BMW F10 (2010-2016): двигатели, коробки передач, плюсы и слабые места 5 серии

ОтСергей Марков
БМВ 5 серии F10

БМВ 5 серии F10 выпускали с конца 2009 по 2016 год, рестайлинг (LCI) — с июля 2013-го. Моторов у этого поколения много, и надёжность сильно зависит от кода двигателя. Самые рискованные — ранний V8 N63 в 550i и дизель N47 в 520d до 2014 года. Ниже — версии по годам с заводскими цифрами BMW, коробки и что ломается на пробеге.

Кузова и размеры

Семейство F10 включает четыре кузова:

  • F10 — седан;
  • F11 — универсал Touring;
  • F07 — лифтбек Gran Turismo;
  • F18 — удлинённый седан для Китая.

Платформа общая с 7 серией F01. Для России машины собирали в Калининграде из машинокомплектов.

Седан до рестайлинга по данным BMW:

  • длина, ширина, высота — 4899 x 1860 x 1464 мм;
  • колёсная база — 2968 мм;
  • дорожный просвет — 141 мм;
  • багажник — 520 л, у универсала 560-1670 л;
  • бак — 70 л, аккумулятор — в багажнике.

Подвеска почти вся алюминиевая: спереди двухрычажная, сзади многорычажная Integral-V. За доплату ставили адаптивную подвеску Adaptive Drive и подруливающую заднюю ось Integral Active Steering. Передние тормоза — 348 мм у 535i и 374 мм у 550i.

Бензиновые двигатели F10

  • 520i (2011-2016) — N20, 2,0 л турбо, 184 л.с., 270 Нм;
  • 523i (2010-2011) — атмосферная «шестёрка» 3,0 л N53, 204 л.с.;
  • 528i (2010-2011) — N53, 258 л.с., 310 Нм;
  • 528i (2012-2016) — N20, 245 л.с., 350 Нм;
  • 530i (2011-2013) — N53, 272 л.с., 320 Нм;
  • 535i — N55, 3,0 л турбо, 306 л.с., 400 Нм;
  • 550i до 2013 года — V8 4,4 л N63, 407 л.с., 600 Нм;
  • 550i после рестайлинга — доработанный N63, 450 л.с., 650 Нм;
  • ActiveHybrid 5 — N55 с электромотором, система 340 л.с.;
  • M5 — V8 S63, 560 л.с., 680 Нм.

N53 с непосредственным впрыском ставили в Европе. На рынках с сернистым бензином те же версии получали старый N52. Какой мотор у конкретной машины, покажет расшифровка VIN.

Объём масла при замене по данным BMW: N20 — 5,75 л, N55 — 6,5 л. У N63 — 8,5 л до рестайлинга и 9,0 л после.

Дизельные двигатели F10

  • 518d (с 2013 года) — 2,0 л, 143 л.с., 360 Нм; с 2014 года — B47, 150 л.с.;
  • 520d до 2014 года — N47, 184 л.с., 380 Нм;
  • 520d с 2014 года — B47, 190 л.с., 400 Нм;
  • 525d (2010-2011) — шестицилиндровый N57, 204 л.с., 450 Нм;
  • 525d (2011-2016) — четырёхцилиндровый N47 с двумя турбинами, 218 л.с., 450 Нм;
  • 530d — N57, 245 л.с. и 540 Нм, с 2011 года 258 л.с. и 560 Нм;
  • 535d — N57 с двумя турбинами, 299 л.с., с 2011 года 313 л.с. и 630 Нм;
  • M550d xDrive (2012-2016) — N57S с тремя турбинами, 381 л.с., 740 Нм.

Масла при замене у дизельных «четвёрок» — 5,2 л. У 530d и 535d — 6,5 л, с xDrive — 7,2 л.

Коробки передач и привод

На младших версиях базовой была 6-ступенчатая механика, остальные шли с 8-ступенчатым автоматом ZF 8HP. У M5 — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Полный привод xDrive предлагали на бензиновых и дизельных версиях, включая 520d, 525d, 530d, 535d, 528i и 535i.

Плюсы F10

  • Широкий выбор моторов: от 143 до 381 л.с. у дизелей и до 560 л.с. у M5.
  • Автомат ZF 8HP на большинстве версий.
  • Большой багажник: 520 л у седана и до 1670 л у универсала.
  • Шестицилиндровые дизели N57 с цепями на большой ресурс, судя по опыту владельцев ниже.

Слабые места и типичные поломки

Пробеги — из обзоров подержанных F10 в профильной прессе, где опрашивали мастеров специализированных сервисов.

Бензиновые моторы:

  • N20 — цепь ГРМ на 100-150 тыс. км, Valvetronic около 150 тыс. км.
  • N52 (523i) — помпа может отказать раньше 100 тыс. км.
  • N53 — ТНВД и форсунки на 100-120 тыс. км, катушки зажигания на 40-60 тыс. км.
  • N55 — форсунки до 100 тыс. км, клапан вентиляции картера на 40-50 тыс. км; турбина при нормальном уходе живёт дольше 130 тыс. км.
  • N63 — закоксовка поршневых колец уже через 50 тыс. км, капризные пьезофорсунки.

Дизели:

  • N47 (520d до 2014, 525d) — три цепи ГРМ могут вытянуться уже к 70 тыс. км; демпфер шкива коленвала около 100 тыс. км; нагар на вихревых заслонках.
  • N57 — демпфер около 100 тыс. км, цепи на 150-200 тыс. км, турбина около 250 тыс. км.

Трансмиссия и ходовая:

  • ZF 8HP — мехатроник перегревается в пробках, течёт поддон; ремонт может понадобиться ещё до 100 тыс. км.
  • xDrive — сервопривод раздатки служит меньше 100 тыс. км.
  • Подвеска — передние шаровые на 50-60 тыс. км, амортизаторы на 70-80 тыс. км.

Электрический стояночный тормоз в тех же обзорах назван надёжным узлом.

Опыт владельцев N57 на Gran Turismo F07 (мотор тот же, что у 530d и 535d F10) расходится. Владелец 535d 2012 года менял цепи на 234 200 км, цепь была заметно вытянута. Другой владелец 530d 2009 года вскрыл привод на 336 000 км. Ничего критичного там не было, но натяжитель верхней цепи уже вышел на максимум.

Бюллетени и отзывные кампании

  • N63, пакет обслуживания BMW B001314 (декабрь 2014 года). Касался F10 с N63 выпуска с 03.2010 по 07.2013. Бесплатно проверяли и при необходимости меняли расходомеры, пьезофорсунки, вакуумный насос, уплотнения турбин и шланги вентиляции картера. Отдельно проверяли цепь ГРМ.
  • N20, бюллетень SI B11 03 17 (2017 год). В США продлили гарантию на цепь ГРМ и привод масляного насоса для 528i с N20 выпуска с 08.2011 по 02.2015.
  • Радиатор EGR дизелей. В феврале 2019 года Росстандарт объявил отзыв 28 631 BMW. В списке — F10/F11 выпуска 2011-2015 годов и F10 2014-2016 годов. Радиатор меняют бесплатно.

Подробнее о моторах — в статье самые проблемные двигатели BMW. Версии, которые лучше обойти, разобраны в материале о худших моделях BMW.

Какую версию F10 выбрать

Самый спокойный выбор — 530d или 535d с N57 либо 520d после 2014 года с B47. У 535i с N55 проблемы известны и решаются заменой форсунок и клапана вентиляции. С 550i до июля 2013 года стоит связываться, только если по VIN подтверждено выполнение пакета B001314. На 520d до 2014 года заранее заложите в бюджет замену цепей.

Перед покупкой проверьте код мотора, отзывные кампании по VIN и историю замены масла в автомате. Схемы предохранителей F10 собраны в статье предохранители БМВ 5 серии. Данные взяты из таких материалов: характеристики BMW 5 Series (BMW, 2010 и 07/2013), бюллетень BMW B001314 (2014).

Похожие записи