Самый быстрый Nissan: от серийного GT-R до рекордных версий

ОтAlexandr Shmidt

Когда речь заходит о скорости, Nissan — не первое имя, которое приходит в голову большинству людей. И совершенно напрасно. Именно Nissan создал один из самых известных серийных спортивных автомобилей в истории — GT-R, получивший прозвище «Годзилла» за способность уничтожать суперкары вдвое дороже себя. Именно Nissan установил рекорд Нюрбургринга для серийных автомобилей, который держался несколько лет. Разбираем, какие Nissan являются самыми быстрыми — с конкретными цифрами и техническим контекстом.

Nissan GT-R R35: эталон доступной суперкаровской скорости

Nissan GT-R в кузове R35 — серийный автомобиль, изменивший представление о том, что может стоить скорость суперкара. При выходе на рынок GT-R демонстрировал динамику Ferrari и Lamborghini при значительно меньшей стоимости — и делал это стабильно, в любую погоду, без капризов экзотического автомобиля.

Технические характеристики серийного GT-R R35:

  • Двигатель — VR38DETT, V6 3,8 л с двойным турбонаддувом;
  • Мощность — 570 л. с. (в версии Pure);
  • Крутящий момент — 637 Н·м;
  • Коробка передач — 6-ступенчатый преселективный робот с двойным сцеплением, смонтированный на задней оси (transaxle);
  • Полный привод ATTESA E-TS с электронным управлением распределением момента;
  • Разгон до 100 км/ч — 2,7 сек.;
  • Максимальная скорость — 315 км/ч.

Цифра 2,7 сек. до 100 км/ч — результат серийного автомобиля без подготовки, на обычном дорожном покрытии. Секрет: система запуска с полным использованием тяги на всех четырёх колёсах одновременно в сочетании с преселективной коробкой, исключающей разрыв потока мощности при переключениях.

Время круга на Нюрбургринге — 7 мин. 24,22 сек. В момент установки рекорда это был лучший результат среди серийных автомобилей. Рекорд продержался несколько лет до появления более мощных конкурентов.

GT-R NISMO: заводской ответ на запрос максимума

Nissan выпустил версию GT-R NISMO — заводскую спортивную модификацию с доработками от гоночного подразделения Nismo.

Характеристики GT-R NISMO:

  • Мощность — 600 л. с.;
  • Момент — 652 Н·м;
  • Разгон до 100 км/ч — 2,5 сек.;
  • Аэродинамический обвес с увеличенной прижимной силой;
  • Облегчённые компоненты кузова из углепластика;
  • Перенастроенная подвеска с более жёсткими пружинами и амортизаторами;
  • Время круга Нюрбургринг — 7 мин. 8,68 сек.

NISMO — это тот же GT-R, но с каждым параметром, доведённым до максимума в рамках серийного производства. Для повседневной эксплуатации это автомобиль на грани комфорта — жёсткая подвеска и сниженная шумоизоляция делают его специфичным для городского использования.

Nissan 370Z: последний представитель классической Z-серии

370Z — спортивное купе с атмосферным V6 и задним приводом. Более доступный по стоимости, чем GT-R, но с характером настоящего спортивного автомобиля.

Характеристики 370Z:

  • Двигатель — VQ37VHR, V6 3,7 л атмосферный;
  • Мощность — 328–333 л. с. в зависимости от версии;
  • Момент — 363–371 Н·м;
  • Коробка — 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый автомат;
  • Разгон до 100 км/ч — 5,2 сек. с механикой;
  • Максимальная скорость — 250 км/ч (ограничитель).

370Z NISMO с аэродинамическим пакетом, перенастроенной подвеской и доработанным выхлопом показывает 0–100 км/ч за 4,9 сек. и время круга Нюрбургринга около 8 мин. 20 сек.

Nissan Z (RZ34): преемник с турбо

Новое поколение Z-серии получило турбированный мотор взамен атмосферного.

Характеристики Nissan Z нового поколения:

  • Двигатель — VR30DDTT, V6 3,0 л twin-turbo;
  • Мощность — 400 л. с.;
  • Момент — 475 Н·м;
  • Коробка — 6-ступенчатая механика или 9-ступенчатый автомат;
  • Разгон до 100 км/ч — 4,5 сек. с механикой, 4,1 сек. с автоматом;
  • Максимальная скорость — 250 км/ч.

Новый Z — значительный шаг вперёд по динамике относительно 370Z. Владельцы и тест-пилоты отмечают более линейную подачу мощности по сравнению с атмосферным предшественником и хорошую управляемость в связке с задним приводом.

Nissan Juke-R: уникальный эксперимент с мотором GT-R

Отдельная глава в истории быстрых Nissan — Juke-R. Это не серийный автомобиль, а демонстрационный проект: кузов компактного кроссовера Juke на шасси GT-R R35 с его полноприводной трансмиссией и мотором VR38DETT.

Мощность Juke-R 2.0: 600 л. с. Разгон до 100 км/ч: около 2,8 сек. Проект был создан в двух экземплярах и участвовал в ряде демонстрационных заездов. Серийным так и не стал — но наглядно показал, что Nissan умеет создавать неожиданные вещи.

Быстрые Nissan в контексте тюнинга

GT-R R35 — один из наиболее популярных объектов для высокомощного тюнинга в мире. Мотор VR38DETT с усиленными компонентами и большими турбинами в исполнении ведущих мастерских достигает мощности 1 500–2 000 л. с. Именно тюнингованные GT-R регулярно появляются на соревнованиях по драг-рейсингу и квартер-майлу, показывая времена в районе 8–9 сек. на стандартной дистанции 400 м.

Итоговый рейтинг быстрых Nissan по динамике разгона

  • GT-R NISMO — 2,5 сек. до 100 км/ч, наиболее быстрый серийный Nissan;
  • GT-R R35 (Pure) — 2,7 сек. до 100 км/ч;
  • Nissan Z (RZ34) с автоматом — 4,1 сек. до 100 км/ч;
  • Nissan Z (RZ34) с механикой — 4,5 сек. до 100 км/ч;
  • 370Z NISMO — 4,9 сек. до 100 км/ч.

GT-R остаётся безоговорочным лидером среди серийных Nissan по всем скоростным показателям — и сохраняет это звание уже второе десятилетие, что само по себе является инженерным достижением.

Похожие записи