Сел аккумулятор на Changan: что делать и как избежать повторения
Севший аккумулятор — ситуация, с которой рано или поздно сталкивается каждый автовладелец. На Changan, как и на большинстве современных автомобилей с насыщенной электроникой, эта проблема имеет несколько типичных причин и понятных решений.
Первые признаки севшего аккумулятора
Затруднённый или невозможный запуск двигателя — стартер крутит медленно или не крутит вообще. Тусклый свет приборной панели или его отсутствие при включении зажигания. Щелчки реле без реакции стартера при повороте ключа или нажатии кнопки START.
Что делать немедленно: запуск от внешнего источника
Способ 1: прикуривание от другого автомобиля
Потребуются провода для прикуривания (длиной не менее 3 метров с зажимами достаточного сечения).
Порядок подключения: подключить красный (плюсовой) зажим к плюсовой клемме разряженного аккумулятора; подключить другой конец красного провода к плюсовой клемме аккумулятора автомобиля-донора; подключить чёрный (минусовой) зажим к минусовой клемме донора; второй конец чёрного провода подключить не к минусовой клемме разряженного аккумулятора, а к массе — любой неокрашенной металлической части двигателя или кузова разряженного автомобиля. Это снижает риск искрения непосредственно у аккумулятора.
Запустить двигатель автомобиля-донора, дать поработать 2–3 минуты. Попытаться запустить разряженный Changan. После успешного запуска — отсоединять провода в обратном порядке.
Способ 2: пуско-зарядное устройство (бустер)
Компактное автономное устройство с собственным аккумулятором — наиболее удобный вариант для одиночного водителя без помощи другого автомобиля. Подключается напрямую к клеммам аккумулятора Changan согласно инструкции устройства.
После запуска: важные действия
После успешного запуска от внешнего источника не глушить двигатель в течение хотя бы 30–40 минут — дать генератору частично восполнить заряд. Лучше всего совершить полноценную поездку на 30–60 минут по городским или загородным дорогам.
Причины, по которым аккумулятор сел
Долгая стоянка без эксплуатации — естественный саморазряд при простое более 2–3 недель, особенно зимой при низких температурах.
Оставленные включёнными потребители — фары, подсветка салона, мультимедиа на длительной стоянке без работающего двигателя.
Естественный износ аккумулятора — при сроке службы от 3–4 лет ёмкость снижается, особенно заметно в холодное время года.
Повышенный ток утечки — неисправность электроники, не позволяющая части систем перейти в спящий режим.
Неисправность генератора — аккумулятор не подзаряжается при движении.
Как избежать повторения проблемы
Для автомобилей, используемых нерегулярно — подключать зарядное устройство раз в 2–3 недели или периодически совершать поездки от 40 минут. При длительном простое (отпуск, командировка) свыше 3–4 недель — рассмотреть отключение минусовой клеммы для исключения саморазряда и паразитных токов утечки.
При возрасте аккумулятора от 4 лет — провести диагностику ёмкости на специализированном тестере, не дожидаясь полного отказа в неподходящий момент.
При повторяющихся случаях разряда без видимой причины — диагностика тока утечки и проверка работы генератора в сервисном центре.
Когда требуется замена аккумулятора
Если после полной зарядки аккумулятор разряжается за 1–2 дня простоя без видимых внешних причин — это признак значительного снижения ёмкости, требующего замены аккумулятора, а не просто подзарядки.
