Voyah Free или Li Xiang: что важно знать перед выбором между двумя гибридами

ОтАлександр Шмидт

Выбираете между Voyah Free и Li Xiang и не понимаете почему у обоих гибридный двигатель работает не так как у обычных гибридов? Это ключевой момент который стоит понять прежде чем сравнивать что-то ещё. Разбираемся честно, опираясь на реальные отзывы владельцев.

Материал подготовлен на основе технических характеристик Voyah Free и Li Xiang L6/L7, а также отзывов владельцев с форумов и сайтов отзывов.

Главное о технологии EREV

Оба автомобиля используют схему EREV — Extended Range Electric Vehicle. Это принципиально не обычный гибрид: бензиновый двигатель никогда не крутит колёса напрямую, он работает только как генератор заряжающий батарею. За движение всегда отвечают электромоторы.

  • Voyah Free существует в двух исполнениях — чистый электромобиль и гибрид с расширителем запаса хода (EREV);
  • гибридная версия имеет 1,5-литровый бензиновый ДВС работающий только на генерацию электричества;
  • Lixiang L6 и L7 — только гибриды, построенные по той же последовательной схеме без прямой связи ДВС с колёсами.

Разница в характере — это разница в цифрах мощности

Характеристики Voyah Free настроены агрессивнее — два электромотора выдают суммарно 490 л.с. и 720 Н·м крутящего момента. Li Xiang L7 ориентирован на другую задачу — не догнать по динамике, а обеспечить максимальный комфорт для всей семьи.

Выбор между ними — это выбор между двумя философиями: Lixiang L7 идеален для семьи из четырёх человек благодаря огромному пространству сзади, а Voyah Free — выбор водителя который ценит управляемость больше всего остального.

Запас хода: у кого реально дальше

Цифры производителей и реальность — разные вещи.

  • Voyah Free в электрической версии способен пройти до 500 км по CLTC, гибрид — до 860 км с учётом запаса бензина;
  • реальный пробег в смешанном режиме часто не превышает 600 км;
  • средний расход у электрички — около 25 кВт·ч на 100 км, у гибрида на разряженной батарее — 7–8 литров на 100 км;
  • Lixiang L6 заявляет до 1 250 км на одном баке и полной батарее, у L7 — около 1 300 км.

По суммарному запасу хода Li Xiang выигрывает с большим отрывом — это принципиально для тех кто часто ездит на дальние расстояния без возможности заряжаться в пути.

А что с холодом — тест который проходят все китайские гибриды

Главный практический вопрос для морозной зимы — как ведёт себя батарея при минус 20.

По опыту владельцев Li Xiang L8 в северных регионах, при температуре около минус двадцати реальный запас хода на чистом электричестве падает со 180 до 90–120 километров — батарея садится практически в два раза быстрее. Voyah Free демонстрирует схожую динамику расхода в аналогичных условиях, а при интенсивном использовании печки и подогревов сидений запас хода на электротяге сокращается до 80–100 километров.

Хорошая новость в том что при полной разрядке тяговой батареи оба автомобиля автоматически переходят на бензиновый генератор — замёрзнуть посреди дороги не грозит.

Что говорят реальные владельцы Voyah Free

«Купил новый Voyah Free в гибридной версии (EREV) в конце 2024 года. Сейчас пробег 25 тысяч километров. За это время менял только расходники — масло, фильтры, и лобовое стекло» — отзыв с сайта Otzovik.com. Владелец отдельно отмечает как достоинства заряд на 100+ км, комфорт, ускорение и внешний вид, а из недостатков — слабоватое ЛКП на передней части и отсутствие сеток в бампере.

Другой владелец делится впечатлением от самой поездки:

«Очень нравится тяга электромоторов — без турбоям, без задержек, ровный монотонный разгон» — отзыв с форума Drive2.ru после 8 000 км пробега за два месяца.

Дизайн и позиционирование в России

Voyah Free уже успел закрепиться на рынке официально. За 2024 год клиенты приобрели более 7 000 экземпляров — это кратно превосходит результаты ближайших конкурентов среди гибридных китайских кроссоверов. Важный нюанс: неофициальный импорт Li Xiang показывает более высокие продажи, но поставляется без заводской гарантии и официального обслуживания — это стоит учитывать отдельно при выборе.

По габаритам Voyah Free близок к BMW X5 и Porsche Cayenne, при этом колёсная база на 6 см больше чем у Cayenne — пространство в салоне ощутимо просторное.

Так что в итоге выбрать

Если приоритет — динамика, управляемость и официальная гарантия в России, смотрите в сторону Voyah Free. Если важнее максимальный запас хода, простор для семьи и готовы разбираться с логистикой неофициального импорта — присмотритесь к Li Xiang. Оба построены по одной технологии EREV и одинаково зависят от бензинового генератора зимой — разница в том какую задачу решает каждый из них лучше.

Похожие записи