Tank или Jetour: что лучше — честное сравнение двух китайских брендов

Китайский автопром предлагает сегодня такое разнообразие брендов, что покупатель рискует запутаться ещё на этапе выбора между марками. Tank и Jetour — два бренда, которые нередко рассматриваются как альтернативы, хотя по сути решают принципиально разные задачи. Tank — это рамные и псевдорамные внедорожники с претензией на премиальность. Jetour — городские и семейные кроссоверы с акцентом на дизайн и технологическое оснащение. Понять разницу значит сделать правильный выбор с первого раза.

Материал подготовлен на основе технических спецификаций Tank и Jetour, данных независимых тест-драйвов профильных изданий, результатов краш-тестов C-NCAP, анализа отзывов владельцев обоих брендов с пробегом от 20 000 км.

Кто стоит за брендами

Tank — суббренд Great Wall Motors (GWM), созданный специально для сегмента премиальных внедорожников. Great Wall — один из крупнейших автопроизводителей Китая, основанный в 1984 году. Компания имеет собственные исследовательские центры, производство полного цикла и широкое международное присутствие. Tank появился как отдельный бренд для того, чтобы конкурировать с Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser Prado и Mercedes-Benz G-Class в их ценовых нишах.

Jetour — суббренд Chery, основанный в 2018 году. Chery существует с 1997 года и является одним из наиболее технологически развитых автопроизводителей Китая с собственной базой двигателестроения. Jetour создавался для молодой городской аудитории, которой нужны кроссоверы с хорошим дизайном и богатым оснащением.

Принципиальное различие в философии: Tank строит внедорожники для тех, кому нужен реальный офф-роуд в премиальной обёртке. Jetour строит городские и семейные кроссоверы для тех, кому важны комфорт, технологии и внешность.

Модельный ряд и позиционирование

Tank предлагает несколько моделей:

• Tank 300 — компактный рамный внедорожник. Длина 4 755 мм, клиренс 224 мм, понижающая передача, блокировки дифференциалов. Прямой конкурент Toyota Land Cruiser Prado в более компактном формате;
• Tank 400 — среднеразмерный внедорожник на рамной или несущей конструкции в зависимости от версии. Длина около 4 900 мм, мощный турбодизельный или турбобензиновый мотор;
• Tank 500 — полноразмерный флагман. Длина 5 100 мм, семь мест, рамная конструкция, V6 турбо или гибридная установка.

Jetour предлагает:

• T2 — компактный городской кроссовер, длина 4 235 мм;
• Dashing — купеобразный кроссовер, длина 4 515 мм;
• X70 / X70 Plus — семейные кроссоверы, длина 4 620–4 755 мм;
• X90 Plus — крупный семиместный кроссовер, длина 4 920 мм.

Двигатели и трансмиссии: принципиальная разница

Tank использует турбированные моторы с акцентом на тягу и внедорожные характеристики.

Основные агрегаты Tank:

• 2,0 л турбобензиновый (GW4C20B) — 227 л. с., момент 387 Н·м. Устанавливается на Tank 300 и Tank 400. Адаптирован для работы под высокой нагрузкой при движении по бездорожью;
• 3,0 л V6 турбо — 354 л. с., момент 500 Н·м. Устанавливается на Tank 500. Обеспечивает полноценную динамику флагманского внедорожника;
• 2,0 л + электромотор (PHEV) — суммарно более 320 л. с. Гибридная установка для улучшения экономичности при сохранении внедорожных возможностей.

Трансмиссия Tank 300: 8-ступенчатый классический гидромеханический автомат — надёжный выбор для внедорожных нагрузок. Полный привод с понижающей передачей, блокировкой заднего и межосевого дифференциалов.

Jetour использует турбированные моторы для городской и трассовой езды:

• 1,5 TGDI — 156 л. с., момент 230 Н·м. 7-ступенчатый DCT с мокрым сцеплением;
• 2,0 TGDI — 197 л. с., момент 320 Н·м. 7-ступенчатый DCT или 6-ступенчатый автомат.

Полный привод у Jetour — в основном на версиях X70 Plus и X90 Plus — реализован через муфту подключения задней оси. Это не внедорожный полный привод с понижающей передачей, а система для улучшения тяги на скользком покрытии и лёгком бездорожье.

Внедорожные возможности: честное сравнение

Здесь Tank выигрывает безоговорочно — и это не предмет дискуссии.

Tank 300 с рамной конструкцией, клиренсом 224 мм, понижающей передачей и блокировками дифференциалов — это реальный внедорожник, способный на то, что большинство кроссоверов физически невозможно. Рамная конструкция обеспечивает прочность при скручивающих нагрузках на бездорожье. Геометрические параметры — углы въезда и съезда — сопоставимы с Land Rover Defender.

Jetour X90 Plus с полным приводом и клиренсом 200 мм — это комфортный кроссовер для просёлочных дорог, снежной каши и умеренного бездорожья. За пределами этих сценариев — не его территория.

Если вам нужен автомобиль для реального бездорожья, серьёзных внедорожных маршрутов или регулярной езды по тяжёлому грунту — Tank. Если нужен большой комфортный кроссовер для трассы, города и эпизодических загородных поездок — Jetour.

Дизайн и качество интерьера

Tank предлагает интерьер с претензией на настоящую премиальность: качественная кожа, хорошие материалы отделки, крупные дисплеи, продуманная эргономика. Tank 300 и Tank 500 внутри напоминают Land Rover — осознанный дизайнерский ориентир.

Jetour делает ставку на молодёжный и технологичный образ. Dashing с его агрессивным купеобразным кузовом и крупными изогнутыми дисплеями выглядит иначе — ярче и провокационнее. X90 Plus предлагает более сдержанный, но богатый интерьер.

По качеству материалов в сопоставимых ценовых категориях Tank незначительно превосходит Jetour — особенно в зонах постоянного контакта.

Безопасность и результаты тестов

Tank 300 прошёл тестирование C-NCAP и получил высокие оценки. Особо отмечена прочность кузовной структуры — рамная конструкция обеспечивает хорошую защиту при боковых ударах.

Jetour Dashing и X70 также тестировались в C-NCAP с результатами, соответствующими современным требованиям для класса.

Стоимость владения и обслуживание

Tank — более дорогой в обслуживании: рамные конструкции сложнее, моторы мощнее, запчасти дороже. Расход топлива у Tank 300 с мотором 2,0 л в смешанном цикле — около 11–13 л на 100 км. У Tank 500 с V6 — 14–16 л.

Jetour — экономичнее в обслуживании и эксплуатации. Мотор 1,5 л в смешанном цикле — 8–9,5 л на 100 км. Запчасти доступнее, плановое обслуживание дешевле.

Для кого Tank, а для кого Jetour

Tank — правильный выбор, если:

• нужен реальный внедорожник с понижающей передачей и блокировками;
• рамная конструкция и высокий клиренс — обязательные требования;
• готовы к более высоким расходам на топливо и обслуживание;
• премиальный интерьер в стиле Land Rover — важный критерий.

Jetour — правильный выбор, если:

• нужен семейный кроссовер для города, трассы и лёгкого бездорожья;
• важен современный дизайн и богатое технологическое оснащение;
• экономичность и доступность обслуживания в приоритете;
• три ряда сидений нужны без перехода в класс рамных внедорожников.

Сравнение Tank и Jetour — это сравнение двух разных инструментов. Выбор зависит от того, где и как вы ездите, а не от того, какой бренд выглядит привлекательнее в рекламе.