|

Haval или Changan — что происходит с машинами после 100 тыс. км?

ОтAlexandr Shmidt

Когда пробег переваливает за 100 тыс. км, китайские кроссоверы Haval и Changan раскрывают свою настоящую сущность. Именно на этом рубеже становится понятно, насколько надежны моторы, коробки и подвеска при ежедневной эксплуатации в разных условиях. Владельцы отмечают, что при правильном обслуживании обе марки проходят эту отметку без катастрофических поломок, но с характерными особенностями, которые важно знать перед покупкой.

Двигатели Haval и Changan на большом пробеге

Турбомоторы объемом 1,5 л и 2,0 л в обеих марках демонстрируют достойный ресурс. У Haval (модели Jolion, H6, F7, Dargo) 1,5-литровый турбоагрегат обычно сохраняет компрессию и работает ровно до 200–250 тыс. км, если масло меняют каждые 7–8 тыс. км. Расход масла после 100 тыс. км чаще всего минимальный — до 0,5 л на 10 тыс. км при спокойной езде. Более мощный 2,0-литровый вариант в Haval H6 и F7 показывает еще лучшую выносливость благодаря чугунному блоку в некоторых модификациях.

Changan (CS55 Plus, CS75 Plus, UNI-S) оснащается моторами Blue Core. Они тоже проходят 100 тыс. км без капитального ремонта, но требуют строгого соблюдения интервала замены масла — не реже 10 тыс. км. Некоторые владельцы CS75 Plus отмечают, что после 120 тыс. км может появиться небольшой угар масла, если раньше использовали некачественное топливо. Главное отличие — Changan чувствительнее к перегреву турбины в пробках, поэтому регулярная проверка охлаждающей жидкости обязательна.

  • Основные рекомендации по двигателям после 100 тыс. км:
  • замена масла и фильтров каждые 7–10 тыс. км;
  • контроль цепи ГРМ на Haval (ресурс около 150 тыс. км);
  • промывка топливной системы каждые 40–50 тыс. км;
  • замена антифриза и термостата при первых признаках перегрева.

Трансмиссия: робот или автомат — что выдерживает лучше

Обе марки чаще всего оснащают 7-ступенчатыми роботами с двумя сцеплениями. У Haval коробка DCT в Jolion и F7 после 100 тыс. км обычно работает плавно, если проводить адаптацию каждые 30–40 тыс. км. Рывки появляются редко и чаще всего устраняются перепрошивкой. Полный привод подключается через муфту, которая служит 150 тыс. км и больше при аккуратной эксплуатации.

В Changan CS55 Plus и CS75 Plus робот тоже надежен, но иногда требует более частой замены сцепления — на 110–130 тыс. км. Некоторые владельцы CS75 Plus хвалят версии с классическим автоматом Aisin: они проходят 200 тыс. км без вмешательства. Главное правило для обеих марок — не допускать перегрева коробки в длительных пробках и менять масло в трансмиссии каждые 40–60 тыс. км.

Подвеска и ходовая часть: где чаще всего стучит

Подвеска — одно из самых крепких мест после 100 тыс. км. У Haval Jolion и H6 передние стойки и рычаги держатся до 120–150 тыс. км. Чаще всего меняют стойки стабилизатора (уже на 40–60 тыс. км) и ступичные подшипники (на 80–100 тыс. км). Задняя многорычажная подвеска в полноприводных версиях служит дольше и почти не требует внимания до 150 тыс. км.

Changan CS55 Plus и CS75 Plus тоже радуют крепкой ходовой. Многорычажка сзади выдерживает 120–150 тыс. км без серьезных вложений. Типичные замены — передние рычаги и сайлентблоки на 100–130 тыс. км. Рулевая рейка в обеих марках редко требует ремонта до 150 тыс. км, если не ездить по глубоким ямам на высокой скорости.

  • Что обычно меняют в ходовой после 100 тыс. км:
  • стойки стабилизатора (Haval — чаще);
  • передние ступичные подшипники;
  • задние амортизаторы (Changan — реже);
  • тормозные колодки и диски (каждые 30–40 тыс. км).

Кузов, лакокрасочное покрытие и коррозия

Кузов у обеих марок оцинкован, поэтому сквозной коррозии после 100 тыс. км практически не бывает. Лакокрасочное покрытие Haval чуть толще и лучше держит сколы. На Changan CS75 Plus и UNI-S иногда появляются «паутинки» на капоте и крыльях уже к 80–100 тыс. км, но это не влияет на антикоррозийную защиту. Днище и пороги остаются в хорошем состоянии при регулярной мойке.

Электроника, мультимедиа и салон

Здесь различия заметнее. Haval Jolion и F7 после 100 тыс. км иногда «глючат» камерой заднего вида или мультимедиа — перезагрузка решает проблему. Шумоизоляция средняя, но салон не скрипит. Changan CS55 Plus и CS75 Plus предлагают более современную электронику, однако владельцы отмечают редкие сбои в работе ассистентов и Bluetooth. Материалы отделки в обеих марках держатся достойно, но на жестком пластике могут появляться потертости к 120 тыс. км.

Сравнение популярных моделей

Haval H6 и Changan CS75 Plus — прямые конкуренты. H6 после 100 тыс. км чаще хвалят за меньший расход масла и тишину в салоне. CS75 Plus выигрывает по динамике и стоимости обслуживания.

Haval Jolion против Changan CS55 Plus — здесь Haval выигрывает по надежности полного привода, а Changan — по управляемости и экономичности в городе.

Haval F7 и Changan UNI-S показывают схожий результат: оба проходят 100 тыс. км с минимальными вложениями, но F7 чуть спокойнее в эксплуатации.

Практические советы владельцам

Чтобы машина радовала и после 150 тыс. км, придерживайтесь простых правил. Меняйте масло в двигателе строго по регламенту, следите за уровнем охлаждающей жидкости и своевременно обслуживайте робота. Проверяйте подвеску каждые 10 тыс. км — стуки лучше устранять сразу. Регулярная диагностика электроники помогает избежать внезапных отказов. При покупке авто с пробегом обязательно делайте полную компьютерную диагностику и проверку толщины ЛКП.

Обе марки доказали, что при грамотном подходе легко преодолевают рубеж в 100 тыс. км и продолжают служить дальше. Haval чаще выбирают те, кто ценит проверенную конструкцию и минимум сюрпризов. Changan привлекает современными технологиями и ярким дизайном. Выбор зависит от вашего стиля езды и готовности к плановому обслуживанию.

Похожие записи