Kia готовит электрического соперника Ford Transit. Каким будет новый PV7
Компания Kia показала первые изображения большого электрического фургона PV7. Новинка станет второй серийной моделью коммерческого семейства PBV после компактного PV5. Мировая премьера состоится 14 сентября на выставке IAA Transportation в немецком Ганновере. В линейке PV7 расположится выше младшего фургона и получит более вместительный кузов. Его основными соперниками станут электрические версии Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter и Renault Master.
Фургон сохранил дизайн концепта
Серийный PV7 показали на затемнённых тизерах, поэтому все детали пока не видны. Автомобиль сохранил черты концепта 2024 года: высокий однообъёмный кузов, короткую переднюю часть и вертикальную корму.
Узкие секции ходовых огней установлены высоко, а основные фары находятся ниже. Чёрный капот объединён с тёмными передними стойками. Защитная облицовка проходит по периметру кузова, колёсные арки получили выраженный рельеф, а вертикальные фонари напоминают младший PV5.
Большая площадь остекления должна улучшить обзорность. Длинная колёсная база и прямые боковины позволят увеличить грузовой отсек.
PV7 окажется заметно крупнее PV5
Размеры серийного электрофургона пока не раскрыты. Концепт имел длину 5270 мм, ширину 2065 мм, высоту 2120 мм и колёсную базу 3390 мм, но производственный автомобиль может отличаться.
Длина разных исполнений Kia PV5 составляет от 4695 до 4890 мм. Новый PV7 перейдёт в более крупный сегмент.
Специальная платформа для бизнеса
В основе PV7 лежит архитектура E-GMP.S, разработанная для коммерческих электромобилей. Плоская батарея освобождает место внутри кузова, а модульная конструкция позволяет создавать машины разного назначения.
Kia пока не назвала мощность двигателя, ёмкость аккумулятора, дальность, скорость зарядки и грузоподъёмность. Эти характеристики объявят во время премьеры. Производителю придётся предложить серьёзные показатели, поскольку конкуренты уже способны проезжать более 400 км и перевозить свыше 1,5 т.
Одним грузовым кузовом дело не ограничится
PV7 разрабатывают не только как закрытый развозной фургон. Kia обещает больше вариантов использования, чем у PV5. Возможны грузовые и пассажирские исполнения, шасси для надстроек и специализированные автомобили.
На тизерах PV7 показан рядом с туристическим лагерем, что намекает на заводской кемпер. Плоский пол позволит устанавливать стеллажи, холодильное оборудование, кресла или мобильную мастерскую. Окончательный перечень версий назовут позднее.
Для корпоративных клиентов важна возможность заказать готовую заводскую модификацию. Это сокращает время переоборудования и упрощает гарантийное обслуживание.
PV5 подготовил почву для новинки
Первой моделью коммерческого направления Kia стал PV5. Он доступен как грузовой фургон, пассажирский вэн, шасси с кабиной и автомобиль для перевозки людей на инвалидных колясках. Объём грузового пространства достигает 4,9 м³, высота погрузочной ступени — 423 мм.
PV5 получил звание международного фургона года и установил рекорд, проехав с полной загрузкой 693 км без подзарядки. Теперь Kia намерена перенести накопленный опыт в более крупный класс.
PV7 должен предложить больше пространства, увеличенную дальность и расширенные цифровые сервисы. В будущем над ним расположится ещё более крупный PV9.
Kia выходит против лидеров сегмента
Соперниками PV7 станут Ford E-Transit, Mercedes-Benz eSprinter, Renault Master E-Tech, Volkswagen e-Crafter и Fiat E-Ducato. Коммерческие покупатели оценивают не только дальность и цену, но также полезную нагрузку, время зарядки, гарантию и удобство ремонта.
Kia планирует вывести PV7 на рынок в 2027 году. Цены и список стран продаж объявят позднее, поставки в Россию пока не подтверждены. Главная интрига заключается в том, сможет ли корейский электрофургон предложить бизнесу более выгодные условия, чем давно знакомый Transit.
