Toyota Tundra или Toyota Sequoia: пикап против полноразмерного SUV — честное сравнение

ОтAlexandr Shmidt

Tundra и Sequoia — два флагмана Toyota для американского рынка на одной платформе TNGA-F. Оба большие, мощные и дорогие. Но пикап и полноразмерный SUV решают принципиально разные задачи. Разбираем честно.

Одна платформа — два разных автомобиля

Toyota Tundra III (2022+) и Toyota Sequoia III (2023+) построены на одной платформе TNGA-F. Одинаковые моторы — Twin-Turbo V6 3,4 л i-FORCE и гибридный i-FORCE MAX. Одинаковая трансмиссия — 10-ступенчатый автомат. Одинаковые системы безопасности Toyota Safety Sense.

Принципиальная разница — в концепции. Tundra — рамный пикап с открытым грузовым кузовом. Sequoia — рамный полноразмерный SUV с закрытым трёхрядным салоном. Это выбор не между двумя автомобилями — это выбор между двумя образами жизни.

Дизайн и концепция кузова

Toyota Tundra — агрессивный дизайн пикапа с массивной передней частью, высоким капотом и открытым грузовым кузовом. Визуально доминирует на дороге. Открытый кузов — и преимущество и ограничение одновременно.

Toyota Sequoia — монументальный SUV с вертикальной передней частью и закрытым кузовом вмещающим до восьми пассажиров. Дизайн функциональный — максимум пространства в максимально крупном кузове.

«Tundra выглядит как рабочая машина готовая к делу. Sequoia выглядит как автобус для семьи» — точная характеристика разницы во внешности.

Размеры: Sequoia крупнее по высоте и длине салона

Габариты Toyota Tundra CrewMax (2022+):

  • Длина — 5 815 мм;
  • Ширина — 2 030 мм;
  • Высота — 1 945 мм;
  • Колёсная база — 3 700 мм;
  • Грузовой кузов — 1 600 мм длиной;
  • Грузоподъёмность кузова — 907 кг.

Габариты Toyota Sequoia (2023+):

  • Длина — 5 207 мм;
  • Ширина — 2 002 мм;
  • Высота — 1 944 мм;
  • Колёсная база — 3 099 мм;
  • Объём багажника за третьим рядом — 275 л;
  • Объём багажника за вторым рядом — 1 204 л.

Tundra в версии CrewMax длиннее Sequoia на 608 мм — из-за грузового кузова. По ширине и высоте — практически идентичны. По колёсной базе Tundra CrewMax длиннее на 601 мм.

Двигатели: одинаковые агрегаты разный характер применения

Оба автомобиля предлагают одинаковые силовые агрегаты — это принципиальное сходство платформы TNGA-F.

Twin-Turbo V6 3,4 л i-FORCE:

  • Мощность — 389 л.с.;
  • Момент — 649 Н·м;
  • Трансмиссия — 10-ступенчатый автомат;
  • На Tundra: стандартный вариант;
  • На Sequoia: недоступен — только гибрид.

Twin-Turbo V6 3,4 л i-FORCE MAX гибрид:

  • Мощность — 437 л.с.;
  • Момент — 790 Н·м;
  • Электромотор — 48 л.с. встроенный в автомат;
  • На Tundra: опциональный;
  • На Sequoia: единственный вариант — Sequoia продаётся только с гибридом.

Принципиальное решение Toyota: Sequoia третьего поколения — исключительно гибридный. Покупатель Sequoia автоматически получает гибридный агрегат без альтернативы.

Расход топлива: гибрид Sequoia значительно экономичнее

Toyota Tundra i-FORCE (без гибрида):

  • Город — 13,5–16,0 л;
  • Смешанный — 11,5–13,5 л;
  • Трасса — 10,0–11,5 л.

Toyota Tundra i-FORCE MAX гибрид:

  • Город — 11,5–13,5 л;
  • Смешанный — 10,5–12,0 л;
  • Трасса — 10,0–11,0 л.

Toyota Sequoia i-FORCE MAX гибрид:

  • Город — 10,5–12,5 л;
  • Смешанный — 10,0–11,5 л;
  • Трасса — 9,5–11,0 л.

Sequoia при сопоставимых размерах и мощности расходует на 1,0–2,5 л меньше чем Tundra без гибрида в городе. Гибридная система в Sequoia работает эффективнее из-за более равномерных нагрузок SUV относительно пикапа с переменной загрузкой кузова.

«Sequoia при 18 000 км годового пробега — около 10,5 л в смешанном цикле. Для автомобиля такого размера с восемью местами — впечатляет» — оценка от американских владельцев.

Пассажировместимость: главная сильная сторона Sequoia

Это область где разрыв между автомобилями наиболее принципиален.

Toyota Sequoia — до восьми мест в трёхрядной конфигурации. Третий ряд — реальный для взрослых ростом до 178–180 см благодаря высокому кузову и большой колёсной базе. Второй ряд — просторный с регулировкой продольного положения на 250 мм. Климат-контроль трёхзонный с отдельными регуляторами для каждого ряда в топовых версиях.

«В Sequoia восемь взрослых едут с комфортом. Это не маркетинг — это реальность» — оценка американских владельцев.

Toyota Tundra CrewMax — четыре взрослых пассажира в двух рядах. Задний ряд просторный — колёсная база 3 700 мм даёт реальное пространство. Но третьего ряда нет и не будет — это пикап.

Для семьи с тремя и более детьми или при необходимости регулярно возить 6–8 человек — Sequoia единственный выбор между двумя автомобилями.

Грузовые возможности: Tundra принципиально впереди

Грузоподъёмность кузова:

Tundra — 907 кг в кузове. Sequoia — 0 кг в открытом кузове. У Sequoia его нет.

Буксировочная способность:

Tundra i-FORCE MAX — до 8 845 кг. Sequoia i-FORCE MAX — до 7 620 кг.

Tundra буксирует на 1 225 кг больше — разница существенная при работе с тяжёлыми прицепами.

Практическое значение: для регулярной перевозки строительных материалов, инструментов или крупных предметов в открытом кузове — только Tundra. Sequoia при всей мощности гибридного мотора — закрытый пассажирский автомобиль.

«Взял Tundra для строительства дома. Возил доски, блоки, инструмент. Sequoia для этого не подходит категорически» — точная практическая оценка.

Внедорожный потенциал

Оба автомобиля на рамной платформе TNGA-F с полным приводом — базовый внедорожный потенциал высокий.

Toyota Tundra TRD Pro:

  • Амортизаторы Fox 2,5-дюймовые с дистанционным резервуаром;
  • Клиренс 241 мм;
  • Блокировка заднего дифференциала;
  • Система CRAWL для сверхмедленного движения.

Toyota Sequoia TRD Pro:

  • Аналогичные амортизаторы Fox;
  • Клиренс 241 мм;
  • Блокировка заднего дифференциала;
  • Система CRAWL.

По внедорожному потенциалу в версиях TRD Pro — автомобили сопоставимы. Sequoia тяжелее на 180–250 кг — незначительно влияет на реальную проходимость. Tundra с меньшей базой Short Wheel Base — чуть манёвреннее на узких тропах.

Интерьер и оснащение: Sequoia роскошнее

Toyota Sequoia Platinum и Capstone:

  • Салон с кожаной отделкой полного объёма включая третий ряд;
  • 14-дюймовый вертикальный сенсорный экран;
  • Аудиосистема JBL 14 динамиков;
  • Трёхзонный климат-контроль;
  • Массаж передних сидений;
  • Панорамная крыша Panoramic Moonroof;
  • Версия Capstone — деревянная отделка и 24-дюймовые колёса.

Toyota Tundra Platinum и Capstone:

  • Аналогичный экран и аудиосистема;
  • Кожаный салон двух рядов;
  • Массаж передних сидений;
  • Аналогичное мультимедийное оснащение.

По качеству и богатству интерьера — Sequoia в версиях Platinum и Capstone убедительнее. Три ряда кожи и дерева против двух рядов Tundra. Трёхзонный климат против двухзонного.

Стоимость владения

Оба автомобиля — дорогие в приобретении и обслуживании. Принципиальные различия:

Sequoia — только гибрид. Стоимость гибридных компонентов при отказе после гарантии — значительная. Но гибридная система Toyota THS проверена на сотнях тысяч километров в такси и коммерческом использовании — надёжность высокая.

Tundra с i-FORCE без гибрида — проще конструктивно. С гибридом i-FORCE MAX — сопоставима с Sequoia по сложности.

По расходу топлива Sequoia экономичнее при сопоставимых условиях эксплуатации — экономия на дистанции 25 000 км в год составляет около 250–500 л.

Конкретные сценарии выбора

Семья с 5–8 членами для длинных поездок и повседневного использования: Sequoia без альтернатив. Пространство, комфорт трёх рядов и гибридная экономичность — именно для этого создан автомобиль.

Строительство дачи или дома с регулярной перевозкой материалов: Tundra без альтернатив. Кузов 907 кг грузоподъёмности — незаменимый рабочий инструмент.

Буксировка тяжёлого прицепа, катера или жилого трейлера от 7 000 кг: Tundra — 8 845 кг против 7 620 кг у Sequoia.

Максимальный комфорт для пассажиров при долгих поездках: Sequoia Platinum — три ряда кожи, трёхзонный климат и 14 динамиков JBL.

Активный отдых с бездорожьем и кемпингом: оба в версии TRD Pro сопоставимы. Tundra чуть манёвреннее на узких горных дорогах.

Городская эксплуатация с парковкой: оба крупные — но Sequoia на 608 мм короче Tundra CrewMax. Sequoia маневреннее в городе.

Итог: честный ответ

Toyota Tundra — правильный выбор, если:

  • грузовой кузов нужен регулярно — стройматериалы, инструмент, квадроцикл;
  • буксировка от 7 500 кг принципиальна;
  • четырёх пассажирских мест достаточно;
  • пикап как рабочий инструмент важнее семейного комфорта;
  • версия без гибрида предпочтительна по соображениям простоты.

Toyota Sequoia — правильный выбор, если:

  • семья из 6–8 человек с реальной потребностью в третьем ряду;
  • максимальный комфорт пассажиров при длинных поездках;
  • гибридная экономичность при высоком годовом пробеге принципиальна;
  • закрытый кузов предпочтительнее открытого;
  • городская маневренность при меньшей длине важна.

Tundra выигрывает по грузовым возможностям, буксировочной способности и гибкости рабочего применения. Sequoia выигрывает по пассажировместимости, комфорту, экономичности гибрида и практичности закрытого кузова для семьи. Это два честных выбора для принципиально разных задач — и оба делают это лучше большинства конкурентов.

Похожие записи