|

Ford Explorer или Toyota Highlander: сравнение двух семиместных кроссоверов

ОтAlexandr Shmidt

Ford Explorer и Toyota Highlander — два наиболее продаваемых семиместных кроссовера в США и один из наиболее частых выборов на вторичном рынке в классе больших семейных автомобилей. Оба предлагают три ряда сидений, богатое оснащение и полный привод. Но подходы к конструкции у них принципиально разные.

Материал подготовлен на основе технических спецификаций Ford Explorer VI поколения и Toyota Highlander IV поколения, данных Consumer Reports, J.D. Power, независимых тест-драйвов Motor Trend и Car and Driver, а также анализа отзывов владельцев с пробегом от 30 000 до 150 000 км.

Платформы и конструкция

Ford Explorer VI поколения (с 2019 года) переехал на заднеприводную платформу CD6 — принципиальное изменение относительно предыдущих поколений на переднеприводной основе. Задний привод как основа даёт Explorer более сбалансированное распределение масс и лучшую управляемость, но несколько усложняет компоновку салона.

Toyota Highlander IV поколения (с 2019 года) построен на платформе TNGA-K — той же архитектуре, что RAV4 и Camry нового поколения. Переднеприводная основа с подключаемым электрическим задним мотором в гибридных версиях.

Размеры и пространство: принципиальная разница в третьем ряду

Габариты Ford Explorer VI:

  • Длина — 5 050 мм;
  • Колёсная база — 3 025 мм;
  • Объём багажника за третьим рядом — 283 л;
  • Клиренс — 205 мм.

Габариты Toyota Highlander IV:

  • Длина — 4 966 мм;
  • Колёсная база — 2 850 мм;
  • Объём багажника за третьим рядом — 226 л;
  • Клиренс — 200 мм.

Explorer длиннее на 84 мм и имеет большую колёсную базу на 175 мм — это принципиально важно для пространства в третьем ряду. Третий ряд Explorer — один из наиболее просторных в классе: взрослые ростом до 183 см сидят комфортно. Третий ряд Highlander — для пассажиров до 175–178 см при нейтральном положении второго ряда.

Объём багажника за третьим рядом у Explorer больше — 283 л против 226 л. При сложенных третьем и втором рядах Explorer предлагает около 2 274 л, Highlander — около 1 909 л.

Двигатели и трансмиссии

Ford Explorer VI:

  • 2,3 л EcoBoost турбо (300 л.с., момент 420 Н·м) — основной двигатель. 10-ступенчатый автомат;
  • 3,0 л EcoBoost V6 (365 л.с.) — для версий Explorer ST и Platinum;
  • Plug-in Hybrid (PHEV) — 3,3 л V6 + электромотор, суммарно 457 л.с., запас хода на электрической тяге — до 40 км.

Toyota Highlander IV:

  • 2,5 л A25A-FXS Hybrid — флагман. Суммарная мощность 243–248 л.с., реальный расход 9–11 л при семи пассажирах;
  • 2,0 л и 2,4 л турбобензин на части рынков;
  • Гибридная установка THS — ресурс 400 000+ км подтверждён таксопарками.

Принципиальное различие: Explorer с 2,3 EcoBoost мощнее и динамичнее (0–100 км/ч около 7,0 сек.), но расход в городе при семи пассажирах — 13–16 л. Highlander Hybrid при семи пассажирах — 9–11 л. При большом пробеге экономия существенная.

Надёжность: неожиданный расклад

По данным Consumer Reports: Toyota Highlander стабильно в топ-3 по надёжности среди трёхрядных SUV. Ford Explorer VI поколения — противоречивые результаты в первые годы производства: программные ошибки SYNC, проблемы с трансмиссией на ранних версиях 10-ступенчатого автомата, течи масла на 2,3 EcoBoost у части владельцев.

По данным J.D. Power: Highlander традиционно выше Explorer в рейтинге надёжности.

Честный вывод: по долгосрочной надёжности Highlander надёжнее Explorer по независимым данным. Особенно это касается первых двух-трёх лет после смены поколения.

Управляемость и характер

Explorer на заднеприводной платформе CD6 — заметно более сбалансированный автомобиль относительно предыдущих переднеприводных поколений. По управляемости в поворотах — лучше Highlander. Руль более информативный, крены меньше.

Highlander — комфортный и предсказуемый. Гибридная установка на низких скоростях практически бесшумна. Для ежедневного городского использования — исключительно плавный ход.

Итог

Explorer — правильный выбор, если: третий ряд регулярно используется взрослыми пассажирами, важна мощность и управляемость, PHEV-версия с 40 км электрического запаса хода привлекает.

Highlander — правильный выбор, если: гибридная установка с ресурсом 400 000 км и расходом 9–11 л — главный аргумент, надёжность по независимым данным важнее динамики, планируется высокий годовой пробег.

Похожие записи