|

Сравнение Toyota Raize и Honda Vezel: японский субкомпакт против городского кроссовера

ОтAlexandr Shmidt

Toyota Raize и Honda Vezel — два японских кроссовера с разными концепциями. Raize — субкомпактный кроссовер с акцентом на экономичность и простоту. Vezel — более крупный городской кроссовер с гибридной технологией и просторным салоном. Разбираем честно.

Кто есть кто

Toyota Raize — субкомпактный кроссовер выпускается с 2019 года. Совместная разработка Toyota и Daihatsu. На ряде рынков продаётся как Daihatsu Rocky. Построен на платформе DNGA — компактной и лёгкой архитектуре Daihatsu.

Honda Vezel — компактный городской кроссовер. Первое поколение с 2013 по 2021 год, второе поколение с 2021 года по настоящее время. Построен на платформе Honda Fit/Jazz третьего поколения. Гибридная версия e:HEV — основная на большинстве рынков.

Размеры

Габариты Toyota Raize:

  • Длина — 3 995 мм;
  • Ширина — 1 695 мм;
  • Высота — 1 620 мм;
  • Колёсная база — 2 525 мм;
  • Клиренс — 185 мм.

Габариты Honda Vezel второго поколения:

  • Длина — 4 330 мм;
  • Ширина — 1 790 мм;
  • Высота — 1 590 мм;
  • Колёсная база — 2 610 мм;
  • Клиренс — 182 мм.

Vezel крупнее Raize по всем параметрам — длиннее на 335 мм, шире на 95 мм. Колёсная база больше на 85 мм — принципиально лучше пространство заднего ряда. Raize значительно компактнее для паркинга и городских манёвров.

Двигатели и трансмиссия

Toyota Raize:

  • 1,0 л турбо 1KR-VET — 98 л.с. и 140 Н·м — основной двигатель;
  • 1,2 л атмо 3NR-VE — 88 л.с. — на некоторых рынках;
  • Вариатор CVT или 6-ступенчатая МКПП;
  • Передний привод или полный привод 4WD.

Honda Vezel второе поколение:

  • 1,5 л атмо LEB — 118 л.с. — базовая бензиновая версия;
  • 1,5 л гибрид e:HEV — 131 л.с. суммарно — двигатель плюс электромотор — основная версия;
  • Вариатор CVT на бензиновой версии;
  • e-CVT на гибридной версии;
  • Передний привод или полный привод e:AWD с электромотором задней оси на гибриде.

Принципиальное различие: Vezel с гибридной системой e:HEV значительно экономичнее Raize в городе. Raize с турбо 1,0 л — динамичнее при разгоне но менее экономичен.

Расход топлива

Toyota Raize 1,0 л турбо реальный расход:

  • Город — 8,5–10,5 л;
  • Смешанный — 7,5–9,0 л;
  • Трасса 90 км/ч — 6,5–7,5 л.

Honda Vezel 1,5 л e:HEV реальный расход:

  • Город — 5,5–7,0 л;
  • Смешанный — 5,0–6,5 л;
  • Трасса 90 км/ч — 5,5–6,5 л.

Vezel с гибридом e:HEV принципиально экономичнее Raize — в городе разница 2,0–3,5 л. Для водителей с высоким городским пробегом Vezel окупает разницу в цене за счёт экономии на топливе.

Динамика

Toyota Raize 1,0 л турбо:

  • Разгон 0–100 км/ч — 9,2 сек;
  • Максимальная скорость — 170 км/ч.

Honda Vezel e:HEV:

  • Разгон 0–100 км/ч — 9,8 сек;
  • Максимальная скорость — 175 км/ч.

Raize с турбомотором немного динамичнее Vezel при разгоне с места. Vezel e:HEV с электромотором — мгновенный отклик на малых скоростях благодаря электрической тяге.

Пространство салона

Toyota Raize при компактных внешних размерах — достаточно просторный для двух взрослых спереди. Задний ряд при базе 2 525 мм — тесноватый для взрослых ростом 178+ см. Объём багажника — 369 л.

Honda Vezel — один из наиболее просторных автомобилей в классе. Большой база 2 610 мм и умная компоновка платформы Fit — отличное пространство заднего ряда. Объём багажника — 404 л. Задний диван складывается почти в плоский пол.

По пространству для пассажиров Vezel убедительно превосходит Raize.

Надёжность

Toyota Raize — относительно молодой автомобиль. Двигатель 1KR-VET 1,0 л турбо — разработка Daihatsu с умеренной историей эксплуатации. База данных при пробегах 100 000+ км ещё формируется.

Honda Vezel первого поколения — хорошо изученный автомобиль с обширной базой данных. Гибридная система IMA первого поколения — известны случаи деградации гибридной батареи при пробегах 150 000–200 000 км. Второе поколение с e:HEV — более современная и надёжная гибридная система.

Итог: кому что подходит

Toyota Raize — правильный выбор, если:

  • компактность для городского паркинга принципиальна;
  • бюджет ограничен — Raize дешевле Vezel;
  • динамика турбомотора при разгоне важна;
  • полный привод 4WD нужен в базовой концепции.

Honda Vezel — правильный выбор, если:

  • экономия топлива с гибридом e:HEV принципиальна при высоком городском пробеге;
  • пространство заднего ряда и багажника важны;
  • современные технологии гибридного привода привлекают;
  • размер городского кроссовера предпочтительнее субкомпакта.

Raize выигрывает по компактности, цене и динамике турбомотора. Vezel выигрывает по экономичности гибрида, пространству и технологиям. Это два честных выбора с разными приоритетами.

Похожие записи