Geely Atlas или Haval Jolion: сравнение от человека который держит обе машины в одном гараже

Редкая ситуация для автомобильных сравнений — обычно люди сравнивают чужой опыт с чужим опытом. А здесь один автовладелец на Drive2 уже больше 4 лет одновременно ездит и на своём Geely Atlas, и на Haval Jolion жены, и честно рассказал купил бы он Jolion вместо Atlas сегодня или нет. Разбираем его выводы и дополняем данными других источников.

Материал подготовлен на основе отзыва владельца с форума Drive2.ru и сравнительных материалов geely-asavtosmr.ru и Belnovosti.by.

Условия сравнения были честными

Владелец сразу оговорил детали: «Атлас купили в январе 2021 года б/у с рук, а Jolion купили новым в октябре 2021 года — то есть обе машины у нас уже более 4 лет, и я активно катался как на своём Атласе так и на Хавале жены». Он же уточнил что если бы покупал Атлас новым в 2021 году, цена была бы сопоставима с Jolion, возможно чуть дешевле — то есть сравнение получилось на равных условиях, а не «дешёвый против дорогого».

Мультимедиа и звук: разгромная победа Jolion

Здесь мнение владельца звучит категорично: «Звук и мультимедиа — тут бесспорно Jolion на высоте. Звук и мультимедиа в Атласе просто ужасные. В Jolion звук хоть и простенький, но значительно лучше чем в Атласе. А мультимедиа в Jolion просто великолепна и удобна, несмотря что там практически всё сенсорное — работает всё чётко, быстро, удобно, причём намного лучше и удобнее чем в старшей модели Haval F7, который стоит дороже».

Посадка водителя: субъективный минус конкретно для высокого роста

Честная оговорка от владельца касательно эргономики сиденья: «Подушка сиденья короткая, ноги висят, угол наклона у сиденья неудобный — но это лично для меня с ростом 181 см. У жены же рост меньше и её всё полностью устраивает». Хороший пример того что субъективные ощущения от посадки нужно проверять лично, а не полагаться на чужой отзыв — при разном росте одно и то же кресло может ощущаться совершенно по-разному.

Клиренс: у Jolion заметное техническое преимущество

По объективным техническим данным Haval Jolion обходит Geely Atlas Pro в дорожном просвете — 190 мм против 171 мм у конкурента. Разница в 19 мм ощутима на плохих дорогах, в глубоком снегу и при съезде на грунтовку.

Оснащение в базе: у Geely преимущество тает по мере роста цены комплектации

По данным сравнительного обзора, если сравнивать базовые комплектации — Geely Atlas Pro оснащён большим количеством опций чем Haval. Однако с переходом на более высокие версии эта разница становится всё менее заметной — то есть Geely выигрывает конкретно в бюджетном сегменте линейки, а не повсеместно.

Расход топлива: старый Atlas проигрывает, новый может сравняться

Реальное сравнение расхода даёт неожиданный поворот. Владелец Geely Atlas старого поколения отмечает что его автомобиль с атмосферным двигателем потребляет заметно больше топлива по сравнению с Jolion — в этом компоненте экономичности выигрывает именно Haval. При этом уточняется важная деталь: новый Atlas с современным турбомотором и более продвинутой трансмиссией вероятно сократит этот разрыв — то есть вывод касается конкретно старого поколения Atlas, а не всей линейки бренда.

По данным китайского рейтинга надёжности основанного на отзывах владельцев, проблемы с силовыми агрегатами у обеих моделей встречаются нечасто — заявленные характеристики расхода в большей степени зависят от реальных условий эксплуатации, чем от технических недоработок производителей.

Трансмиссия: у обеих моделей одинаковый принцип

Оба автомобиля оснащены семиступенчатыми роботизированными коробками, позволяющими быстро и мягко переключать передачи и расходовать топливо экономичнее классического автомата. Здесь принципиальной разницы между брендами по типу трансмиссии нет — разница скорее в настройках конкретной коробки и версии двигателя.

Так купил бы владелец Jolion вместо своего Atlas

Сам автор сравнения признался честно: «Несмотря на то что я все 4 года с завистью смотрел» — намекая на явное предпочтение мультимедиа и некоторых аспектов Jolion относительно своего Atlas. Полный контекст его финального решения — сложный и неоднозначный, что лишний раз подтверждает: даже человек с четырёхлетним опытом владения обеими машинами одновременно не даёт простого одностороннего вердикта, а взвешивает конкретные плюсы каждой модели по отдельным параметрам.

Так что выбрать

Если сопоставить все источники: Jolion выигрывает по мультимедиа и звуку — причём с большим отрывом, по клиренсу на 19 мм, и по экономичности относительно старого поколения Atlas. Geely Atlas Pro сохраняет преимущество в базовых комплектациях по количеству опций, хотя оно тает с ростом версии. Ключевой практический вывод — как и с посадкой сиденья, многое зависит от личных приоритетов и даже от роста конкретного водителя, поэтому тест-драйв обеих моделей лично остаётся лучшим способом принять решение, а не чужие усреднённые оценки.