Какая Лада с двигателем Рено: полный разбор моделей, агрегатов и реального опыта владельцев

Слова «Lada» и «Renault» в одном предложении ещё лет двадцать назад звучали бы как абсурд. Сегодня это реальность, с которой сталкиваются тысячи владельцев отечественных автомобилей — и далеко не все из них об этом знают. Сотрудничество АвтоВАЗа с альянсом Renault-Nissan кардинально изменило продуктовую линейку бренда: ряд популярных моделей Lada получил французские двигатели и трансмиссии. Это означает иной ресурс, иной характер езды и иные требования к обслуживанию по сравнению с классическими вазовскими агрегатами.

Как двигатели Renault попали в Lada

История сотрудничества АвтоВАЗа с Renault началась в 2008 году, когда французский концерн приобрёл долю в российском производителе. Альянс Renault-Nissan постепенно увеличивал влияние на технические решения АвтоВАЗа — и в какой-то момент это влияние стало очевидным в моторном отсеке. На платформу B0 (Logan/Sandero) были поставлены модели Lada Largus и Lada X-Ray, унаследовавшие французские агрегаты напрямую. Параллельно ряд моделей на платформе Lada получил двигатели Renault в качестве опции или основного силового агрегата.

Для владельца это означает принципиальное изменение: мотор с французскими корнями требует иного масла, иных интервалов обслуживания и — что важно — запчастей, совместимых с оригинальными агрегатами Renault.

Lada Largus: самая «французская» Lada

Lada Largus — наиболее известный пример использования французских агрегатов в автомобиле под маркой Lada. Largus построен на платформе B0 — той самой, что лежит в основе Renault Logan и Sandero. Двигатели — практически те же, что устанавливались на Logan первого и второго поколения.

Двигатели Lada Largus:

• K7M (1,6 л, 8 клапанов, 84 л. с.) — атмосферный бензиновый мотор Renault. Устанавливался на ранние версии Largus. Простой, неприхотливый, хорошо переносит некачественное топливо. Ресурс при регулярном обслуживании — 250 000–300 000 км. Основная слабость — цепь ГРМ, которую специалисты рекомендуют проверять каждые 60 000 км;
• K4M (1,6 л, 16 клапанов, 102 л. с.) — более современный атмосферный мотор Renault. Устанавливается на большинство версий Largus. Динамичнее K7M, экономичнее, но чуть требовательнее к качеству масла. Ресурс — 200 000–250 000 км при использовании масла вязкостью 5W-40 с допуском Renault RN0700.

Трансмиссия Largus — 5-ступенчатая механика Renault JH3 или JH5. Та же коробка, что устанавливалась на Logan и Sandero — запчасти полностью взаимозаменяемы.

Владельцы Largus с пробегом 100 000–150 000 км отмечают: при соблюдении регламента обслуживания моторы Renault демонстрируют ресурс, значительно превышающий ожидания от автомобиля ценового сегмента Largus. Основные обращения в сервис — замена цепи ГРМ на K7M и замена сальников двигателя при пробеге 100 000–120 000 км.

Lada X-Ray: кроссовер на французской платформе

Lada X-Ray — городской кроссовер, построенный на той же платформе B0. Двигатели — те же французские агрегаты Renault, что и на Largus, плюс собственный мотор АвтоВАЗа.

Двигатели Lada X-Ray:

• H4M (1,6 л, 16 клапанов, 114 л. с.) — это мотор Renault серии H4M, известный также под обозначением HR16DE в агрегатах Nissan. Более современный агрегат по сравнению с K4M: система изменения фаз газораспределения на впуске, улучшенная экономичность, снижение выбросов. Устанавливается на X-Ray Cross и старшие комплектации X-Ray;
• K4M (1,6 л, 16 клапанов, 106 л. с.) — тот же мотор, что на Largus, но с иной настройкой под более высокие экологические нормы.

Трансмиссия X-Ray — 5-ступенчатая механика или роботизированная коробка АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия Magneti Marelli). АМТ на X-Ray — это не классический автомат и не преселективный робот, а механическая коробка с автоматическим управлением сцеплением. Характер поведения специфический: задержки при переключениях в пробках и рывки при троганье вызывают жалобы у части владельцев, привыкших к классическому автомату.

Владельцы X-Ray с мотором H4M оценивают агрегат положительно: хорошая тяга в среднем диапазоне оборотов, реальный расход в смешанном цикле 8–9 л на 100 км, ресурс цепи ГРМ при соблюдении интервалов замены масла — 150 000–200 000 км.

Lada Vesta: есть ли двигатель Renault

Lada Vesta — отдельная история. Автомобиль создавался на собственной платформе АвтоВАЗа (Lada XRAY), и основным двигателем для него стал мотор ВАЗ-21129 (1,6 л, 16 клапанов, 106 л. с.) собственной разработки. Это не мотор Renault — хотя он разрабатывался в период активного сотрудничества с альянсом и несёт на себе влияние французских инженерных решений.

Однако существует версия Lada Vesta с двигателем Renault. Речь идёт о H4M (1,8 л) — расточенной версии мотора H4M объёмом 1 774 куб. см, мощностью 122 л. с. Этот агрегат устанавливался на Vesta Sport и ряд специальных версий Vesta Cross. Мотор H4M 1,8 — тот же французский агрегат с увеличенным рабочим объёмом, адаптированный для российского производства.

Владельцы Vesta с мотором 1,8 H4M отмечают заметно более живой характер по сравнению с базовым 1,6 ВАЗ: разгон до 100 км/ч — около 9,5 сек., крейсерский расход на трассе — 6,5–7,5 л на 100 км.

Lada Granta: французский мотор как опция

Lada Granta в стандартном исполнении оснащается двигателями собственной разработки ВАЗ. Однако на рынке присутствует версия Granta с двигателем K7M (1,6 л, 8 клапанов, 87 л. с.) — тем же французским мотором Renault, что устанавливался на ранние версии Largus и Logan. Версия с K7M предлагалась преимущественно для корпоративного и таксомоторного рынка.

Для владельца принципиальное значение имеет следующее: если на Granta стоит K7M — это мотор Renault, требующий масла с допуском Renault RN0700 или RN0710, а запчасти к нему можно искать в базе агрегатов Logan первого поколения.

Что важно знать при обслуживании Lada с двигателем Renault

Французские моторы в Lada требуют того же подхода, что и аналогичные агрегаты в оригинальных Renault. Ключевые моменты:

• Масло с допуском Renault RN0700 (для K7M и K4M) или RN0720 (для H4M). Использование масла без допуска сокращает ресурс агрегата;
• Интервал замены масла — 10 000–15 000 км в зависимости от условий эксплуатации. При городской езде в пробках — сокращайте до 7 000–10 000 км;
• Цепь ГРМ на K7M — контролируйте натяжение каждые 60 000 км. При появлении характерного шума при холодном запуске — немедленная диагностика;
• Запчасти к двигателям Renault для Lada полностью совместимы с оригинальными агрегатами — широкий выбор и конкурентная цена;
• Охлаждающая жидкость — оригинал Renault или аналог с допуском D по спецификации ASTM. Смешивание с другими типами антифриза недопустимо.