Расход топлива Ford — рейтинг от самого экономичного до самого прожорливого

Если поставить всю линейку Ford в один ряд по официальному расходу топлива, получится показательная лестница — от компактной Puma, укладывающейся в 3,8 л на 100 км, до версий Explorer, потребляющих в шесть раз больше. Разбираем всю линейку по порядку — от самых экономичных моделей к самым прожорливым, обязательно с указанием конкретных моторов, стоящих за каждой цифрой.

Источники: технические базы данных Auto.ru, Carwow.by, Drom.ru и Avtomarket.ru.

Ford Fusion — противоречивые данные разных источников по моторам от 68 до 101 л.с.

Здесь возникает показательное расхождение между источниками. Один каталог указывает диапазон 2,4–11,8 л на 100 км, тогда как другой для той же модели даёт 3,9–10,3 л на 100 км. Оба сходятся в главном — линейка Fusion предлагает бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 68 до 101 л.с. в сочетании с механикой, автоматом или роботом, работающие на АИ-95 или дизеле. Именно скромная мощность нижних модификаций — 68-сильного мотора — объясняет минимальные цифры расхода в диапазоне.

Ford Mondeo — от компактных моторов до V6 в диапазоне 2,8–15,3 л

Официальные данные для Mondeo дают диапазон 2,8–15,3 л на 100 км, двигатели работают на АИ-92, АИ-95, АИ-98 или дизельном топливе. Такой широкий выбор типов топлива в одной модели отражает присутствие в линейке как компактных четырёхцилиндровых моторов объёмом около 1,5–1,6 л, так и более крупных V6 объёмом свыше 3 л на топовых версиях разных поколений и рынков сбыта.

Ford Focus — от дизеля 1,6 TDCi до атмосферных 2,0 л

Focus демонстрирует диапазон 3,1–13,1 л на 100 км на топливе АИ-92, АИ-95 или ДТ. Нижняя граница достижима преимущественно на дизельном моторе 1,6 TDCi при равномерной трассовой езде, верхняя типична для сочетания атмосферного мотора 2,0 л с автоматической коробкой в интенсивном городском цикле.

Ford Escape — гибридная система 2,5 л против атмосферных версий

Официальный диапазон Escape — 1,7–14,3 л на 100 км, работает на АИ-92 или АИ-95. Нижняя граница в 1,7 литра достижима только на гибридной модификации. По конкретной бензиновой версии — атмосферный мотор 2,5 л мощностью 173 л.с. с передним приводом, выпускавшийся в 2009–2017 годах — комбинированный расход составляет 10,4 л на 100 км, на шоссе 9,1 л, а в условиях интенсивного города вырастает до 15 л на 100 км. Существует и более мощная модификация — атмосферный V6 объёмом 3,0 л на 203 л.с. в полноприводном исполнении, дающая расход в верхней части диапазона.

Ford EcoSport — компактный кузов с моторами объёмом 1,5–1,6 л

Показатель субкомпактного EcoSport — 3,8–15,4 л на 100 км на топливе АИ-92, АИ-95 или дизель. Линейка построена вокруг компактных бензиновых моторов объёмом 1,5 и 1,6 л. Верхняя граница диапазона выше чем у Focus несмотря на сопоставимый объём двигателей — сказывается более высокий профиль кузова кроссовера с худшей аэродинамикой на трассовых скоростях.

Ford Edge — только крупные моторы от 2,0 л турбо

Официальный диапазон Edge составляет 5,3–13,9 л на 100 км по одному источнику, работает на АИ-92, АИ-95 или ДТ. Актуальное поколение оснащается турбированным мотором 2,0 л. По другим данным конкретно для этой модели расход находится в более узкой и реалистичной вилке — 11,2–13,8 л на 100 км для повседневной эксплуатации крупного кроссовера. Здесь же указано важное общее правило для всей линейки Ford — реальные показатели расхода как правило оказываются на 10–20% выше заявленных производителем цифр.

Ford Kuga — выбор между атмосферным 2,5 л и турбированным 1,5 EcoBoost

Для актуального поколения Kuga производитель указывает конкретный средний расход по паспорту — 8 л на 100 км при максимальной скорости 212 км/ч. Линейка моторов включает атмосферный 2,5-литровый двигатель на 150 л.с. с системой изменения фаз газораспределения iVCT и турбированный 1,5 EcoBoost мощностью 150 или 182 л.с. в зависимости от модификации, в паре с автоматической трансмиссией 6F35.

Ford Explorer — от подключаемого гибрида до мощного V6

Официальный диапазон Explorer — 2,9–25 л на 100 км на топливе АИ-92 или АИ-95. Нижняя граница в 2,9 литра указывает на присутствие в линейке подключаемого гибрида PHEV, способного проходить значительную часть маршрута на электротяге. Верхняя граница типична для версий с крупным атмосферным V6, использующих ту же трансмиссию 6F35 что и Kuga, но при значительно большей массе и мощности двигателя.

Ford Transit — дизели 1,8 и 2,2 л в реальной коммерческой эксплуатации

При спокойной трассовой езде летом на дизельном моторе 1,8 л расход держится в 7–7,5 л на 100 км. При активном стиле с обгонами и кондиционером — 10–12 л, при устойчивом движении на 120–140 км/ч — не ниже 10 л. Зимний показатель при типичной коммерческой загрузке 250–300 кг составляет около 10,7 л на 100 км. Для более мощного дизеля 2,2 л, применяемого на тяжёлых модификациях фургона, при дальних трассовых перевозках зафиксирован показатель около 9 л на 100 км.

Что определяет позицию в этом рейтинге сильнее чем сама модель

Манера движения. Разница между спокойной ездой и активными манёврами составляет 3–4 литра на 100 км практически на любом моторе независимо от объёма.

Присутствие гибридных версий внутри линейки. Explorer с PHEV и гибридный Escape наглядно показывают — электрифицированные модификации рядом с обычными бензиновыми моторами способны растянуть официальный диапазон одной модели в разы.

Расхождение лабораторных и реальных данных. Общее правило для всей линейки — фактический расход в реальных условиях эксплуатации оказывается на 10–20% выше заявленного производителем, а на отдельных моделях с крупным атмосферным двигателем в интенсивном городском цикле разрыв может достигать и 50%, как показывает мотор 2,5 л на Escape с ростом от 10,4 до 15 л.

Итоговый рейтинг с указанием моторов

Puma — атмосферный 1,6 л (103 л.с.), 3,8–7,4 л.

Fusion — бензин и дизель 68–101 л.с., 2,4–11,8 л или 3,9–10,3 л по разным данным.

Mondeo — от компактных четырёхцилиндровых до V6, 2,8–15,3 л.

Focus — дизель 1,6 TDCi и атмосферный 2,0 л, 3,1–13,1 л.

Escape — атмосферный 2,5 л (173 л.с.), V6 3,0 л (203 л.с.) и гибрид, 1,7–14,3 л.

EcoSport — бензиновые моторы 1,5–1,6 л, 3,8–15,4 л.

Edge — турбо 2,0 л, 5,3–13,9 л или 11,2–13,8 л по узкой вилке.

Kuga — атмосферный 2,5 л (150 л.с.) или турбо 1,5 EcoBoost (150–182 л.с.), паспортный ориентир 8 л.

Explorer — от PHEV-гибрида до V6, 2,9–25 л, самый широкий диапазон линейки.

Transit — дизели 1,8 и 2,2 л, реально 7–12 л в зависимости от манеры вождения, загрузки и сезона.

Для практического планирования бюджета на топливо разумнее ориентироваться не на привлекательную нижнюю границу официального диапазона, а на её середину с поправкой на дополнительные 10–20% — именно так рассчитывается наиболее реалистичная картина расходов в условиях повседневной эксплуатации.