Двигатель Chery SQRF4J20 2.0 TGDI: характеристики и особенности

Двигатель Chery SQRF4J20 — современный турбированный агрегат, который обеспечивает мощный разгон и уверенную тягу даже при полной загрузке автомобиля. Этот мотор сочетает высокую отдачу, умеренный расход топлива и продвинутые технологии, благодаря чему он стал одним из самых востребованных в линейке китайского производителя.

Технические характеристики двигателя SQRF4J20

Двигатель SQRF4J20 относится к семейству современных турбированных бензиновых моторов с непосредственным впрыском топлива. Вот его ключевые параметры:

• Рабочий объем — 1998 см³
• Количество цилиндров и расположение — 4, рядное
• Диаметр цилиндра × ход поршня — 80,5 × 98,1 мм
• Степень сжатия — 10,2:1
• Максимальная мощность — от 197 до 254 л.с. (в зависимости от настройки и калибровки)
• Пиковая мощность чаще всего достигается при 5500 об/мин
• Максимальный крутящий момент — от 375 до 390 Н·м
• Полка крутящего момента обычно доступна в диапазоне 1750–4000 об/мин
• Система питания — прямой впрыск топлива под высоким давлением
• Турбонаддув — да, с промежуточным охладителем
• Привод газораспределительного механизма — цепной
• Фазорегуляторы — двойные (DVVT на впуске и выпуске)
• Особенности конструкции — цикл Миллера в некоторых версиях, гидрокомпенсаторы зазоров клапанов

Блок цилиндров и головка блока выполнены из алюминиевого сплава, что позволило существенно снизить массу. Сухой вес двигателя составляет примерно 137–138 кг — отличный показатель для двухлитрового турбомотора.

Конструктивные особенности и передовые технологии

Инженеры Chery при создании SQRF4J20 применили несколько решений третьего поколения семейства ACTECO. Среди наиболее важных:

• Система непосредственного впрыска топлива с давлением до 350 бар — обеспечивает точное дозирование и отличное смесеобразование
• Третье поколение интеллектуальной системы сгорания — оптимизирует процесс горения для повышения КПД
• Цикл Миллера — снижает насосные потери и улучшает экономичность на средних нагрузках
• Двойной балансирный вал — эффективно гасит вибрации второго порядка
• Маятниковый двухмассовый маховик — дополнительно снижает уровень вибраций и шума
• Легкосплавные поршни и шатуны с оптимизированной массой
• Интегрированный выпускной коллектор в головке блока — ускоряет прогрев катализатора и улучшает отклик турбины

Благодаря этим технологиям двигатель демонстрирует отличные показатели по уровню шума и вибраций. В салоне при спокойной езде уровень шума часто не превышает 62 дБА — сравнимо с премиальными моделями.

Динамические возможности и поведение на дороге

SQRF4J20 обеспечивает уверенный разгон уже с низких оборотов. Полка момента в 375–390 Н·м доступна практически с 1750 об/мин, поэтому автомобиль легко трогается со светофора, уверенно обгоняет на трассе и сохраняет запас тяги при подъемах с полной загрузкой.

В паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач или семиступенчатым «роботом» мотор позволяет достигать динамики, близкой к спортивным показателям. Разгон до 100 км/ч у оснащенных этим двигателем моделей часто укладывается в диапазон 7–8 секунд — впечатляющий результат для семейного кроссовера.

При этом двигатель сохраняет хорошую эластичность: на пятой или шестой передаче можно уверенно ускоряться без переключения вниз.

Экономичность и экологичность

Несмотря на высокую мощность, SQRF4J20 демонстрирует умеренный аппетит. Средний расход топлива в смешанном цикле при спокойной езде составляет около 7,9–8,5 л/100 км. На трассе при скорости 100–120 км/ч показатель нередко опускается до 6,8–7,2 л.

Мотор соответствует строгим экологическим нормам (включая Китай VI и аналоги Евро-6), благодаря комбинации прямого впрыска, турбонаддува и оптимизированного цикла сгорания. Содержание вредных веществ в выхлопе минимально, а катализатор быстро выходит на рабочую температуру.

Надежность и особенности эксплуатации

SQRF4J20 спроектирован с запасом прочности. Цепной привод ГРМ при правильном обслуживании служит долго — замена требуется редко до 150–200 тысяч км. Гидрокомпенсаторы избавляют от необходимости регулировки клапанов.

Для долгой и беспроблемной работы рекомендуется:

• Использовать бензин не ниже АИ-92 (но лучше АИ-95)
• Менять моторное масло каждые 7–10 тысяч км (или раз в год)
• Применять синтетическое масло с допуском не ниже API SN / SP или ACEA A3/B4
• Следить за состоянием воздушного фильтра и интеркулера
• Прогревать двигатель перед интенсивной нагрузкой в холодное время года
• Избегать длительной работы на минимальных оборотах с высокой нагрузкой

При соблюдении этих простых правил ресурс мотора легко превышает 250–300 тысяч км.

На каких моделях устанавливается SQRF4J20

Этот двигатель стал основным силовым агрегатом для флагманских кроссоверов и седанов Chery:

• Chery Tiggo 8 Pro
• Chery Tiggo 8 Pro Max
• Chery Tiggo 8 Plus
• Некоторые версии Jetour Traveller
• Exeed TXL и VX (в определенных комплектациях)
• Jaecoo J8

На большинстве моделей мотор сочетается с полным приводом, что особенно ценится при езде по бездорожью или в сложных погодных условиях.

Почему SQRF4J20 выбирают водители

Мотор привлекает сочетанием динамики, экономичности и комфорта. Он дарит ощущение мощного и современного автомобиля без необходимости переплачивать за премиальный бренд. Отзывы владельцев часто подчеркивают:

• Отличную тягу «на низах»
• Плавную и предсказуемую работу коробки передач
• Низкий уровень шума и вибраций
• Хорошую топливную экономичность для такого объема и мощности

SQRF4J20 — яркий пример того, как китайские инженеры научились создавать конкурентоспособные силовые агрегаты мирового уровня.