Zeekr 001: подробный обзор — технологии, характер и всё что важно знать

Zeekr 001 — первый автомобиль бренда и до сих пор самый выразительный. Фастбэк длиной почти пять метров с батареей до 100 кВт·ч, платформой SEA и характером который не ждёшь от китайского электромобиля. Разбираем подробно.

Что такое Zeekr 001 в двух словах

Спортивный электрический фастбэк. Длина почти пять метров — это не компакт. Кузов низкий и стремительный. Четыре места. Огромный багажник сзади плюс фронтальный багажник спереди. Платформа SEA от Geely Group — та же основа что у Polestar 4 и Lotus Eletre. Это не просто красивый кузов на случайной базе.

Дизайн: одно из самых красивых купе из Китая

Zeekr 001 выглядит как ответ на вопрос — каким был бы Porsche Taycan если бы его проектировали в Китае. Купеобразный силуэт с плавной линией крыши уходящей к хвосту. Коэффициент лобового сопротивления — Cd 0,229. Для фастбэка таких размеров — хороший результат.

Передняя часть — характерная для Zeekr тонкая светодиодная полоса во всю ширину. Сзади — аналогичная горизонтальная световая подпись. Никаких хромированных элементов — всё графитово и сдержанно.

Цвета кузова включают несколько оттенков белого и серого, синий Zeekr Blue ставший фирменным для бренда и чёрный. Двухцветный кузов — крыша контрастного цвета доступна опционально.

Платформа SEA: почему это важно

SEA — Sustainable Experience Architecture. Разработана Geely Group совместно с командой имеющей опыт Volvo и Polestar. Архитектура создавалась с нуля для электромобилей — не переработанная платформа ДВС автомобиля.

Что даёт SEA Zeekr 001 на практике:

Распределение масс близкое к 50/50 между осями — достигается оптимальным расположением батарейного пакета в полу. Это не маркетинговая цифра — влияет на баланс в поворотах физически.

Низкий центр тяжести — батарея в полу опускает центр масс ниже чем у любого автомобиля с ДВС аналогичного размера.

Жёсткость кузова — интегрированная батарея как структурный элемент повышает торсионную жёсткость кузова. 001 едет как монолит — без вибраций и скрипов на неровностях.

Размеры и пространство

• Длина — 4 970 мм;
• Ширина — 1 999 мм;
• Высота — 1 450 мм;
• Колёсная база — 3 005 мм;
• Багажник задний — 615 л;
• Фронтбокс передний — 50 л;
• Мест — 4.

При колёсной базе 3 005 мм задний ряд просторный — ноги взрослого ростом 185 см упираться не будут. Но крыша фастбэка срезает пространство над головой — пассажиры ростом 185+ могут чувствовать давление потолка.

Задний багажник 615 л — значительно больше чем у Porsche Taycan и Tesla Model S. Практичность фастбэка неожиданно высокая.

Версии и батареи

Zeekr 001 выпускается в нескольких версиях с разными батареями и конфигурациями привода.

Версия RWD 75 кВт·ч:

• Один задний электромотор — 310 кВт (422 л.с.);
• Момент — 440 Н·м;
• Разгон 0–100 км/ч — 5,0 сек;
• Запас хода CLTC — 480 км;
• Запас хода WLTP — около 380–400 км.

Версия RWD 100 кВт·ч:

• Один задний электромотор — 310 кВт;
• Разгон 0–100 км/ч — 5,0 сек;
• Запас хода CLTC — 620 км;
• Запас хода WLTP — около 490–510 км.

Версия AWD Performance 100 кВт·ч:

• Два электромотора — передний 200 кВт и задний 310 кВт;
• Суммарная мощность — 544 кВт (740 л.с.);
• Суммарный момент — 810 Н·м;
• Разгон 0–100 км/ч — 3,8 сек;
• Запас хода CLTC — 545 км.

Версия YOU (выпуск 2023–2024):

• Обновлённый интерьер;
• Новая версия программного обеспечения;
• Расширенный список стандартного оборудования.

Зарядка

Zeekr 001 поддерживает быструю зарядку постоянным током DC до 200 кВт на версиях с батареей 100 кВт·ч. Зарядка с 10 до 80% — около 26–28 минут на 200-киловаттной зарядной станции.

Переменный ток AC — до 11 кВт. Домашняя зарядка на 11 кВт даёт полный заряд батареи 100 кВт·ч примерно за 9–10 часов.

Разъём — GB/T для рынков Китая и Юго-Восточной Азии. На европейских версиях — CCS2.

Zeekr 7X вышедший позже получил 800-вольтовую архитектуру. Zeekr 001 использует 400-вольтовую архитектуру — это единственное в чём он уступает более новому 7X по части зарядки.

Как едет: честная оценка

AWD версия с 740 л.с. и 3,8 сек до 100 км/ч — цифры говорят сами за себя. Но интереснее то как 001 едет не при старте а в поворотах.

Подвеска настроена командой с опытом Volvo — не мягкая и не дубовая. Амортизаторы адаптивные — в режиме Comfort плывут над неровностями, в режиме Sport подтягиваются и держат кузов при маневрировании.

Рулевое управление — электрическое но с искусственно добавленной обратной связью. На фоне Tesla Model S которая практически не даёт ощущений от руля — Zeekr 001 заметно информативнее. По европейским меркам — достаточно, но до Porsche Taycan не дотягивает.

Крены в поворотах минимальные — низкий центр тяжести и жёсткий кузов делают своё дело. AWD версия тянет из поворота без пробуксовки — система распределения тяги между осями работает быстро и незаметно.

Тормоза — четырёхпоршневые суппорты Brembo на AWD версии. Педаль тормоза с хорошей прогрессивностью — не характерный для электромобилей резкий провал при рекуперации.

Рекуперация регулируется — от почти нулевой в режиме свободного качения до агрессивной однопедальной езды.

Интерьер: функциональный минимализм

Zeekr 001 внутри выглядит как рабочее место пилота — никакой вычурности. Центральный экран — 15,4 дюйма горизонтальный. Цифровая приборная панель — 8,8 дюйма перед водителем. Оба экрана на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155.

Материалы — натуральная кожа опционально, веганская кожа NAPPA стандартно. Дерево или матовый алюминий на вставках в зависимости от комплектации. Качество сборки — по оценке первых европейских тест-драйвов на уровне BMW 5 серии, не до Porsche.

Аудиосистема — 14 динамиков Yamaha стандартно на топовых версиях. Qualcomm-процессор обеспечивает пространственный звук с обработкой в реальном времени.

Подогрев передних и задних сидений стандартно. Вентиляция сидений на топовых версиях. Панорамная крыша — стеклянная фиксированная, не открывается.

Одна особенность интерьера вызывает споры — отсутствие физических кнопок кроме нескольких на руле. Климат, аудио, настройки — всё через экран. Привыкание требует нескольких дней.

OTA обновления: автомобиль меняется после покупки

Zeekr активно использует беспроводные обновления. За первые два года владельцы 001 получили обновления которые добавили новые режимы рекуперации, улучшили отклик акселератора на низких скоростях, добавили новые голосовые команды и оптимизировали алгоритм управления батареей для снижения деградации.

Это не маркетинговая история — реальные владельцы отмечают что автомобиль в буквальном смысле стал ехать по-другому после обновлений прошивки.

Реальный запас хода: честные цифры

CLTC — китайский цикл, оптимистичный. WLTP — европейский, реалистичный. Реальный — ещё честнее.

Версия 100 кВт·ч при смешанной эксплуатации летом — 420–470 км. При скорости 120–130 км/ч на трассе — 350–380 км. Зимой при минус 10–15 градусах — 280–320 км.

Это достойные показатели — лучше чем у многих конкурентов того же объёма батареи.

Конкуренты: с кем сравнивать

Porsche Taycan — эталон класса по управляемости и качеству. 001 дешевле при сопоставимой динамике. Taycan выигрывает по отделке, фирменной сети сервиса и остаточной стоимости.

Tesla Model S — больше запас хода на версии Plaid, быстрее. Руль менее информативный, интерьер аскетичнее. 001 выигрывает по дизайну и звуку аудиосистемы.

BMW i5 M60 — немецкое качество сборки и сервисная сеть. 001 динамичнее на AWD версии, дешевле, больше технологий в базе.

Polestar 2 — та же платформенная группа Geely. Polestar 2 компактнее и дешевле, 001 быстрее и просторнее при одинаковых инженерных корнях.

Типичные вопросы от владельцев

Деградация батареи: первые данные от владельцев с пробегами 80 000–100 000 км показывают деградацию в пределах 5–7% ёмкости. Это нормальный показатель для LFP и NMC батарей современного поколения.

Зимняя эксплуатация: тепловой насос стандартно на всех версиях — эффективнее обычного резистивного нагревателя при низких температурах. При минус 15 расход батареи на отопление составляет около 15–20% от общего потребления.

Сервис: сеть официальных сервисных центров за пределами Китая ограничена. Диагностика возможна через официальное приложение — многие параметры батареи и электросистемы видны владельцу без поездки в сервис.

Для кого этот автомобиль

Zeekr 001 — для тех кому важна управляемость и характер а не просто электрическая мобильность. Для тех кто смотрит на Porsche Taycan но хочет получить 80% опыта за меньшие деньги и с большим количеством технологий в базе. Для тех кто готов быть первопроходцем китайского премиума.

Не для тех кому нужна развитая сервисная сеть в любой точке мира. Не для тех кому важна остаточная стоимость через пять лет — она пока непредсказуема. Не для семей с тремя детьми — четыре места и купеобразная крыша это осознанный компромисс.