Двигатели Ford 1.8: обзор, ресурс и надёжность всех версий

ОтAlexandr Shmidt

Двигатель 1,8 л занимал важное место в линейке Ford на протяжении двух десятилетий. Серии Zetec-S, Duratec HE и TDCI — три принципиально разных агрегата под одним объёмом.

Ford 1.8 Zetec-S (бензиновый, 1992–2004)

Где устанавливался: Ford Focus I, Ford Escort, Ford Mondeo II.

  • Мощность — 115 л.с.;
  • Привод ГРМ — ремённой, замена каждые 80 000–90 000 км;
  • Интерференционный мотор — при обрыве ремня гнёт клапана;
  • Ресурс — 200 000–250 000 км при соблюдении регламента.

Типичные проблемы: течь клапанной крышки при пробеге 80 000+ км, износ маслосъёмных колпачков, термостат при 100 000+ км.

Ford 1.8 Duratec HE (бензиновый, 2001–2012)

Где устанавливался: Ford Focus II, Ford Mondeo III, Ford C-MAX.

  • Мощность — 125 л.с.;
  • Привод ГРМ — цепной. Принципиальное преимущество над Zetec-S;
  • Гидрокомпенсаторы — присутствуют;
  • Ресурс — 250 000–300 000 км при замене масла каждые 7 000–8 000 км.

Типичные проблемы: растяжение цепи ГРМ при пробеге 150 000+ км при нарушении замены масла, течь сальника коленвала при 120 000+ км.

Отзывы владельцев: «Duratec HE на Focus II — надёжный и неприхотливый мотор. При 180 000 км двигатель не вскрывался — только масло и фильтры». Это наиболее положительно оцениваемый вариант Ford 1.8.

Ford 1.8 TDCi (дизель, 2001–2012)

Где устанавливался: Ford Focus II, Ford Mondeo III, Ford C-MAX, Ford Galaxy.

  • Мощность — 100–116 л.с.;
  • Момент — 280 Н·м;
  • Привод ГРМ — ремённой, замена каждые 125 000 км;
  • Ресурс при правильном обслуживании — 250 000–300 000 км.

Типичные проблемы: засорение клапана EGR при городской эксплуатации, износ ТНВД при некачественном топливе, растрескивание пыльников форсунок при пробеге 100 000+ км.

Отзывы: «1.8 TDCi на Focus — при аккуратном обслуживании ездит долго. Расход 5,5–6,5 л на трассе — главный аргумент для большого пробега». Критика: «EGR закоксовывается каждые 60 000 км при городском использовании».

Итоговая оценка

Лучший вариант по совокупности надёжности и ресурса: Duratec HE 1.8 с цепным ГРМ — для тех, кто не хочет беспокоиться о ремне. Лучший по экономичности: TDCi 1.8 при пробеге от 25 000 км в год.

Похожие записи