели — у каждой машины Tenet свой оппонент. В июне Haval Jolion обошёл T7, не дотянувший до семи тысяч проданных машин, но по итогам полугодия Tenet остался впереди с отрывом чуть больше тысячи автомобилей. Разбираем, кто и чем отыгрывает.

Haval Jolion — главный оппонент T7

Именно эта пара сталкивается в салонах чаще всего, и аргументы у сторон разные. T7 заметно крупнее, багажник даёт 475 л против 337 л у конкурента — разница в два больших чемодана. Мотор в базе мощнее, кузов сваривают и красят в Калуге, а катафорезная антикоррозийная обработка рассчитана на зиму с реагентами.

Jolion отвечает деньгами и практичностью. В сопоставимых комплектациях он ощутимо доступнее, а в гамме есть механика, которой у T7 нет вовсе. Сзади у Jolion просторнее за счёт более длинной колёсной базы, хотя сам кузов короче. Владельцы при этом жалуются на задумчивость при нажатии на газ и невысокий клиренс.

Belgee X70 — ближайший по технике

Белорусский кроссовер построен на базе Geely Atlas Pro и предлагает мотор той же мощности, но трёхцилиндровый и с 48-вольтовой гибридной системой. Взамен переднеприводные версии получают классический гидроавтомат вместо преселектива — весомый довод для тех, кто роботов опасается.

Нюанс всплывает при выборе. Владелец, перебиравший варианты до трёх миллионов, отказался от X70 именно из-за мягкого гибрида: усложнение конструкции смутило, а на Крымский мост такие машины, по его сведениям, пускают не всегда. X70 к тому же компактнее T7 и заметно доступнее.

Chery Tiggo 7L — собственный донор

Самый неудобный соперник, поскольку это та же машина: одна платформа, те же моторы и коробки, разница в шильдике и отсутствии у Tenet топовой версии Ultra. Локализация цену не снизила — калужский T7 стоит дороже китайского прототипа, и оба кроссовера продаются в одних салонах. Но выгода эта временная: Tiggo 7L на складах последние, поставок больше не будет, а сервис и запчасти переходят к дилерам Tenet.

Конкуренты T4L в младшем сегменте

Младшая модель стартовала в конце июня и сразу ворвалась в топ-10, обойдя Geely Monjaro, Belgee X50+ и Changan Uni-S. Здесь же работают Haval M6 и Jaecoo J6 — простые переднеприводные машины, которые берут ценой. T4L отыгрывается салоном и багажником, оказавшись дешевле старшего T7.

Соперники T8 в трёхрядном классе

Флагман конкурирует прежде всего с Chery Tiggo 8 Pro Max, то есть снова с продукцией материнской платформы. Оба кроссовера семиместные и построены на схожей технике, различия сводятся к оснащению, набору ассистентов и расходу. Из чужих марок в сегмент заходят Haval F7 и Jaecoo J8: первый крупнее и комфортнее, но дороже в содержании, а полный привод у него идёт только с двухлитровым мотором на 192 л.с.

Как выбирают на практике

Владелец, искавший полноприводный кроссовер до трёх миллионов, описал отбор подробно. Переднеприводные Haval M6, Belgee X50 и Jaecoo J6 отпали сразу, как и версии 4х2 самих Tenet. Из полноприводных он отбросил T4 и Omoda C5 по габаритам, а Jolion — из-за дизайна и невысокого клиренса. Обновлённый Haval H3 понравился салоном, но T7 обыграл его тягой. В сухом остатке остались T7 и X70, и решил дело отказ от мягкого гибрида.

Отдельный аргумент — ликвидность, и он развернулся в другую сторону. Импорт Chery практически прекратился: за первые два месяца в страну привезли 41 автомобиль марки против 4,2 тысячи годом ранее, а из линейки исчезли Tiggo 4 и Tiggo 7 Pro Max. Дилеры распродают складские остатки и меняют вывески на Tenet. Покупать сейчас уходящий с рынка бренд ради экономии рискованно: китайские марки на вторичке и без того теряют в цене быстрее европейцев и японцев, а окончательный уход этот процесс ускоряет.

На чём остановиться при выборе

Конкурентное поле у Tenet выстраивается в три круга. Ближний — Haval Jolion, который бьёт ценой и наличием механики. Средний — Belgee, предлагающий гидроавтомат и белорусскую сборку. Дальний и самый неприятный — собственный донор Chery, отличающийся от Tenet только шильдиком и ценой.

Выбирать стоит от приоритета. Нужен максимум пространства за эти деньги — T7 выигрывает багажником и габаритами. Важнее сэкономить и получить классический автомат — смотрите на Jolion или переднеприводный X70. Готовы к более дорогому содержанию ради простора и оснащения — есть Jaecoo J7 и Haval F7. А если решающий фактор именно защита кузова от реагентов, аргумент калужской сборки работает, но проверять его придётся толщиномером на конкретной машине, а не по рекламе.