Hyundai Starex: обзор всех поколений — подробные характеристики, плюсы и минусы

ОтAlexandr Shmidt

Hyundai Starex уже много лет остается одним из самых востребованных микроавтобусов на вторичном рынке — его выбирают для семейных поездок, туристических выездов, пассажирских перевозок и даже переделки под кемпер. Универсальность модели сочетается с выносливостью, просторным салоном и относительно недорогим обслуживанием, что делает автомобиль настоящим трудягой с корейским характером.

Первое поколение Hyundai Starex (A1)

Первое поколение стало настоящим прорывом для корейского бренда в сегменте полноразмерных микроавтобусов. Модель вышла с дизайном, вдохновленным японскими аналогами, но быстро завоевала популярность благодаря сочетанию практичности и доступности запчастей.

Автомобиль предлагался в кузовах разной длины — от компактного фургона до удлиненного пассажирского варианта. Доступны были исполнения на три, шесть, семь, девять, одиннадцать и даже двенадцать мест. Привод — задний или полный в отдельных версиях.

Среди двигателей преобладали дизельные агрегаты объемом 2.5 литра. Ранние версии оснащались 8-клапанным турбодизелем мощностью около 80–101 л.с. Позже появились более современные 16-клапанные варианты с прямым впрыском и изменяемой геометрией турбины, развивающие до 140–145 л.с. Бензиновые моторы объемом 2.4 литра предлагали от 110 до 135 л.с., но встречались реже. Коробки передач — преимущественно 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Плюсы первого поколения:

  • Высокая надежность простых дизельных моторов без сложной электроники
  • Просторный и трансформируемый салон с удобной посадкой
  • Доступные и недорогие запчасти
  • Хорошая проходимость на полном приводе в отдельных комплектациях
  • Выносливая подвеска, подходящая для плохих дорог

Минусы первого поколения:

  • Быстрая коррозия кузова и рамы, особенно в нижней части и арках
  • Шумный и вибронагруженный салон на высоких оборотах
  • Устаревшая управляемость и большой радиус разворота
  • Высокий расход топлива у бензиновых версий
  • Слабая шумоизоляция и жесткая подвеска на пустом автомобиле

Второе поколение Hyundai Starex (TQ) / Grand Starex

Второе поколение ознаменовало серьезный скачок в комфорте и внешнем виде. Автомобиль получил более современный дизайн с плавными линиями, увеличенную колесную базу и улучшенную эргономику. Модель часто называют Grand Starex из-за удлиненной версии с высокой крышей.

Габариты стали внушительными: длина превышает пять метров, а в удлиненной версии салон превращается в настоящий дом на колесах. Варианты компоновки — от трехместного фургона до 12-местного пассажирского минивэна с двумя сдвижными дверями.

Двигательная линейка обновилась. Самый популярный мотор — 2.5-литровый турбодизель CRDi с изменяемой геометрией турбины. Мощность варьировалась от 136 до 175 л.с. в зависимости от настроек и года выпуска. Бензиновый вариант — атмосферный 2.4 литра мощностью около 173 л.с. — предлагался реже. Коробки — 5- или 6-ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат (позже появились более современные АКПП).

Плюсы второго поколения:

  • Значительно улучшенный комфорт и шумоизоляция салона
  • Мощный и тяговитый дизель с отличным запасом момента на низах
  • Огромный запас пространства даже в базовой версии
  • Надежная автоматическая коробка при своевременном обслуживании
  • Современный дизайн и удобные опции (климат-контроль, мультимедиа)

Минусы второго поколения:

  • Коррозия по-прежнему остается слабым местом, особенно порогов и днища
  • Дорогое обслуживание топливной системы Common Rail у дизелей
  • Задний привод приводит к пробуксовкам на скользкой дороге и снегу
  • Высокий расход топлива при полной загрузке и активной езде
  • Необходимость частой замены масла в дизеле для сохранения ресурса

Третье поколение Hyundai Starex (обновления после 2018 года)

Последние обновления модели принесли еще больше современных решений. Дизайн стал строже и агрессивнее, появились светодиодные фары, улучшенная решетка радиатора и более качественные материалы отделки. Салон получил новые мультимедийные системы, поддержку современных интерфейсов и дополнительные системы безопасности.

Дизельный 2.5-литровый мотор остался основным — его мощность в топ-версиях достигает 175–177 л.с. при внушительном моменте. Бензиновые варианты практически исчезли из линейки. Привод преимущественно задний, но в некоторых рынках доступен полный.

Плюсы третьего поколения:

  • Современный внешний вид и качественная сборка интерьера
  • Отличная тяга дизеля даже с полной загрузкой
  • Улучшенная шумо- и виброизоляция
  • Богатое оснащение в топовых комплектациях
  • Высокий ресурс при правильном уходе

Минусы третьего поколения:

  • Сохранившаяся склонность к коррозии в соленых регионах
  • Дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры и турбины
  • Задний привод ограничивает проходимость зимой
  • Высокие требования к качеству топлива и масла
  • Менее выраженная индивидуальность по сравнению с конкурентами

Hyundai Starex всех поколений объединяет одно — это честный и выносливый микроавтобус, который не боится больших пробегов и тяжелой работы. При правильном выборе экземпляра и регулярном обслуживании он способен прослужить сотни тысяч километров, оставаясь комфортным и практичным спутником в любых поездках.

Похожие записи