Рено Флюенс: обзор всех поколений — характеристики, особенности и реальный опыт владельцев
Renault Fluence — среднеразмерный седан, занявший нишу между Logan и Laguna в линейке бренда. За годы производства автомобиль прошёл через несколько принципиальных изменений. Разбираем каждое поколение отдельно.
Renault Fluence I (2010–2013): первое поколение
Платформа и позиционирование
Первый Fluence построен на платформе C, разработанной совместно с Nissan — той же, что Nissan Qashqai первого поколения и Renault Mégane III. Автомобиль позиционировался как «европейский седан бизнес-класса по доступной цене» для рынков Турции, России, Бразилии и Южной Кореи (где продавался под маркой Samsung SM3).
Производство: Турция (завод Oyak Renault в Бурсе), Южная Корея, Бразилия. На российский рынок поставлялся преимущественно из Турции.
Технические характеристики Fluence I
Габариты:
- Длина — 4 748 мм;
- Ширина — 1 808 мм;
- Высота — 1 481 мм;
- Колёсная база — 2 763 мм;
- Объём багажника — 530 л — один из лучших показателей в классе.
Двигатели первого поколения:
- K4M 1,6 л (106 л.с.) — атмосферный с цепным ГРМ. Надёжный и хорошо изученный агрегат. Ресурс 280 000–320 000 км;
- F4R 2,0 л (140 л.с.) — атмосферный с ременным ГРМ. Замена ремня каждые 120 000 км;
- K9K 1,5 dCi (90–110 л.с.) — турбодизель Common Rail. Ресурс 300 000–350 000 км.
Трансмиссии: 6-ступенчатая МКПП или классический 4-ступенчатый AT (DP0) на части версий.
Особенности и отличия первого поколения
Fluence I внешне напоминал увеличенный Mégane III — схожая передняя часть, аналогичный стиль задней оптики. Интерьер: материалы выше класса Logan, но без претензий на люкс. Широкий задний ряд — благодаря большой колёсной базе 2 763 мм взрослые пассажиры сидят свободно.
Отдельная версия — Renault Fluence Z.E. (Zero Emission): полностью электрическая модификация с батареей 22 кВт·ч, запасом хода до 185 км по WLTP. Уникальная система смены батарей на станциях обслуживания (проект Better Place) — рыночный эксперимент, не получивший широкого распространения.
Плюсы Fluence I
- Огромный багажник 530 л — один из лучших в классе;
- Просторный задний ряд;
- Надёжные двигатели K4M и K9K;
- Качественная шумоизоляция относительно Logan.
Минусы Fluence I
- Архаичный 4-ступенчатый автомат DP0 при нарушении регламента;
- Устаревшая мультимедиа;
- Слабая коррозионная защита при эксплуатации в регионах с реагентами.
Renault Fluence II (2013–2017): рестайлинг — обновление внешности
Что изменилось
В 2013 году Fluence прошёл рестайлинг. Изменения затронули преимущественно экстерьер и оснащение — платформа и агрегаты остались прежними.
Внешние изменения:
- Новая передняя оптика с хромированными элементами;
- Обновлённая решётка радиатора в корпоративном стиле Renault того периода;
- Новые задние фонари;
- Обновлённые бамперы.
Интерьер: незначительные изменения материалов и отделки. На топовых версиях — новые вставки и улучшенная эргономика центральной консоли. Появилась система Media Nav с 7-дюймовым сенсорным экраном на части комплектаций.
Двигатели: без изменений относительно первого поколения. Появился обновлённый K9K dCi с увеличенным ресурсом на части версий.
Практическое значение рестайлинга
Рестайлинг носил косметический характер — купить рестайлинговый Fluence II ради технических улучшений смысла нет. Но обновлённая внешность делала автомобиль актуальнее в дилерских салонах. Система Media Nav — реальное улучшение относительно архаичного мультимедиа первого поколения.
Отзывы владельцев Fluence II
Типичный отзыв с пробегом 120 000 км: «Взял рестайлинговый Fluence с K9K и механикой. За три года — только плановое обслуживание. Расход 5,8 л на трассе. Задний ряд — для взрослых пассажиров как в бизнес-классе. Жалею только о коррозии арки — надо было сделать антикор сразу».
Итоговое сравнение поколений
По совокупности надёжности и доступности обслуживания наиболее привлекателен Fluence I/II с мотором K9K 1,5 dCi и механикой — при документально подтверждённом обслуживании. Для бензиновых версий — K4M 1,6 л с цепным ГРМ предпочтительнее F4R 2,0 л с ременным.
