Какое масло заливать в двигатель Fiat: допуски, вязкость и объём для всех поколений двигателей

ОтАлександр Шмидт

Fiat использует собственную систему допусков с единым префиксом 9.55535 и буквенным суффиксом, обозначающим конкретную категорию масла. Разбираем подробно что означает каждый допуск и как подобрать масло для конкретного поколения двигателя.

Система допусков Fiat 9.55535: как в ней разобраться

Все современные допуски Fiat строятся по единой схеме — префикс 9.55535 плюс буквенно-цифровой суффикс обозначающий назначение масла. При выборе масла основным критерием должен быть именно точный допуск, а не вязкость сама по себе — производитель создаёт допуски специально чтобы исключить ошибку выбора, и на оригинальной канистре всегда указаны все соответствующие спецификации.

Основные действующие допуски:

  • 9.55535-H2 — масла для бензиновых двигателей обеспечивающие высокую производительность и стабильную вязкость при высоких температурах, соответствует API SM, ACEA A3-04/B3-04;
  • 9.55535-H3 — масла для бензиновых двигателей с ещё более высокой производительностью;
  • 9.55535-M2 — универсальные масла с увеличенным интервалом замены для бензиновых и дизельных двигателей, соответствует ACEA A3/B4 и дополнительно GM-LL-B-025, вязкость SAE 5W-40;
  • 9.55535-G1 — энергосберегающие масла с увеличенным интервалом замены для бензиновых двигателей, основаны на ACEA A5, вязкость SAE 0W-30 или 5W-30;
  • 9.55535-G2 — масла для бензиновых двигателей старых моделей соответствующих нормам выбросов не выше Euro-3, вязкость SAE 10W-40, 15W-40;
  • 9.55535-D2 — масла со стандартными характеристиками для дизельных двигателей;
  • 9.55535-S1 — низкозольное масло Mid-SAPS класса ACEA C2, вязкость 0W-30, для современных дизельных двигателей группы Fiat включая Alfa Romeo и Lancia, с квалификацией для систем очистки выхлопных газов и расширенного интервала слива;
  • 9.55535-S2 — аналогичная категория с собственными параметрами вязкости, ориентирована на топливную экономичность;
  • 9.55535-GS1 — разработан на основе допуска ACEA C2, вязкость 0W-30, уровень сульфатной зольности Mid-SAPS.

Двигатель FIRE 1,1–1,4 л: атмосферная классика

Семейство атмосферных бензиновых моторов FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) объёмом от 1,1 до 1,4 л — базовые двигатели для Fiat Punto, Palio, Albea и ранних версий Fiat 500 до появления современных линеек.

Допуск: Fiat 9.55535-G2 для наиболее ранних версий или 9.55535-H2 для более поздних модификаций.

Вязкость: SAE 10W-40 или 15W-40 для старых версий, 5W-40 для более современных модификаций в рамках того же семейства.

Двигатель 1,4i 16V (устанавливается на Fiat 500)

Допуск: Fiat 9.55535-S2.

Спецификации: соответствует классификаторам ACEA C2/C3, API SL/CI и выше.

Вязкость: SAE 5W-40 — наиболее часто используемая владельцами вязкость для этого мотора, также допустимы 5W-30 и 10W-40 в зависимости от климатических условий эксплуатации.

Двигатель 0,9 TwinAir Turbo

Компактный двухцилиндровый турбированный мотор — одна из наиболее технологичных разработок Fiat в компактном классе, устанавливается на современный Fiat 500 и Panda.

Допуск: Fiat 9.55535-GS1.

Вязкость: SAE 0W-30 согласно спецификации допуска, уровень сульфатной зольности Mid-SAPS для защиты систем очистки выхлопа.

Дизельный мотор 1,3 MultiJet TwinAir Turbo

Компактный турбодизель широко применявшийся в линейке Fiat включая 500, Panda, Punto и Doblo в разных модификациях мощности.

Допуск: Fiat 9.55535-S1.

Спецификации: квалификация для дизельного двигателя с системой очистки выхлопных газов, экономии топлива и расширенного интервала слива, дополнительно соответствует ACEA C2.

Вязкость: SAE 0W-30, малозольная формула Mid-SAPS предназначенная для современных дизельных двигателей группы Fiat включая Alfa Romeo и Lancia.

Дизельные двигатели MultiJet 1,6–2,0 л (Doblo, Fiorino, Ducato)

Более крупные дизельные агрегаты семейства MultiJet устанавливаемые на коммерческую и полукоммерческую линейку Fiat.

Допуск: Fiat 9.55535-D2 для стандартных характеристик или 9.55535-M2 для версий с увеличенным интервалом замены масла.

Вязкость: SAE 5W-40 для универсального применения на бензиновых и дизельных версиях допуска M2, при выборе для холодного климата возможно использование 0W-30 там где это предусмотрено конкретной модификацией двигателя.

Общий принцип определения точного допуска

Все допуски Fiat подразумевают прохождение расширенных испытаний на термическую стабильность при длительных нагрузках — это отличает фирменную систему Fiat от универсальных классификаторов API и ACEA, которые служат лишь базовым ориентиром, но не заменяют точный фирменный допуск.

Для точного определения допуска конкретного двигателя необходимо обращаться к сервисной документации на автомобиль либо к официальному представителю Fiat, поскольку в рамках одного объёма двигателя (как в случае с разными версиями FIRE или MultiJet) конкретная модификация может требовать разного допуска в зависимости от года выпуска и рынка поставки.

Сводная таблица по семействам двигателей Fiat

FIRE 1,1–1,4 л (атмосферный бензин, ранние версии) — вязкость 10W-40/15W-40, допуск 9.55535-G2.

1,4i 16V (Fiat 500) — вязкость 5W-40 (также 5W-30, 10W-40), допуск 9.55535-S2, классификаторы ACEA C2/C3, API SL/CI.

0,9 TwinAir Turbo (Fiat 500, Panda) — вязкость 0W-30, допуск 9.55535-GS1, Mid-SAPS.

1,3 MultiJet TwinAir Turbo (дизель) — вязкость 0W-30, допуск 9.55535-S1, ACEA C2.

MultiJet 1,6–2,0 л (Doblo, Ducato) — вязкость 5W-40, допуск 9.55535-D2 или 9.55535-M2 (расширенный интервал).

Универсальный энергосберегающий допуск для новых бензиновых моторов — 9.55535-G1, вязкость 0W-30 или 5W-30, ACEA A5.

Что важно запомнить при выборе

Ориентироваться прежде всего на точный фирменный допуск 9.55535-, указанный в сервисной книжке конкретного автомобиля, а не только на общую классификацию ACEA или API — фирменные испытания Fiat учитывают специфику конкретных моторов группы включая Alfa Romeo и Lancia.

Не путать допуски для дизельных двигателей с сажевым фильтром (S1, S2, GS1) с обычными дизельными спецификациями (D2) — низкозольные масла Mid-SAPS обязательны для современных дизелей с системами очистки выхлопа, тогда как обычное дизельное масло способно повредить сажевый фильтр и катализатор.

При отсутствии точных данных для конкретной модификации двигателя — уточнять допуск через официального дилера Fiat, поскольку в рамках одного объёма и типа топлива может существовать несколько версий двигателя с разными требованиями к маслу.

Похожие записи